اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید
کاهش ۱۵درصدی شماره‌گذاری خودرو

تهدید به تعدیل 40 هزار کارگر صنعت خودرو

تهدید به تعدیل 40 هزار کارگر صنعت خودرو

در ابتدای فصل پاییز، رکود اقتصادی، صنعت خودرو را با بحران نقدینگی روبه‌رو کرده است. بحرانی که ریشه درشکل‌گیری «کمپین نخریدن خودروهای صفر» درتابستان نیز دارد؛ مجموع این عوامل به جایی رسیده که رییس پلیس راهور راهنمایی و رانندگی، از «کاهش ۱۵درصدی شماره‌گذاری خودروهای صفر» خبر می‌دهد.

نویسنده: سمانه عابدی

درهمین حال، «محمدرضا نعمت‌زاده»، وزیر صنعت، معدن و تجارت، به همراه 3 وزیر دیگر دولت یازدهم، در نامه‌یی به رییس‌جمهور، درخواست رسیدگی جدی به اوضاع خودروسازان را کرده‌اند. در این نامه گفته شده که «در صنعت خودرو صورت‌های مالی، زیان انباشته‌یی معادل 4هزار و 200میلیارد تومان را نشان می‌دهد؛ این درحالی است که به دلیل بحران نقدینگی، صنعت مزبور درمعرض توقف است و موجودی انبار محصول خودروسازان به متجاوز از 100هزار خودرو رسیده است.» در این شرایط، مسوولان انجمن قطعه سازان به «محمدباقر نوبخت» گفتند که «به دلیل نبود نقدینگی لازم، حدود 40هزار کارگر درصنعت قطعه‌سازی، در آستانه از دست دادن شغل‌شان قرار گرفته‌اند.»

همین موضوع کافی است تا خودروسازان برای رهایی از این بحران، سراغ کاهش هزینه‌ها رفته و نیروی انسانی خود را تعدیل کنند؛ این درحالی است که در سال‌های 90 و 91 نیز خودروسازان با کاهش تیراژ تولید مواجه شدند اما به دلیل دستورات دولت وقت، نتوانستند اقدام به تعدیل نیرو کنند، اما حالا به دلیل توقف برخی خطوط تولید و دپوی شدید خودرو در انبارها، برای تعدیل و اخراج کارکنان اقدام کرده‌اند؛ این درشرایطی است که مدیران خودروسازی‌های بزرگ کشور درعین حال از برنامه افزایش تولید خبر می‌دهند. درهمین زمینه، هفته گذشته همزمان با بازدید وزیر صنعت و سخنگوی دولت از ایران‌خودرو، خبری از «کاهش 20درصدی کارکنان خودروسازی‌ها و قطعه‌سازی‌ها» منتشر شد و براساس اعلام برخی سایت‌ها، مسوولان انجمن قطعه‌سازان به «محمدباقر نوبخت» گفتند که «به دلیل نبود نقدینگی لازم، حدود 40هزار کارگر درصنعت قطعه‌سازی، در آستانه از دست دادن شغل‌شان قرار گرفته‌اند.» گفته شده که تنها در یک مورد، یکی از واحدهای قطعه‌سازی به یک‌باره عذر 250نفر از کارگرانش را خواسته و 150نفر دیگر را نیز به زودی اخراج یا بازخرید خواهد کرد. همچنین براساس آماری که به «تعادل» رسیده، «ایران‌خودرو» پیش از این، روزانه 2400 تا 2500 خودرو تولید می‌کرده که در شرایط فعلی این تعداد به 600 تا 850 خودرو رسیده است.

درهمین راستا، «فرهاد به‌نیا»، عضو انجمن قطعه‌سازان با اشاره به تعطیلی بخشی از واحدهای تولیدی در گفت‌وگو با «تعادل» گفت: 30درصد از بنگاه‌های قطعه‌سازی با تعدیل نیرو مواجه شدند یا حتی خیلی از این بنگاه‌ها تعطیل شده‌اند و تنها دلیل آن، نداشتن نقدینگی لازم برای تولید است. حالا اما خبرهای تازه‌یی از تعدیل نیروی خودروسازان به گوش می‌رسد و گفته می‌شود؛ «برخی شرکت‌های قطعه‌سازی و خودروسازی تعدادی از نیروهای خود را بیکار کرده‌اند.» البته برخی از این شرکت‌ها درحکمی، پیشنهاد بازخرید را هم به کارکنان خود داده‌اند. از همین‌رو، ابتدای همین هفته، گروهی از کارگران پارس‌خودرو، پس از اتمام قراردادشان اخراج شده‌اند و گفته می‌شود؛ «دلیل این امر، اعتراضات دی‌ماه سال گذشته آنها به ناکافی بودن دستمزشان بوده که مورد رسیدگی قرار نگرفته است.»ازسوی دیگر گفته می‌شود ۴۰۰ کارگر یک واحد ساخت صندلی‌ خودروهای تولید داخل، ۴۰ کارگر قرارداد موقت این واحد تولیدکننده قطعات لاستیکی خودرو و‌ ۱۵۰ کارگر قراردادی یکی از شرکت‌های قطعه‌ساز خودرو واقع در سمنان، از کارشان اخراج شده‌اند.

عضو انجمن قطعه‌سازان در این باره معتقد است؛ خودروسازان و قطعه‌سازان مجبورند برای کاهش هزینه‌ها و بهبود کیفیت، کارکنان مازاد خود را تعدیل کنند تا در بهره‌وری آنها تاثیرگذار باشد. بهرام شهریاری درخصوص راه‌اندازی کمپین نخریدن خودروهای صفر و درخواست کاهش قیمت در گفت‌وگو با «تعادل» گفت: «قیمت پایین نمی‌آید، مگر اینکه مواد اولیه مناسب موجود باشد و کارکنان مازاد بر نیاز نباشند. این موارد تمام الزامات برای تغییر ساختار است.»

کاهش شدید ظرفیت قطعه‌سازی

درهمین حال، یک عضو دیگر انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با تسنیم، با بیان اینکه صنعت قطعه‌سازی کشور هم‌اکنون با 40درصد ظرفیت فعالیت می‌کند، گفت: هنوز برنامه توسعه‌یی متناسب با توان و نقاط ضعف کشور تهیه نشده است. رضا رضایی با اشاره به اینکه هم‌اکنون قطعه‌سازی کشور درشرایط بحرانی قرار دارد، اظهار کرد: هنوز گشایشی در مراودات بین‌المللی به وجود نیامده و از طرف دیگر مشکلات داخلی هم باعث شده تا واحدهای قطعه‌ساز با کمبود نقدینگی روبه‌رو باشند.

ایفای حقوق کارکنان اخراجی

خبرهای کمبود نقدینگی و تعدیل نیرو درحالی است که کارگران معترض به دنبال ایفای حقوق خود هستند. از همین‌رو یک کارشناس مسائل اقتصادی معتقد است: «اگر حداقل کارگران خودروسازی درحد همین تشکل‌های مورد تایید قانون کار حق انجام فعالیت صنفی را داشتند، امروز می‌شد از طریق نهادهای صنفی این کارگران، مدیران خودروسازی را به تجدیدنظر در انجام سیاست‌های اشتباه واداشت.»حسین راغفر گفت: واکنش مردمی که این روزها در قبال کیفیت خودروهای بیش از اندازه گران و نامرغوب داخلی به وجود آمده است، به واسطه سه‌دهه حمایت تمام‌قد دولت از مدیران خطاکار صنعت خودرو ایجاد شده اما در مقابل، استمرار آن باعث شده است تا کارگران خودروسازی از بابت تامین امنیت شغلی خود احساس خطر کنند.

جامعه کارگری مخالف «کمپین»

این کارشناس اقتصادی ادامه داد: البته کارگران خودروسازی نیز حق دارند تا از وضعیت به وجود آمده احساس ناامنی کنند؛ چراکه این گروه از مزدبگیران در صف نخست آسیب‌های کمپین تحریم خرید خودرو صفر کلیومتر داخلی هستند اما نمی‌توان نادیده گرفت که خودرو شخصی این کارگران نیز همین محصولات بی‌کیفیت داخلی است. راغفر افزود: برای همین، جامعه از کارگران خودروساز نمی‌تواند انتظار داشته باشد که به راحتی با کمپین تحریم خودروهای داخلی کنار بیایند و از آن استقبال کنند چراکه در کوتاه‌مدت این کارگران هستند که از وضعیت به وجود آمده، زیان می‌کنند. بدون شک مدیران دولتی خودروسازی که مسبب اصلی راه افتادن این کمپین هستند، درمواجهه با وضعیت پیش آمده، آنقدر به حاشیه‌های امن دسترسی دارند که منافع خود را از تبعات منفی این تحریم مردمی دور نگهدارند. وی افزود: اما‌ اگر این کمپین بتواند هدفمند مطالبات خود را پیگیری کند و درعین حال مدیران خطاکار دولتی را به عذرخواهی و تغییر رویه غلط وادار کند، می‌توان امیدوار بود که پس از مدتی هم مردم به خواسته‌های قانونی و برحق خود دست یابند و هم تهدیدی که متوجه امنیت شغلی کارگران خودروساز است، خاتمه یابد.

مزایای چه کسانی به خطر می‌افتد؟

راغفر همچنین افزود: بسیار دور از ذهن است که تصور کنیم که مدیران خودروسازی حاضر شوند تا در مواجهه با این کمیپن از حقوق و مزایای خود که حتی در بدترین شرایط اقتصادی همواره رو به افزایش بوده است، بکاهند بلکه آنها در مواجهه با این کمپین، از اعمال سیاست‌های انقباضی در مورد کارگران استفاده می‌کنند و به نوعی با تهدید مزایایی که تا پیش از این به آنها پرداخت می‌شد، سعی می‌کنند، هزینه مواجهه با این کمپین را به کارگران خودروساز محول کنند. راغفر با اشاره به اشتغال بیش از چند هزار کارگر در صنعت خودرو گفت: متاسفانه مدیران دولتی که تاکنون در صنعت خودرو کشور حضور داشته‌اند از این ظرفیت نیروی انسانی بهره‌برداری مناسب نکرده‌اند، در سطح جهانی صنعت خودروسازی در مقایسه با سایر صنایع یک صنعت روباتیک محسوب می‌شود، با این حال در کارخانه‌های خودروسازی ایران هنوز کارگران نقش موثری را در خطوط تولید و مونتاژ خودرو ایفا می‌کنند. وی ادامه داد: اگر مدیریت دولتی در این سه دهه برای تجهیز خطوط تولیدی خود اقدام کرده بود، امروز بیشتر کارگران خودروساز به عنوان نیروهای متخصصی که بر فعالیت روبات‌های خودروسازی نظارت دارند در خط تولید حضور داشتند و در عمل کیفیت محصول نهایی نیز افزایش پیدا می‌کرد.

مدیران دولتی دغدغه ندارند

راغفر افزود: با این حال مدیران دولتی خودروسازی به جای آنکه درصدد مدرن کردن خطوط تولید و تربیت کارگران ماهر باشند، بیشتر بر حجم کارکنان ستادی خود افزوده‌اند و همین باعث شده‌ تا محیط‌های خودروسازی برای ایجاد فسادهای اقتصادی مساعد شود. این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه این وضعیت در دولت‌های نهم و دهم به اوج خود رسید و در نتیجه شمار زیادی از وابستگان به دولت وقت در کارخانه‌های خودروسازی جذب و مشغول فعالیت شدند، افزود: به جرات می‌توان مدعی شد که این گروه از مدیران دولتی دغدغه صنعتی ندارند و تنها به دنبال آن هستند تا از موقعیت موجود به عنوان سکوی پرشی برای دستیابی به موقعیت اجتماعی و سیاسی بهتر در مجلس و دولت استفاده کنند.

وی گفت: بر این اساس میان نگرش مدیران با کارگران خودروسازی تفاوت عمده‌یی وجود دارد؛ گروه نخست تنها درصدد است از موقعیت کنونی‌اش پلی برای پیشرفت اقتصادی – سیاسی بسازد اما در دسته دوم که کارگران هستند هرگونه پیشرفت اجتماعی و اقتصادی در گروه پیشرفت شغلی خلاصه شده است. راغفر افزود: برای همین وقتی کارنامه مدیران دولتی خودروسازی را می‌بینیم، مشاهده می‌کنیم که تعداد مدیران آینده شغلی خود را در صنعت خودرو رصد می‌کنند، بسیار کم است و چون بیشتر آنها دارای وابستگی‌های جداگانه هستند هرگز از اینکه بعدا از بابت عملکرد اشتباه خود مورد بازخواست یا حتی نقد بگیرند، نگرانی ندارند.

وی افزود: این وضعیت در حالی است که در ایده‌آل‌ترین حالت، کارنامه شغلی یک کارگر خودروسازی همواره حتی در مورد تمدید قرارداد کار مورد ارزیابی کارفرما قرار دارد و برهمین اساس است که در محدوده کارگاه به کارگر اجازه پیشرفت شغلی داده می‌شود. این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه بضاعت اقتصادی بیشتر کارگران خودروسازی نیز مانند سایر مردم در حد خرید خودرو داخلی است، ادامه داد: در عمل این گروه از کارگران از مردمی که نسبت به عملکردی که از کمپین یاد شده استقبال کرده‌اند جدا نیستند و تا حدودی دارای منافع مشترک هستند اما تعارض آنها زمانی آشکار می‌شود که مدیران خودروساز برای مقابله با این اعتراض مردمی از منافع کارگران هزینه می‌کنند.

نبود تشکل‌های صنفی کارگری

این استاد دانشگاه با یادآوری اینکه در شرایط کنونی نبود تشکل‌های صنفی کارگری در صنعت خودروسازی نیز به پیچیده‌تر شدن وضعیت کمپین تحریم خودرو داخلی کمک کرده است، افزود: اگر حداقل کارگران خودروسازی در حد همین تشکل‌های مورد تایید قانون کار حق انجام فعالیت صنفی را داشتند، امروز می‌شد از طریق نهادهای صنفی این کارگران مدیران خودروسازی را به تجدید نظر در انجام سیاست‌های اشتباه واداشت.

طرح 2 فوریتی مجلس برای تزریق منابع مالی

از سوی دیگر کمال‌الدین پیرموذن، نماینده مجلس نیز در خصوص خودروهایی که در انبار خودروسازان باقی مانده و هر روز بر تعداد آنها افزوده می‌شود، اظهار کرد: در حال حاضر شاهد آن هستیم که بخشی از تولیدات خودروسازان روی دستشان باقی مانده و اشتغال افرادی که در این بخش فعالیت می‌کنند نیز در خطر است؛ لذا ضرورت دارد دولت منابع مالی را به عنوان یارانه صنعت برای حمایت از بخش خودروسازی در اختیار دو خودروساز بزرگ قرار دهد. وی افزود: دولت باید با ارائه وام‌های درازمدت به اقشار آسیب‌پذیر جامعه برای خرید خودرو مشکل واحد‌های تولیدی را برطرف کند تا بیش از این، خودروها در انبارها باقی نماند. پیرموذن تصریح کرد: همچنین با ارائه راهکارهای مناسب بسترها و امکانات خوبی برای صادرات خودرو به کشورهای پیرامونی فراهم شود. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطرنشان کرد: حدود 100هزار میلیارد دلار از منابع مالی ناشی از توافق هسته‌یی به زودی و ظرف 2 ماه آینده آزاد خواهد شد که در طرح دو فوریتی باید با توجه به اقتصاد مقاومتی در اختیار واحدهای تولیدی داخلی برای رونق اقتصادی قرار گیرد.

عدم تمایل قطعه‌سازان به سرمایه‌گذاری

همچنین رییس موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی ایران در خصوص ظرفیت‌سازی در بخش خودروسازی تجاری در کشور اظهار کرد: خودروسازی تجاری اعم از ساخت کامیون، ون و مینی‌بوس در ایران مغفول مانده است و چندان توجهی طی سال‌های گذشته به آن نشده است. محمدرضا رضوی همچنین گفت: ضروری است که سیاست مشخصی برای این بخش که یک‌سوم ارزش بازار خودرو را دربرمی گیرد اما توجهی به آن نشده تدوین شود.

رییس موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی ایران با بیان اینکه باید نگاه مجددی به این حوزه داشته باشیم، گفت: با برنامه‌ریزی منسجم در این بخش می‌توان تا حدی پراکندگی و عدم انسجام در این بخش را از بین برد. وی با اشاره به اینکه 80 درصد آنچه در کشور عرضه می‌شود به صورت واردات CKD, CBU است، افزود: متاسفانه هیچ قطعه‌سازی در این حوزه ورود پیدا نکرده و قطعه‌سازان ما برای سرمایه‌گذاری در بخش خودروهای تجاری تمایلی ندارند. رضوی با تاکید بر اینکه سرمایه‌گذاری برای ظرفیت‌سازی اصلا انجام نشده و همه در قالب بازرگانی و واردات بوده است، افزود: قطعه‌سازان در این بخش بسیار محدودند و باید تقویت شوند.

تعادل

  • مطالب مرتبط
نظرات (45) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
فرهاد شناسه نظر: 268938 14 مهر 1394 - 17:2

آقا مگه شماها دائم نمیگفتین محصولات این ٢ تا مثلأ خودرو ساز مشکل نداره و بی خطره،خوب این ١٠٠ هزارتا ماشین صادر کنین. چیه هیچ کشوری حاضر نیست از این آشغالا بخره؟ حتی طالبان هم برای حمله انتحاری اینارو نمیخره اونوقت شما از مردم بیچاره توقع دارین بخرن

ادامه
محسن شناسه نظر: 268940 14 مهر 1394 - 17:25

میلیون ها نفر بیکارن این 40 هزار نفر هم روووش.جالبه اشتغال فقط برای تهران و شهرهای بزرگ تعریف شده یک سر به شهرستان ها بزنین متوجه میشین تووو هر خونه 3 تا بیکار هست.برید تو شهرستانها ببینید چند درصد بیکاری واقعی وجود داره.الانم با بیکار شدن این 40 هزار نفر هیچ اتفاقی نمی افته همونطور که با اختلاص 3 هزار میلیاردی 7 هزار میلیاردی 10 هزار میلیاردی و .... هیچ اتفاقی نیفتاد.اقایون اگر واقعا نگران بیکاری هستن کمی از دزدی هاشون کم کنن خودبه خود قول میدن هم اقتصاد راهشو پیدا میکنه هم بیکاری حل میشه.

ادامه
رضا شناسه نظر: 268942 14 مهر 1394 - 17:44

با از دست دادن کار 40 هزار نفر در عوض در هر سال جان 40 هزار نفر از مرگ حتمی نجات می یابد.
عجیبه توی این مملکت به فکر بیکاری این 40 هزار نفر هستن ولی بفکر جون و مال مردم بیگناه که سه برابر قیمت واقعی خودرو رو می پردازند و به طرز وحشتناکی توی جاده ها کشته می شوند نیستند. کلی خانواده ها بی سرپرست و بدبخت می شوند
تنها گزینه روی میز کاهش قیمتا به قیمت واقعی و ارتقا کیفیت و بروز کردن صنعت خودروسازی و از میان برداشتن انحصار و تعرفه های واردات خودرو میباشد اینو هر شخص بیسوادی می داند ولی مسئولین مربوطه منتظرن بازهم ماشینهای بدون کیفیت و با کلی نمره منفی و بدون استاندارد جهانی رو با چند برابر قیمت بزور هم که شده حتی با تعرفه 1000 درصدی به مردم قالب کنند.

ادامه
مهدی شناسه نظر: 268945 14 مهر 1394 - 18:25

کارگران خودروسازی خودشون بلدن به چه شکلی از حلقوم مدیران بکشن بیرون فقط جیگر لازم دارن که کارگرای ایرانی دارن

ادامه
قاسم شناسه نظر: 268956 14 مهر 1394 - 19:20

بیان خودرو بدون پول پیش با اقساط بلند مدت بدن به مردم ورشکست نشن

ادامه
خسرو شناسه نظر: 268958 14 مهر 1394 - 19:26

40000 فقط آمار کشته های دو سال هست.
کاش تعطیل بشن. مردم نفس راحتی بکشن.

ادامه
محسن شناسه نظر: 268959 14 مهر 1394 - 19:32

کارگر بهونه است. به خدا اگه دلشون برا کارگر سوخته باشه. کمپین ادامه داره. با احساسات مردم بازی نکنید.

ادامه
رحیم کاکاوند شناسه نظر: 268961 14 مهر 1394 - 19:59

با بحران بوجود امده در صنعت خودرو سازی یه نمونه از تعدیل نیروها شرکت مارلیک سان قزوین بود که از قطعه سازان خودرو می باشد همین مهرماه 186 نفر رو تعدیل نیرو کرد و بقیه هم اگر اوضاع بهتر نشه ماه بعد اخراج میکنه امیدوارم یه فکری به حال کارگران بکنن که در صورت تحریم بودن و نبودن در هر دو صورت متضرر شده مثل سال 90 و 91

ادامه
محمد شناسه نظر: 268962 14 مهر 1394 - 20:1

ترفند جدید مظلوم نمایی و بازی با احساسات مردم آقایان مدیر جان وسرمایه مردم فدای بیکاری جمعی از کارگران کدام مهمتر است و امیدوارم در صورت تعدیل نیرو ابتدا مدیران بی کفایت اخراج گردند

ادامه
مظاهر حسن زاده شناسه نظر: 268963 14 مهر 1394 - 20:4

اگر شماها یکی از این 40 هزار کارگر بودید و متاهل و بچه دار اینجوری قضاوت نمیکردید کارگر بیچاره چه گناهی کرده که در هر صورت تحریم یا لغو تحریم باید متضرر بشه و از کار بیکار بشه امیدورام به جای اخراج کارگرا وضعیت خودرو سازی رو اصلاح کنن نه اینکه اخراج رو راحت ترین اقدام بدونن

ادامه
مهدی مبهوتیان شناسه نظر: 268964 14 مهر 1394 - 20:6

اشکالی درتعدیل نیروی خودروسازان نیست مگرجمعیت میلیونی جوان باتحصیلات بالاکه سالهاست بیکاروشرمنده زن وبچه هایشانندبرای لقمه نان واحقاق حقشان جائی یاکسی راتهدیدکردندکه حالابعضی هابه دلیل به خطرافتادن منافعشان تهدیدمیکننبه دلیل کمپین نخریدن خودرو40هزارکارگربیکارمیشود؟مگرخونشان ازبقیه غلیظ تراست ؟خوب بشوندتابفهمندافزایش قیمت خودروی بی کیفیت دراوج بیکاری ورکوداقتصادی یعنی چه

ادامه
داود شناسه نظر: 268970 14 مهر 1394 - 20:52

فرار رو به جلو
دولت اینا رو ببره استخدام خودش بقیه ۷۰ میلیون آدم این کشور چرا باید باجونشون و پولشون برا این کارگرها کار ایجاد کنن
ابن ۴۰ هزار چند درصد کارگران ایرانند چرا به بقیه هیچ کمکی نمی کنید
اینا همشون قراردادارن اون بدبختایی که قراردادندارن چی اونا کارگرنیستن یا چون فک و فامیل حضرات نیستن مهم نیستن

ادامه
داود شناسه نظر: 268971 14 مهر 1394 - 20:55

جالبه همچین میگن باید صدها میلیارد به این دو خودرو ساز کمک کنیم انگار بقیه ملت آدم نیستن
کی به شما اجازه داده گزینشی پولای مردمو بریزین تو این دوتا آشغال سازی

ادامه
رضا بابا شناسه نظر: 268976 14 مهر 1394 - 22:36

میلیون ها کشاورز و دامدار در اثر رکود بازار امسال بیچاره و بیکار شدندو دم برنیاوردند و هیچ مسئولی هم به فکر این بیچاره ها نشد و خود را به کوچه علی چپ زدند حالا چه شده به خاطر احتمال بیکاری این 40000نفر بوق و کرنا راه انداخته اند .

ادامه
میثاق شناسه نظر: 268978 14 مهر 1394 - 23:6

خب اون وزیر و نماینده ای که ماهی بیست میلیون درامد دارن هیچوقت نمیان واسه مردم دل بسوزونن جالبه نمایندگان مجلس برای برجام و دست دادن وزیر امور خارجه ایراد سخنرانی میکنن ولی برای بی کیفیتی خودروها و نخریدن مردم یه کلمه هم حرف نمیزنن

ادامه
منصوری شناسه نظر: 268984 15 مهر 1394 - 4:57

شما هم "کمپین لگن سازی و لگن سواری برای حمایت از کارگران" راه بندازید.
هرکی آزاده به راه خودش بره و راه ما نخریدنه. زنده باد مردم هموطن تحول خواه

ادامه
اشنا شناسه نظر: 268985 15 مهر 1394 - 7:52

در همین وضع برید ببینید مدیران چقدر حقوق و مزایا میگیرند.

ادامه
رسول شناسه نظر: 268986 15 مهر 1394 - 8:5

یه رئیس یه مدیر یا.. رهبر ..یا قدرت بزرگ یا.. پیدا نمیشه این مدیران و این رئیسان دزد و بی لیاقت رو تعدیل کنه و با تیپ پا از چرخه اقتصاد این مملکت بندازه بیرون. کارگر بیچاره باید تاوان بی لیاقتی و بی کفایتی چه موجودات رو بده.

ادامه
سید شناسه نظر: 268988 15 مهر 1394 - 8:18

سلام، دو موضوع را به عزیزان کارگران زحمتکش عرض میکنم:
1- اگر مسئولین خودرو سازی به وظیفه خودشون در خصوص بیمه شما عمل کرده باشند، تامین اجتماعی قانونا بایستی بیمه بیکاری شما را فعلا پرداخت کند
2- بهتر است دولت در کنار واردات، فضا را برای ورود خودرو و قطعه سازان صاحب نام بین المللی و با مدیریت خودشان باز کند قطعا کسانی که صاحب مهارت و دانش باشند میتوانند در شرکتهای خودرو سازی با مدیریت برند های صاحب نام در کشور کار کنند.

ادامه
سعید شناسه نظر: 268989 15 مهر 1394 - 8:24

اینهمه بیکار داریم و هیچ برنامه ای نداریم این 40 هزار نفر هم روش.اصلا همه مردم بیکار بشن ولی باید یکبار برای همیشه کار درست و ریشه ای حل شود

ادامه
ناشناس شناسه نظر: 268991 15 مهر 1394 - 8:39

پارس جنوبی دویست هزار نفر تعدیل شدن اینام روش تافته جدا بافته که نیستن

ادامه
دلسوز شناسه نظر: 268994 15 مهر 1394 - 9:15

آقای پیرموذن فکرپول های گردنه حیران باشدوازجیب مردم به خودرومونتاژکارهاپول ندهدکه یک پورسانت هم بابت خوش خدمتی اش بگیرد.

ادامه
رضا شناسه نظر: 268995 15 مهر 1394 - 9:17

گزینه های بهتری هست برای جلوگیری از ضرر:
1- ار قیمت خودرو های دپو شده کم کنن و بدن بصورت اقساط بلند مدت و بدون بهره به مردم.
2- اخراج پرسنل ستادی که تحمیل شدن به سیستم.
تعدیل نیرو تو شرایط خاص منطقی انجام میشه نه اینکه محصول رو دپو کنی و نفروشی بعد از کارگر مایه بزارید و از احساسات ملت سو استفاده بشه.

ادامه
ali شناسه نظر: 268996 15 مهر 1394 - 9:21

آقایون خودرو ساز اگه ماشینا رو دستتون مونده چرا خودتون و زن و بچتون سوار نمی شین ؟
حتی پلیس هم حاضر نیس این اشغالا رو بخره واسه دور دور کردن تو خیابونا و گشت زدن ساده !!!
دولت بیاد تصویب کنه روسای این دوتا فرغون سازی و خونواده هاشون ملزم هستند حتما از محصولات پر فروش خود کارخونشون سوار بشن اونوقت شاید یه فکری برا ایمنی فرغونا بکنبن

ادامه
احسان شناسه نظر: 268997 15 مهر 1394 - 9:23

بیمه بیکاری برای همین وقتهاست..

ادامه
اکبر شناسه نظر: 268998 15 مهر 1394 - 9:26

صادر کنید !!
مگه هیوندای صادر نمیکنه!!
مگه کیا موتورز صادر نمیکنه !!

پس چهل سال چه ... کردید!!!

ادامه
م م شناسه نظر: 269002 15 مهر 1394 - 9:47

اولا که مدیر بدون کارگر معنی نداره. اگر اخراج ادامه پیدا کنه پس اینهمه مدیر میخوان کی رو مدیریت کنن. پس همش بلوفه.

دوم اینکه دولت بهتره سریع یه فکری کنه این کارگرها رو که دارای تجربه هم هستند در صنایع مفید دیگری که تا بحال به خاطر نورچشمی نبودن دچار رکود شده اند به کار بگیره و از این به بعد از اون صنایع حمایت کنه. اینجوری نه تنها کسی بیکار نمیمونه بلکه اینبار کار مفید انجام میده.

سوم اینکه شاید خوب باشه کمپینی برای "حمایت و استخدام کارگران بیکار شده خودروسازیها" راه بیفته و هر کسی که میتونه این افراد رو استخدام کنه تا خود خودروسازها برای برگشتن کارگرها (به دلیل همون گزینه اول) التماس کنن.

ادامه
هههههه شناسه نظر: 269003 15 مهر 1394 - 9:49

صادر که نمی تونین بکنین داخل هم که نمی خرن.بدین برا اسقاط

ادامه
وحید شناسه نظر: 269004 15 مهر 1394 - 10:12

چی شده تازه الان از کارگر بیچاره مایه میذارین؟؟؟ مثل اینکه دوستان یادشون رفته وقتی پول قطعه سازو 9 ماهه میدادن، وقتی ماشینا 3 برابر میشد قیمت قطعات رو 10% کم میکردن، وقتی بجای اینکه با تورم مملکت به حرف دل قطعه ساز گوش بدن میگفتن قیمت و کم کن قیمت و کم کن! آقایون محترم!! یادتون بیاد اون جلساتی که با قطعه سازها میذاشتین، همون کسایی که شما با پول اونا و کارگراشون فربه شدین! با غرور اومدین گفتین هرکی میخواد با ما کار کنه هر کی میخواد نکنه! از اون روز هرکی خواست دیگه باهاتون کار نکرد و شما تو منجلاب زیر پله ای ها دست و پا زدن و شروع کردین. تو این منجلاب بمیرید حقتونه! دم از اخراج کارگر نزنید! خیلی بیشتر از آماری که الان میدید طی سالهای گذشته تو قطعه سازی ریزش نیرو داشتیم! همونایی که الان 3 ساله بیمه بیکاری میگیرن و آخرین سال های گرفتن این بیمه براشونه! چقدر خوبه یه ذره درد مردم رو بفهمید. ولی چقدر حیف که چه دیر! مطمئنم با موضع گیریهای آقای نعمت بخش همه حرفاتون واسه فرار از این موقعیت بحرانیه! شما اگه دوباره آب ببینید خون همه مردم و تو شیشه میکنید. ترجیح میدم کارگرای کشورم تو کارخونه های تحت لیسانس کارخانجات معتبر کار کنن تا اینکه بخوان ماشینای شما رو که حتی درست ساخته نمیشن و همه چیش کج و کولست رو بسازن.

ادامه
مردم شناسه نظر: 269011 15 مهر 1394 - 10:52

این آواریست که روزی باید برسر مدیران مسئولین بی سواد و نالایق که تا الان خون ملت را مکیده و از این راه از نابودی زندگی و آینده مردم و فروپاشی خانواده ها برای خود خونه و زندگی و ... فراهم کرده اند . کم کم داریم به واقعیت میرسیم

ادامه
armin شناسه نظر: 269012 15 مهر 1394 - 11:11

جان و مال و امنیت کل مردم ایران در مقابل چهل هزار نفر؟؟؟ این انصافه؟؟؟

ادامه
ثمن سروری شناسه نظر: 269021 15 مهر 1394 - 12:5

به نظرم بهترین کار اینه که به جای فشار به کارگرای بیچاره وتعدیل اونها فشار به گردن کلفتا بیارن وکمی حلقوم اونا را فشار بدن و یه بار هم اونا کمتر سود ببرن

ادامه
بت شکن شناسه نظر: 269029 15 مهر 1394 - 12:44

بله . با همین رویه ی غلط همه ی صنعت کشور تعطیل میشه.
زندان ها و بیمارستانها را تجهیز کنید تا بیکاران ولو نشوند

ادامه
دارا شناسه نظر: 269037 15 مهر 1394 - 13:6

این مدیران نالایق بودند که سالهای سال رویه غلطی داشتند که کار به اینجا رسیده. آنها باید محاکمه شوند و پاسخگو باشند . نه این که مردم که این روزها باسختی امرار معاش میکنند بیایند و با وام و غیره لگن بخرند و خودشون رو بدهکار و بدبخت کنند و جان خانوادشون رو در معرض خطر بگذارند.
مرگ بر آشغال ساز

ادامه
ایرانی شناسه نظر: 269054 15 مهر 1394 - 14:46

در جواب مظاهر حسن زاده
برادر من کاگر گناهش اینه که در موقع تولید ماشین وجدانش رو فرستاده بود مرخصی....

ادامه
مهندس شناسه نظر: 269081 15 مهر 1394 - 18:22

۱۳۹۴/۰۷/۱۵
سازمان پزشکی قانونی ایران، آمار قربانیان تصادفات ۱۴ سال اخیر در ایران را ۳۱۵ هزار تن اعلام کرد که براساس این گزارش، این تعداد، با جمعیت ۱۵ تا ۲۰ شهر ایران برابری می‌کند.

ادامه
بیژن شناسه نظر: 269083 15 مهر 1394 - 19:7

درتایید مطلب اقای رضا بابا باید اضافه کنم کشتار جاده ای ا درایران ظرف پنج سال دویست هزارنفر بوده که تقریبا با کشته های جنگ سوریه برابری میکند انجا جنگ است واینجا قاتلان مردم مدیران افتابه لگن ساز وطنی خدا لعنت کند باعث وبانی هردو کشتار درهردوکشور

ادامه
خسرو شناسه نظر: 269089 15 مهر 1394 - 22:38

درود . بدلیل پایین بودن کیفیت و تکنولوژی قدیمی صنعت خودرو سازی که مصرف بنزین را زیاد کرده اگه دولت صنعت خودرو سازی و تعطیل کنه و به همه کارگرها سرماه حقوق بده و در عوض ماشین با تکنولوژی بالا از خارج وارد کنه صرفش بیشتره (از لحاظ مصرف بنزین . آلودگی هوا . بیماری مردم . حفظ طبیعت ) . یک مدیر لایق و با تدبیر سعی به اصلاح اساسی داره نه تهدید و سوء استفاده از احساسات مردم .

ادامه
مجید شناسه نظر: 269091 16 مهر 1394 - 1:14

مجلس با طرحی دوفوریتیش در مقابل مردمی که خواهان عرضه خودرو با کیفیت و قیمت مطلوب هستند ایستاده آنهم با هزینه کردن پول بلوکه شدن که واقعا در جاهای دیگر مفید تر است بهتر است مجلس طرحی را در رابطه چگونگی هزینه کرد خودرو سازان در سطوح بالا و نحوه مدیریتشان به تصویب برساند تا هم صنعت خودرو شرایط بهتری یابد و هم به مردم توجهی نشان داده شود

ادامه
مرتضی شناسه نظر: 269119 16 مهر 1394 - 12:5

خسته نباشید واقعا. آخرین حربه هاتونم به کار بگیرید ببینیم کجا میرسید.

ادامه
معماری شناسه نظر: 269153 17 مهر 1394 - 4:16

به امید سرافرازی همه مردم از جمله کارگران عزیز
شما هم کمک کنید تا به جای کار در لگن سازی در کارخانه های پیشرفته کار کنید

ادامه
محمد شناسه نظر: 269170 17 مهر 1394 - 12:2

تا جراحی نکنی غده سرطانی سر جاش هست. جراحی هم درد داره دیگه

ادامه
جوان ایرانی شناسه نظر: 269179 17 مهر 1394 - 15:7

مردم و جوانان را دریابید ...

اتومبیل صفر بخر جلوی نمایندگیها چادر بزن!!!!
گفتند خودرو مثل هندوانه، شانسی است و شانس شما اینگونه بوده!!!

لینک های زیر را مطالعه بفرمایید. مشتی است نمونه خروار ...

http://www.jamejamonline.ir/newspreview/2124413921531924591

http://www.jamejamonline.ir/NewsPreview/2107270534543268471

ادامه
مقدم شناسه نظر: 269223 18 مهر 1394 - 9:56

به ما چه که کارگراشون بیکار میشن؟ این همه کشته میدیم, پول به ماشین گرون میدیم, از نمایندگی بی ادبی می بینیم, همش بخاطر اینکه 4 نفر شکم گنده کنن به اسم 40 هزار کارگر؟ پدیده به اون قشنگی اشتغالزایی کرده بود خودتون نابودش کردین. بیایم جوش ایران خودروی کلاهبردار رو بزنیم؟ اشکال نداره آقا. ما که تو کشورمون این همه بیکار داریم, این تعدادم روش.

ادامه
نیما تمدن شناسه نظر: 269411 19 مهر 1394 - 22:49

این کارگران هم باید به کمپین مردمی بپیوندند تا با نابودی کامل این به اصطلاح خودروسازی‌ها، خودروسازهایی با تکنولوژی و استانداردهای جهانی جایگزین شوند و این عزیزان هم از بابت خدمت به سازندگان ارابه‌های مرگ شرمنده ملت نباشند

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...