اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

خودرو چینی در ایران ٢٠درصد گران‌تر از همه‌جا

خودرو چینی در ایران ٢٠درصد گران‌تر از همه‌جا

چین در شرایط تحریم نه‌تنها بازار خودرو ایران را با محصولات بی‌کیفیت خود اشباع کرد، بلکه آنچه به ایران وارد کرد، بسیار گران‌تر از صادرات خودرو به کشورهای دیگر بود.

چین در شرایط تحریم نه‌تنها بازار خودرو ایران را با محصولات بی‌کیفیت خود اشباع کرد، بلکه آنچه به ایران وارد کرد، بسیار گران‌تر از صادرات خودرو به کشورهای دیگر بود. حال که زمزمه‌هایی از ورود کشورهای غربی به بازار جذاب ایران و مشارکت با این کشورها به وجود آمده، تولیدکنندگان داخل کم‌کم دست به انتقاد از محصولات چینی زده و به ‌گران واردکردن محصولات چینی به کشور اعتراف کرده‌اند؛ امری که باید آن را از یاد نبرد و برای همکاری‌های بعدی با چین آن را مدنظر قرار داد.

واردات خودروی چینی ٢٠درصد گران‌تر

دبیر و عضو هیأت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران در این رابطه به «شرق» گفت: با توجه به محدودیت‌های تحریم برای ایران، نه‌فقط صنعت خودرو بلکه قیمت تمام مصنوعات و تولیداتی که از کشور چین به‌ناگزیر وارد کشور شد، بالاتر از قیمتی بود که چینی‌ها به دیگر کشورها می‌فروختند. حال پس از توافق هسته‌ای و ورود خودروسازان جهانی، بقای خودروسازان چینی در بازار ایران منوط به کاهش قیمت میانگین ٢٠‌درصدی محصولات آنها خواهد بود.

وی با اشاره به اینکه این مابه‌التفاوت قیمت به علت هزینه مالی انتقال پول از این کشور بود که سبب شد تا چینی‌ها بخشی از قیمت محصولات را افزایش دهند، افزود: «این مسئله موجب افزایش میانگین قیمت‌ها در حدود ٢٠درصد از این کشور شد». این گفته در حالی مطرح می‌شود که در کشور چین به‌عنوان یکی از شش کشور خریدار نفت ایران در زمان تحریم‌ها، صندوقی برای ذخیره ارزهای بلوکه‌شده قرار داشت که ایران به‌جای دریافت پول نفت برای دریافت این ارزها مجبور به واردات از این کشور بود. در این صورت قاعدتا هر میزان واردات به نسبت میزان پول ذخیره‌شده در این صندوق بوده و نباید قیمت محصولات واردشده به کشور بالاتر از میزان واقعی آن باشد. بنابراین آنچه به نظر می‌رسد سوءاستفاده کشور چین از شرایط ایران در زمان تحریم‌ها از طریق افزایش قیمت محصولات خود و صادرات محصولات بی‌کیفیت با قیمت بالاتر به کشور بود.

سخنگوی شورای سیاست‌گذاری خودرو تصریح کرد: افزایش هزینه بالاسری برای واردات کالاهای چینی به دلیل تحریم‌ها، سبب شد تا علاوه بر آنکه کالایی وارد کشور شود که از نظر کیفی قابل‌رقابت نیست، بلکه باعث شد از لحاظ قیمت نیز از این شرایط نهایت استفاده را ببرد و به قیمت بالاتر در بازار ایران حضور داشته باشد و این افزایش هزینه را هم مردم بپردازند نه واردکننده‌ها، چرا که واردکننده هرچقدر گران‌تر بخرد، گران‌تر نیز به مردم می‌فروشد که در این صورت تنها مردم متضرر خواهند شد.

وی افزود: چین بداند که با برداشتن تحریم‌ها، کشورهای پیشرفته به‌خاطر بازار جذاب ایران برای سرمایه‌گذاری به اینجا خواهند آمد و در این صورت اگر چین قصد دارد در آینده نیز این بازار را همچنان در دست داشته باشد باید با این کشورها وارد رقابت شود. دبیر و عضو هیأت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران در پاسخ به این پرسش که چرا پیش از این به ‌گران‌فروختن محصولات چینی به ایرانی‌ها اشاره نمی‌شد، گفت: با توجه به اینکه تحریم، محدودیت‌هایی را برای کشور به وجود آورده و اهداف ملی نیز مقاومت در برابر تحریم‌های ناجوانمردانه غرب بود، مجبور به عبور از موانع به هر طریقی بودیم. با تغییر شرایط، چین اگر عاقل باشد برای حفظ بازار ایران، خود را با شرایط جدید وفق خواهد داد و قیمت‌ها را کاهش می‌دهد.

قربانی با تأکید بر اینکه بازار ایران بازار مهمی است که در جهان زبانزد است و پتانسیل تولید در کشور وجود دارد، بیان کرد: کشورهای مختلف جهان منتظر هستند تا با برداشتن تحریم‌ها وارد بازار خودرو کشور شوند. در چنین شرایطی باید هوشیار باشیم تا پس از رفع تحریم‌ها، روی تولید در داخل تمرکز و از واردات از کشورهای غربی خودداری کنیم و کشورهایی که برای حضور در ایران آماده شده‌اند را ملزم به ایجاد پایگاه ساخت در کشور کنیم تا از این طریق از دانش فنی این کشورها بهره بگیریم و در کنار آن اشتغال‌زایی نیز اتفاق بیفتد. در غیراین‌صورت با واردات محصولات همانند کشورهای حوزه خلیج‌فارس مواجه خواهیم شد.
عضو هیأت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران پیش از این نیز گفته بود: خودروسازان چینی صاحب تکنولوژی طراحی و تولید خودرو نبوده و محصولاتشان کپی‌شده خودروهای کره‌ای، ژاپنی، اروپایی و آمریکایی است.

وی با بیان اینکه البته خودروهای چینی از ظاهر به‌روزتری نسبت به برخی از خودروهای داخلی برخوردار هستند، خاطرنشان کرد: همین موضوع باعث اقبال برخی از مصرف‌کنندگان ایرانی به این محصولات در چندسال اخیر شده است. بااین‌حال اگر خودروسازان جهانی به ایران آمده و در صنعت خودرو سرمایه‌گذاری کنند، به‌سرعت شاهد تولید خودروهای روز جهان با قیمت مناسب در ایران خواهیم بود. سخنگوی شورای سیاست‌گذاری خودرو افزود: در آن صورت خودروسازان چینی حاضر در ایران مزیت رقابتی ظاهر به‌روزتر نسبت به خودروهای داخلی را از دست خواهند داد و باید برای جبران این اتفاق، در جهت کاهش قیمت میانگین ٢٠ درصدی محصولاتشان حرکت کنند.

قربانی با بیان اینکه مونتاژکاران خودروهای چینی ‌می‌توانند به‌جای کاهش قیمت، کیفیت محصولاتشان را افزایش دهند، تصریح کرد: به‌عنوان‌مثال این شرکت‌ها می‌توانند از یک سو کیفیت محصولاتشان را افزایش داده و از سوی دیگر قیمت‌ها را ١٠ درصد کاهش دهند به‌گونه‌ای که مزیت رقابتی خود را بازیابند. وی خاطرنشان کرد: اگر چینی‌سازان بتوانند با افزایش کیفیت و کاهش قیمت با خودروسازان بزرگ جهانی در ایران رقابت کنند، امر مفیدی خواهد بود در غیراین‌صورت چاره‌ای جز خداحافظی از بازار ایران ندارند.

واردات خودروهای چینی گران‌تر از ٢٠درصد اعلام‌شده

بهرام شهریاری، عضو سابق انجمن قطعه‌سازان نیز در در گفت‌وگو با «شرق» با تأکید بر ‌گران‌بودن محصولات چینی گفت: قیمت در بازار برای هر مسئولی براساس رقابت، قیمت تمام‌شده یا قیمت هدف تعیین می‌شود. قیمت هدف نیز کیفیت و کلاس محصول را مشخص می‌کند. باید ببینیم چرا خودرو داخل را‌ گران تولید می‌کنیم که باعث می‌شود بازار را به‌نفع خودرو چینی از دست بدهیم و قصد کنیم قیمت محصولات چینی را به صورت دستوری کاهش دهیم. البته باید در نظر داشت که ‌گران‌بودن قیمت خودروهای چینی بیش از ٢٠درصد است و تنها این میزان اعلام می‌شود.

وی با اشاره به اینکه تا خودروسازان داخلی خود را اصلاح نکنند، روال بر همین روند کنونی باقی خواهد ماند، خاطرنشان کرد‌: قیمت بالای تولید داخل به سبب مواد اولیه‌ای است که اغلب از سوی دولتی‌ها تأمین می‌شود و با وجود استفاده از منابع داخلی با قیمت‌های جهانی مورد قیاس قرار می‌گیرد. از سویی بالابودن قیمت تمام‌شده محصولات داخلی به‌خاطر دستمزدهایی است که به دلیل استخدام دولتی نیروها و بهره‌وری پایین آنها اتفاق می‌افتد. همچنین هزینه‌های مالی و بهره‌های بالای بانکی که بر تولیدکننده داخلی تحمیل می‌شود، با شرایط تولید در کشوری مانند چین همسو نبوده و بسیار بالاتر از آن است.

شهریاری با انتقاد از اینکه بازار کشور را دودستی به کشوری بدتر از خودمان داده‌ایم، اظهار کرد: باید با خودروسازان باکیفیت جهان وارد مشارکت شویم تا مقیاس تولید در کشور مقرون‌به‌صرفه شود و در زمینه طراحی نیز پیشرفت کنیم. اکنون قطعه‌سازان با وجود اینکه از بخش خصوصی هستند، به‌خاطر داشتن مشتری در میان خودروسازان داخلی مجبور به تولید قطعات بی‌کیفیت هستند.

وی با بیان اینکه دوران طلایی صنعت خودرو به پایان رسیده است، گفت: صنعت خودرو با وجود تعرفه‌های بالای صددرصد در گذشته، زمان خود را برای اصلاح خود از دست داده و درحال‌حاضر تعرفه‌ها به ٤٠درصد کاهش یافته که شرایط را برای صنعت خودرو کمی سخت کرده است. بااین‌حال خودروسازان باید خود را اصلاح کرده تا بتوانند با رقبای خارجی خود پس از تحریم‌ها رقابت کنند.

بر این اساس به نظر می‌رسد تولیدکننده‌های داخلی باید شرایط را برای چین شفاف‌تر کرده و درعین‌حال برای مشارکت با خودروسازان خارجی قدم‌های جدی‌تری بردارند.

روزنامه شرق

  • مطالب مرتبط
نظرات (14) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
حسین 1 شناسه نظر: 164078 5 اردیبهشت 1394 - 13:37

هیچ کشوری از تحریمهای ایران به اندازه چین سود نبرده است.

ادامه
معلم ماشین ندیده شناسه نظر: 164080 5 اردیبهشت 1394 - 13:38

اینم یکی از جنایت هایی که علتش وجود دو شرکت خودرو سازی مسخره هست

ادامه
مجتبی شناسه نظر: 164082 5 اردیبهشت 1394 - 13:55

اشکالی نداره کاش 50 درصد گرون تر بود تا دیگه مردم نخرن!

ادامه
م ح شناسه نظر: 164118 5 اردیبهشت 1394 - 21:16

مطمنا بیست درصد. بیشتر در ایران گرانفروشی لگنای چینی صورت میگیردچون این لگنا برای اینکه بفروش برسه درهمه جای دنیا باید کلی اپشن روشون بذارن وبا قیمت از دم قسط بفروشنشون که پول این اپشنارو بسود بیست درصد بیافزایید که واردکنندگان ولگن سازان چینی دورهم با کمک مافیای تابوتسازان داخلی جیب مردم مظلوم ایرانی را میزنن یه اب هم روش

ادامه
بلد چی شناسه نظر: 164129 6 اردیبهشت 1394 - 7:38

حقیقت را بگویید خودرو ساخت داخل و چینی از نظر قیمت بیست درصد اختلاف دارند خودرو ساخت داخل صددر صد گرانتر از حد استاندارد جهانی بنابراین خودرو چینی باید طوری به خریدار عرضه گردد تا هم خارجی بودن آن ثابت شود هم بیست درصد از خودرو داخلی گرانتر باشد تا بازار خودرو داخلی را کساد نکند بنابراین توافق خودویی بعمل آمده است

ادامه
ژنرال شناسه نظر: 164131 6 اردیبهشت 1394 - 8:51

من اینایی رو که میگن مردم ماشین نخرن درک نمیکنم.پس مردم با الاغ رفت و آمد کنن؟

ادامه
JJJ شناسه نظر: 164135 6 اردیبهشت 1394 - 9:49

به نظر بنده بازم بهتر از شرکت های خودرو ساز ایرانی که تا اونجا که جا داره میکنن تو پاچه مردم، بازم چینیا کل ماشین رو اون درصدی اعلام شده گرونتر میدن حال که شرکت های ایرانی هر قطعه از ماشین رو بالاتر از اون دصدی اعلامی میکشن روش حال MVM 550 با موتور 2000 و امکاناتش رو اگه ایران خودرو میزد فکر کنم 90/000/000 میکرد تو پاچه ملت و هر 2 تا 3 ماهم قیمت رو افزایش میداد. و هیچ کس هم صداش در نمی آمد.

ادامه
فری شناسه نظر: 164137 6 اردیبهشت 1394 - 10:0

جیلی چطوره خوب نیست ؟

ادامه
ناشناس شناسه نظر: 164171 6 اردیبهشت 1394 - 16:16

شاید سرنوشت من این بود که اینجا بدنیا بیایم اگر خدا می خواست من هم در دوبی و یا یک کشور دیگر ....و مجبور نبودم زیر سایه مافیای خودرو و واردکنندگان .......زندگی کنم

ادامه
دردمند شناسه نظر: 164172 6 اردیبهشت 1394 - 16:18

یکی از مسئولین چین گفت : بازرگانان ایرانی هر کیفیتی را از تولید کنندگان چین حواسته اند همان را تحویل گرفته اند .

هر کشوری دنبال منافع خودش است .

خیانت وارد کنندگان ما کمتر از چین نبوده است !

ادامه
taras110 شناسه نظر: 164181 6 اردیبهشت 1394 - 17:4

از چی تعجب کردین؟ کدوم خودروی خارجی تو ایران قیمتش معقوله که قیمت خودروی چینی معقول باشه .

ادامه
جهان سومی شناسه نظر: 164198 6 اردیبهشت 1394 - 22:31

خدا ریشه خودرو ساز داخلی را که به مردم اجحاف میکنند را بسوزونه
که از دست ما مردم بد بخت کاری ساخته نیست
چرا دولت مردان اینقدر به این تابوت ساز ها .......

ادامه
بی نام و نشان شناسه نظر: 164251 7 اردیبهشت 1394 - 21:46

دوستان بیاین سر خودمون رو کلاه نزاریم اگه فکر کردین مابه تفاوت قیمت خودرو های تولیدی و وارداتی تو جیب خودروساز میره اشتباه کردیم چون بنظر من 90% این پول تو جیب دولت میره.
شما برین تعرفه های خودرو های وارداتی و تولیدی رو با قیمت جهانیشون حساب کنید و مالیاتی که برای هر سال مالی از همه میگیرن.
خوبه دیگه دولت راحت نشسته تعرفه گمرکی و مالیات و ... میگیره بعد ما مردم رو اندهخته به جون خودمون و خودروساز ها.
باز خدا پدر بقیشون رو بیامرزه که مثل سایپا و ایران خودرو هم برا دولت نیستن و چه از نظر کیفیت و قیمت و چه از نظر آپشن بهترن

ادامه
محمدجعفری شناسه نظر: 164314 8 اردیبهشت 1394 - 22:53

من هم معتقدم ۹۰درصدگرانیها تورم دولت مدیریت راست خوارسبب میشودوقتی کف قیمت دلار۰۲۸۰۸تومان تعیین بسته شده چه انتظاری از دلال وتاجروبازرگان دارید!فکرنکنم اقایان رهاکنند بازارخودبخودبهترتنظیم میشودمثل اواخردولت زنده یاد خاتمی یادش بخیر سال۳۸۴میخواهید به آرشیو قیمتهابزنیددولت ناتوان بدهی خوداندیش مردم منتقل میکند

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...