اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اجرای قانون آزادسازی پلکانی نرخ بلیت هواپیما از هفته آینده

اجرای قانون آزادسازی پلکانی نرخ بلیت هواپیما از هفته آینده

به گفته یکی از مقامات ارشد صنعت هوایی کشور، مقرر شده دولت در ۵ ماه پس از اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها، نرخ بلیت هواپیما را به صورت پلکانی آزاد کند تا اینکه در ماه پنجم، آزادسازی کامل نرخ بلیت محقق شود؛ طبق قانون در ماه‌های اول، متنوع‌سازی نرخ در این بخش اجرا خواهد شد.

طبق قانون دولت قصد دارد فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها را از پایان هفته جاری اجرا و عملیاتی کند.

محوریت اصلی اجرای گام دوم هدفمندی یارانه‌ها همانند گام اول، آزادسازی نرخ حامل‌های انرژی است؛ در این راستا گمانه‌زنی‌هایی درباره نرخ سوخت انجام شده است اما ظاهراً‌ معاون اجرایی رئیس جمهور مسئولیت اعلام نهایی نرخ بنزین و گازوئیل در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها را بر عهده دارد.

‌طبق قانون موضوع آزادسازی نرخ‌ها بخصوص قیمت‌های حمل و نقل جزو اهداف قانون برنامه است و در این قانون بر متنوع‌سازی نرخ‌ها در سال اول برنامه و آزادسازی در سال سوم برنامه پنجم تأکید شده است.

در این بین این روز‌ها آزادسازی نرخ بلیت هواپیما بیش از دیگر مدل‌های حمل و نقلی مطرح شده است؛ ایرلاین‌ها مدعی هستند بیش از 50 درصد هزینه شرکت‌های هواپیمایی ارزی است و پس از نوسانات اخیر ارزی، هزینه ایرلاین‌ها افزایش بسزایی یافت در حالی که درآمد‌های آنها ریالی است ضمن آنکه ایرلاین‌ها در دریافت ارز مبادله‌ای هم مشکلاتی دارند.

همچنین موضوعی که موجب دغدغه خاطر ایرلاین‌‌ها شده است، افزایش قیمت سوخت پس از آزادسازی نرخ‌های بلیت هواپیما است؛ سوخت برای شرکت‌های هواپیمایی ‌آیتمی قابل توجه بوده و در سبد هزینه ایرلاین‌ها موضوعی اساسی است و همه این موارد تأثیر نهایی خود را در نرخ بلیت خواهد داشت.

در این راستا به سراغ یکی از دست‌اندرکاران فعلی صنعت حمل و نقل هوایی رفتیم و از وی در این‌باره جویا شدیم.

*درباره‌ آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و پیش‌زمینه‌های لازم اجرای این کار ‌توضیحاتی ارائه دهید.

‌- آزادسازی نرخ در حوزه حمل و نقل هوایی به صراحت در برنامه پنجم لحاظ شده است، براساس قانون برنامه پنجم توسعه، موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و پیش‌نویس آیین‌نامه آزادسازی قیمت‌ها ‌آماده شده است.

ماده 161 این برنامه درباره حمل و نقل عنوان کرده که دولت مکلف است تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع‌سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی در بخش بار و مسافر اقدام کند و سپس از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی، شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره‌برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط را واقعی ‌کند که این مورد تکلیف دولت برای انجام ماده 161 بند ب است.

‌بند (الف) این ماده قانونی مرتبط با برقراری پرواز و جابه‌جایی کالا و مسافر برای فرودگاه‌های بین‌المللی و بند (ج) آن درباره ساماندهی امور حمل و نقل هوایی و ارتقاء رقابت‌پذیری با رویکرد لغو انحصارات مربوط به حمل و نقل هوایی، شرکت‌های هواپیمایی و هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، همینطور تسهیل قوانین مربوط به تأسیس هواپیمای جمهوری اسلامی ایران و از این قبیل است.

*سیاست دولت در این‌باره چیست؟

- وزیر راه و شهرسازی از ابتدا بر این موضوع تأکید داشت، بنابراین شرکت‌های هواپیمایی یکی از برنامه‌های خود را زمینه‌سازی برای اجرای مناسب این موضوع و عملیاتی کردن آن در نظر گرفته‌اند.

*برنامه پیش‌روی‌‌ ایرلاین‌ها در این حیطه چگونه تعریف شده است؟

‌- شرکت‌های هواپیمایی‌ با همکاری یکدیگر جلساتی را در خصوص متنوع و آزاد‌سازی نرخ بلیت برگزار کرده‌اند و بررسی‌هایی در این‌باره انجام شد؛ شرکت‌های‌ هواپیمایی زیرساخت‌های اجرای این قانون را در نرخ‌های خود فراهم کرده و بررسی فنی و بازرگانی برای اجرای نحوه آزادسازی را انجام داده‌اند؛ در این راستا تحقیقات گسترده توسط هیئت‌های کارشناسی بازرگانی ایرلاین‌ها ‌تهیه شده و گزارشی تخصصی مفصلی درباره آزادسازی نرخ بلیت به وزیر راه و شهرسازی ارائه شده است؛ این بررسی‌ها در قالب برنامه‌ای دقیق‌ ارائه شد.

سازمان هواپیمایی کشوری نیز جلسات متعددی در این مورد با ایرلاین‌ها برگزار کرده است، با حضور کارشناسان صنعت حمل و نقل هوایی‌ برنامه‌ایی در این باره تدوین شد؛ همچنین در‌‌باره آزادسازی نرخ سوخت پیش‌بینی شرایط‌های مختلف از سوی ایرلاین‌ها انجام و این بررسی‌ها در قالب برنامه‌ای دقیق‌ ارائه شد.

*مسئول نهایی اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در کنار شورای عالی هواپیمایی، سازمان هواپیمایی کشوری است؟

- بله، سازمان هواپیمایی کشوری باید با توجه به شرایط تصمیم بگیرد که بهترین زمان اجرای متنوع و آزادسازی نرخ بلیت چه زمانی است؛ البته احتمالاً در 6 ماهه ابتدایی امسال این موضوع اجرایی می‌شود؛ قطعاً در گام اول متنوع سازی نرخ بلیت هواپیما انجام خواهد شد و پس از آن آزادسازی به تدریج در این 6 ماه، اجرایی می‌شود.

خبرگزاری فارس

نظرات (3) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
محمد احسانی شناسه نظر: 127724 31 فروردین 1393 - 12:10

بگید بدبختانه از هفته بعد قیمت بلیط هواپیما دو برابر میشه. این همه طول و تفسیر چرا؟!

ادامه
قشر بینوا شناسه نظر: 127776 31 فروردین 1393 - 14:57

ما که رسوای جهانیم ، اینم روش . آب از سرمون گذشته سه یک وجب چه صد وجب . خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخه

ادامه
داوود شناسه نظر: 127848 1 اردیبهشت 1393 - 9:35

پس از اجراء فاز دوم هدفمندی یارانه، همه به فکر آزاد سازی و رسیدن به نرخهای جهانی و FOB خلیج فارس هستند، به غیر از نمایندگان کارگر و کارفرما.
آیا در این سیستم اسلامی، کسی هست که پاسخگوی حقوق بگیرانی باشد که چشمشان به دست کارفرماست که آیا در انتهای ماه چه میزان از حق قانونی و نه حق واقعی او را پرداخت خواهد کرد
تنها چیزی که در این بین بی صاحب رها شده است، گویا همین نرخ دستمزد است که سالانه 10% به علاوه مبلغ اندکی به آن می افزایند و این میرود تا پایان سال. دیگر نه کسی حق اعتراض دارد و نه کسی احوالی از حقوق بگیر میپرسد
موازنه بین دخل و خرج چه کجاست؟
آیا این خود نمیشود عامل اعوجاج و اغتشاش و بزه و ناهنجاری؟؟؟

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...