اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان:

هزینه‌های خودروسازان نباید از جیب مردم تامین شود

هزینه‌های خودروسازان نباید از جیب مردم تامین شود

رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: مصرف‌کنندگان ایرانی نباید تاوان بالا‌بودن هزینه‌های خودروسازان داخلی را پرداخت کنند.

محمد جعفری اظهار کرد: متاسفانه به دلایل مختلف هزینه‌های تولید خودرو در ایران بالا است.

وی با بیان این‌که سوء مدیریت، پایین‌بودن بهره‌وری و نیروی مازاد کاری، از جمله دلایل بالا‌بودن هزینه‌های تولید خودرو در کشور است، خاطر نشان کرد: متاسفانه خودروسازان به جای برنامه‌ریزی برای کاهش این هزینه‌ها، تنها به دنبال دریافت آن از مشتریان محصولاتشان هستند.

رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد: بنابراین شورای رقابت باید هزینه‌های معقول و منطقی تولید خودرو را بررسی کرده و تنها اجازه دریافت بخشی از آن را به خودروسازان بدهد که مربوط به هزینه‌های واقعی و نه هزینه‌های ناشی از سوء‌مدیریت و پایین‌بودن بهره‌وری است.

وی افزود: مصرف‌کنندگان ایرانی نقشی در مدیریت خودروسازان داخلی ندارند که بخواهند هزینه‌های ایجاد شده ناشی از سوء مدیریت و پایین‌بودن بهره‌وری را نیز به خودروسازان پرداخت کنند.

جعفری با بیان این‌که مطمئنا ورود خودروسازان خارجی به صنعت خودروی ایران گامی در جهت رقابتی‌شدن این صنعت خواهد بود، خاطر نشان کرد: خودروسازان بهتر است تلاش خود را مصروف کاهش هزینه و قیمت تمام شده تولید محصولاتشان کنند تا بتوانند با خودروهای خارجی در ایران رقابت کنند.

رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خاطر نشان کرد: در این شرایط شورای رقابت نقش مهمی برعهده دارد تا با تفکیک هزینه‌های ضروری از هزینه‌های غیرضروری صنعت خودرو، خودروسازان را به سوی کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری و در نتیجه رشد قدرت رقابت‌پذیری، سوق دهد.

ایسنا

  • مطالب مرتبط
نظرات (5) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
معلم دوچرخه سوار ( ماشین ندیده ) شناسه نظر: 154083 5 اردیبهشت 1394 - 12:50

توروخدا در این دو شرکت خودرو سازیو گل بگیرید!

اگر تعطیل کنید و تعرفه واردات منطقی بشه با 40 میلیونی که باری پژو پارس آشغال میدیم می تونیم میتسوبیشی و ... با کیفیت سوار بشیم.

بهتره گاهی اوقات به جای منافع خودتون به فکر رفاه ملت بیچاره باشید.

ادامه
در حسرت ماشین خارجی شناسه نظر: 154087 5 اردیبهشت 1394 - 13:23

تولید ماشین ایرانی = فقر و رانت و تورم بیشتر در ایران

ادامه
sire شناسه نظر: 164081 5 اردیبهشت 1394 - 13:44

کدام مردم؟

ادامه
ایمان شناسه نظر: 164127 6 اردیبهشت 1394 - 0:3

نفرین بر شرکت ایران فرغون و سای..ا
وقتی رقابتی نباشه میشه تولید اشغال با قیمت بالا!
کی میتونه با این مافیا رقابت کنه؟
تعرفه رو هر سال ۵٪‌کم کنید تا این بونجول ها یا جمع کنند یا خودشون رو ارتقا بدهند.

ادامه
م ح شناسه نظر: 164150 6 اردیبهشت 1394 - 13:11

بابا اختیار دارید شکسته نفسی نفرمایید جیب مردم نداره که مال خودتونه ....

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...