اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

حکمرانی فرانسوی‌ها بر بازار خودرو ایران کامل شد/ سیتروئن پرفروش‌ترین خودرو ایران را حذف می‌کند

حکمرانی فرانسوی‌ها بر بازار خودرو ایران کامل شد/ سیتروئن پرفروش‌ترین خودرو ایران را حذف می‌کند

سایپا دومین شرکت خودروساز کشور در حالی بازار پرفروش‌ترین خودروی ایران را در اختیار شرکت سیتروئن فرانسه قرار می‌دهد که همکاری ۱۲ ساله این ۲ شرکت برای تولید زانتیا تنها به مونتاژ این خودرو ختم شد و حتی لاستیک آن به ایران وارد می‌شد.

روز گذشته با امضای قرارداد سایپا و سیتروئن، فرانسوی‌ها در حالی میخ خود را در بازار خودرو ایران محکم‌تر کردند که همکاری 12 ساله سایپا و سیتروئن در تولید زانتیا، تجربه شکست‌خورده‌ای را از همکاری با این شرکت فرانسوی نشان می‌دهد.

در طول همکاری سایپا و سیتروئن، زانتیا به عنوان یک محصول مشترک به تولید رسید که البته یک خودروی مونتاژی محسوب می‌شد و نهایت میزان داخلی سازی این خودرو به 35 درصد رسید که بیشتر شامل باطری خودرو و صندلی‌ها می‌شد. در مقابل، تأمین قطعات اصلی زانتیا از طریق واردات صورت می‌گرفت به طوری که موتور، گریبکس، چرخ‌ها، اکسل و حتی لاستیک این خودرو از طریق واردات تأمین می‌شد.

تجربه تلخ همکاری با فرانسوی‌ها تنها به سیتروئن محدود نمی‌شود و شرکت پژو نیز که شق دیگری از گروه خودروسازی پژو سیتروئن است در طی 23 سال حضور خود در ایران کارنامه سیاهی را بر جای گذاشته بود.

چشم طمع فرانسوی‌ها به بازار پرفروش‌ترین خودرو در ایران

حال بعد از گذشت تحریم‌های چند ساله علیه ایران و در شرایطی که خودروسازان فرانسوی در اوج تحریم‌های اقتصادی با ترک یک شبه به همه تعهدات خود پشت پا زدند و بدون هیچ قید و بندی خودروسازان ایرانی را به حال خود رها کردند، مدیران خودروساز کشورمان با حمایت وزیر صنعت و دولت دوباره فرش قرمز خود را برای فرانسوی‌ها باز کرده‌اند و راه نجات خود را در همکاری با این خودروسازان بدعهد می‌دانند.

در جدیدترین قرارداد با فرانسوی‌ها، شرکت سایپا با سیتروئن فرانسه قرارداد همکاری امضا کرد که به گفته مهدی جمالی، مدیر عامل سایپا قرار است محصولات سیتروئن جایگزین تولید پرفروش‌ترین خودروی ایرانی یعنی پراید و تیبا در کارخانه سایپای کاشان شود.

جمالی گفته است تولید محصولات فعلی سایپا کاشان تا پنج سال ادامه خواهد داشت، در این کارخانه خط تولید بخشی از محصولات سایپا شامل تیبا 2 و پراید موجود است که همزمان با ورود محصولات جدید سیتروئن به‌ صورت تدریجی از چرخه تولید خارج خواهد شد و محصولات سیتروئن را جایگزین محصولات فعلی خواهیم کرد.

به این ترتیب بازار خودروی ایران دو دستی تقدیم فرانسوی‌هایی می‌شود که سابقه ده‌ها سال حضورشان در ایران چیزی جزء وابستگی و در جا زدن صنعت خودرو ایران نبوده است. نعمت زاده، وزیر صنعت در مراسم امضای قرارداد سایپا و سیتروئن اعلام کرد که در کمتر از دو‌ سال، خودروی جدید دو شرکت به بازار عرضه خواهد شد.

به گفته وی در همکاری سایپا و سیتروئن، تولید سه محصول پیش‌بینی شده است. نعمت زاده با بیان اینکه ساخت موتور جدید در قرارداد سایپا و سیتروئن دیده شده است، گفت: موتور جدیدی که در شرکت سیتروئن در حال بهبود است، در ایران تولید خواهد شد. شروع این کار از سال 2019 خواهد بود و به تدریج در سال 2020 اغلب قطعات این موتور در ایران به تولید می‌رسد.

این وعده وزیر صنعت، تولید اغلب قطعات موتور (نه موتور کامل) محصول سیتروئن در ایران را برای حداقل 4 سال دیگر نشانه گرفته است، حال آنکه در آن زمان تکنولوژی جدیدتری در صنعت خودرو دنیا عرضه خواهد شد و به این ترتیب خودروسازان ما به جای طراحی و تولید موتور، تازه موفق به داخلی سازی برخی قطعات موتور سیتروئن خواهند شد که البته با توجه به تغییرات همیشگی در کابینه و مدیریت خودروسازی‌ها، مشخص نیست این هدف هم تا چه اندازه محقق شود.

خبرگزاری فرانسه نیز دیروز اعلام کرد که نخستین خودروی مونتاژی سیتروئن در سال 2018 در کارخانه سایپای کاشان تولید می‌شود و قرار است سالانه 150 هزار دستگاه خودروی سیتروئن طی 5 سال در ایران عرضه شود. در این زمینه رویترز هم تاکید کرد که سیتروئن قصد دارد جایگاه از دست رفته خود در بازار خودروی ایران را که قبل از خروج از این کشور به‌ دلیل تحریم‌های آمریکا در اختیار داشت، باز پس بگیرد.

گام بزرگ پژو سیتروئن برای تصاحب بازار خودرو ایران

با نهایی شدن همکاری ایران خودرو و پژو و همچنین سایپا و سیتروئن، فرانسوی‌ها در حالی برای حضور در بازار پرسود خودروی ایران گام بزرگی برداشته‌اند که اصولاً خودروهای سیتروئن و پژو دارای پلت‌فرمی مشترک هستند. در واقع خودروهای پژو و سیتروئن به جز طراحی بدنه عیناً مشابه یکدیگر هستند. پژو 301 به عنوان یک محصول مشترک بین ایران خودرو و پژو مطرح است و این در حالی است که سایپا نیز محصولی با نام الیزه برای تولید با سیتروئن مد نظر دارد که در واقع الیزه و 301 بر روی یک پلت‌فرم مشترک به نام PF1 تولید می‌شوند.

به این ترتیب حضور شرکت سیتروئن در بازار خودرو ایران تأثیری به حال صنعت خودرو کشورمان نخواهد داشت و انتقال دانش فنی در این صنعت اتفاق نمی‌افتد. در واقع سیتروئن نیز همان رفتار شریک خود یعنی پژو را در ایران بازی خواهد کرد و در این میان، خودروسازان ایرانی همواره مقابل سودجویی بی حد و حصر فرانسوی‌ها کوتاه آمده‌اند.

با مرور شرایط همکاری شرکت‌های خودروساز ایرانی و فرانسوی در می‌یابیم که دوباره کارخانه‌های ایرانی به محلی برای مونتاژ خودروهایی تبدیل خواهند شد که کمکی به رشد صنعت خودروی کشور نمی‌کند و همانطور که در سال‌های گذشته پژو سهم بزرگی را در بازار خودرو ایران تصاحب کرد، باز هم فرانسوی‌ها برنامه‌ریز اصلی بازار خودروی ایران خواهند بود.

مشارکت با فرانسوی‌ها در حالی پاشنه آشیل صنعت خودرو ایران شده که با اجرایی شدن برجام، دولتی‌ها و در صدر آن وزیر صنعت و همچنین مدیران خودروساز همواره بر بازشدن دست ایران در انتخاب شرکای خارجی تأکید کرده و از گزینه‌های متعدد پیش رو برای مشارکت با خودروسازان خارجی صحبت کرده‌اند،اما با گذشت یک سال از اجرای برجام تنها شاهد انعقاد دو قرارداد اصلی با فرانسوی‌ها هستیم، آن هم با شرکت‌هایی که در همکاری قبلی با آنها خاطره تلخی را تجریه کرده‌ایم.

خبری از تولید و طراحی مشترک نیست

مهدی جمالی، مدیر عامل سایپا در مراسم امضای قرارداد همکاری با سیتروئن، صراحتاً اعلام کرد که قرار است تولیدات عرضه شده، آخرین محصولات طراحی شده در سیتروئن باشد، یعنی بخشی از محصولاتی که به بازار عرضه می‌شود، برای نخستین بار در شبکه سیتروئن عرضه خواهد شد.

این حرف جمالی خط بطلانی بر فرضیه طراحی و تولید مشترک خودرو توسط دو شرکت سایپا و سیتروئن است و تنها پیام آن، تبدیل ایران به پایگاهی برای تولید خودروهای سیتروئن خواهد بود. به این ترتیب تنها دانش فنی که در مشارکت این دو شرکت برای ایران ایجاد خواهد شد، مونتاژ و سر هم بندی خودرو است! این قرارداد در حالی نهایی شده که مدیرعامل سایپا می‌گوید: خودرویی که قرار است برای نخستین بار در شبکه سیتروئن، سایپا عرضه شود هنوز نهایی نشده ست.

در این شرایط مشخص نیست قرارداد همکاری دو شرکت بر چه اساسی منعقد شده است. به این ترتیب، پرونده طراحی و تولید خودروهای ایرانی بایگانی خواهد شد و خودروهای فرانسوی یکه‌تاز بازار خودروی ایران می‌شوند. خودروسازان ایرانی نیز که همواره در انجام پروژه های طراحی و توسعه پلت‌فرم تعلل زیادی داشته‌اند، همچنان انگیزه‌ای برای طراحی و توسعه محصول خود نخواهند داشت.

صنعت خودروی ایران در حالی برای دومین بار رسماً به فرانسوی‌ها واگذار شد که با وجود همه هشدارهای کارشناسان و تأکید مقام معظم رهبری بر لزوم دقت در همکاری با شرکت‌های خارجی و رعایت چارچوب اقتصاد مقاومتی، طرف‌های مذاکره‌کننده توجه چندانی به این موضوع نداشته و داستان نفوذ فرانسوی‌ها در خودروسازی ایران همچنان ادامه دارد.

خبرگزاری فارس

نظرات (16) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
علی شناسه نظر: 301249 2 مرداد 1395 - 16:25

دوست عزیز نویسنده، شما ظاهرا مشکل کامپریهنشن دارید. ایشون فرمودند در سایت کاشان که به سیتروئن اختصاص پیدا کرده دیگر محصولات خود سایپا تولید نمیشود. اگر مثل من به پراید و سایر محصولات سایپا علاقه دارید نگران نباشید، این محصولات از جمله ساینا و چند محصول جدید این خانواده در سایتهای دیگر تولید خواهند شد!

در ضمن شما پنج سال هنوز وقت دارید تا پراید بخرید و استفاده اش را ببرید!

ادامه
منصور شناسه نظر: 301250 2 مرداد 1395 - 16:40

شمایی که اینقده دلواپسید و از بدو روی کار آمدنتان خودرو رو تو ایران انحصاری کردی و همین باعث شده 40 سال پیکان تولید بشه و فقط بعضی وقتا فرما ن ، داشبورد ، سپر ، و چراغش عوض بشه و مردم هم ناچار به خرید بودن ولی با ورود این خودرو سازان برتر جهان زمینه را برای رقابت ایجاد میکنه واقعا" متاسفم کسانی مثل شما بخاطر جیب خودتون این حق رو از مردم میگیرید و به اجبار تلاش میکنید که ملت لایق ایران سوار فرغون های ساخت داخلی بشن اینو بدونید لیاقت ملت ایران خیلی بیشتر از اینهاست

ادامه
علی شناسه نظر: 301251 2 مرداد 1395 - 16:55

خوشم اومد از نفوذ فرانسوی آخه ایران گاری هم نمیتونه تولید کنه ادمیزاد

ادامه
کاوه احمدی شناسه نظر: 301252 2 مرداد 1395 - 17:28

نویسنده چقدر دلواپسه طفلی ...

ادامه
نافذ شناسه نظر: 301253 2 مرداد 1395 - 18:26

مفعولین همیشگی !

ادامه
145 شناسه نظر: 301254 2 مرداد 1395 - 18:39

35 سال پیش ایر فرانس یه پرواز داشت به تهران از اون موقع تا الان دارن از خون ایران می خورن

ادامه
رضا شناسه نظر: 301256 2 مرداد 1395 - 19:26

این گزارش را دلوپسان تهیه کردن؟!!!
پایین بومشون رو دیدیم قبلا ما اگه نخوایم ماشین ایرونی سوار بشیم کی رو باید ببنیم . آخه 40 ساله خیر سرمون ماشین می سازیم هر روز بدتر از دیروز بابا ول کننین این مسخره بازی رو فقط شده نون دونی یه عده مفتخور که از کیسه ملت بدبخت باید هزینه بشه اگه می خواستین چیزی بشین 40 سال وقت داشتین که میشه مملکتی رو ساخت نه یه ماشین . وقتتون تمومه نه خودتونو مسخره کننین نه مردمو

ادامه
یک ایران شناسه نظر: 301260 3 مرداد 1395 - 0:30

نگارنده طوری از فرانسه و شرکت سیتروِین بد گویی می کند که گویی تمامی مشکلات از طرف فرانسوی هاست
برادر گرامی محصولات به اصطلاح تولید داخل چه گلی به سر ملت زده اند که خارجی ها برای ما دلسوزی کنند
وقتی مدیریت ناکار آمد و فاسد بر سر کار شرکت های خودرو ساز میگذارید انتظاری محصولی با کیفیت تر از این ارابه های مرگ را دارید.
وقتی قراردادهای یک طرفه خودتان امضا میکنید و به اسم حمایت از تولید داخلی خودروی 6000 دلاری (تندر 90) به قیمت نزدیک به 40 میلیون تومن (دوبرابر) به ملت میفروشید و
تمام تقصیرها را گردن خارجیها می اندازید .انتظار دارید مردم باورتان کنند

ادامه
محسن ع شناسه نظر: 301262 3 مرداد 1395 - 8:55

سلام خدمت دوستان
وقتی مقاله شما رو خوندم احساس کردم جلوی رشد روز افزون پراید و تولید علم و تحقیقات موتور الکتریکی گرفته شد !!!!
دوست عزیز چرا یکطرفه به قاضی میرید .... حداقل اینه که از گاری مثل پراید با این مصرف بالا به یه خودرو که استاندارد جهانی داره میرسیم و هر خودرو حداقل در هر صد کیلومتر ۴ لیتر کمتر مصرف میکنه و آلاینده کمتر و ایمنی بیشتر داره .

ادامه
دکتر رستمی شناسه نظر: 301263 3 مرداد 1395 - 9:12

یاد اون روزهای برجام میفتم که میگفتن چقدر فابیوس تو مذاکرات مخالفت کرد و ایران رو تحت فشار قرار داد. با این حال بازار تقدیم فرانسوی ها. نوش جونتون چون امثال آلمانیها و ژاپنیها ظاهرا قاعده بازی رو بلد نیستن

ادامه
داریوش بهمنی شناسه نظر: 301267 3 مرداد 1395 - 9:56

دوستان توجه داشته بشند که برخی اصولتا دلواپس و ترسان و لرزانند. اینها مایلند که شرایط همون طور که هست بمونه و اصلاحی صورت نگیره و اصطلاحا در برابر تغییر مقاومت می کنند من قول بدم که حالا حالا ها پراید موجوده و می تونین با خیال راحت بخرین و لذت رانندگی با پراید رو تجربه کنین مثل پیکان که هنوز موجوده اصلا نگران نبوده و اجازه بدین چهار تا ماشین خوب هم مردم سوار بشن شما هم به پراید بچسبین

ادامه
دکتر میرکاظمیان شناسه نظر: 301274 3 مرداد 1395 - 14:55

تا زمانی که خودروسازی کاملا به بخش خصوصی واگذار نشود همین است. وقتی رقابت در بگیرد آن وقت معلوم می شود که فرانسوی ها پیروزند یا آلمانیها و سایرین. ماشینهای فرانسه جزو رده های بالا نیستنند.

ادامه
کریم شناسه نظر: 301279 3 مرداد 1395 - 18:21

مخاطبین محترم لطفا به منبع خبر دقت بفرمایید: "خبرگزاری فارس" ! :-)

واقعا چقدر بد به جای پراید و تیبا میخوان محصولات سیتروئن رو تولید کنن ....
واقعا چرا اینکار رو می‌کنن؟! تا وقتی کشور دوست و برادر چین و روسیه هست چرا میرن سراغ خودروسازهای ضعیفی مثل سیتروئن !

ادامه
یه نفر شناسه نظر: 301285 4 مرداد 1395 - 11:45

ماشین های فرانسوی تکنولوژی بالایی ندارن چه لزومی داره که از اونا ماشین بخریم
خودروسازان جواب اعتماد مردم را با اعتماد سازی متقابل بدهند

ادامه
نسل سوخته شناسه نظر: 301290 4 مرداد 1395 - 14:11

از نظر یه مصرف کننده قطعا خبر خوشحال کننده ای هست... راه پیشرفت در صنعت این نیست که خارجی نیاد تا ما پیشرفت کنیم!! چهل ساله همین کارو کردین و فقط بدبختی و مرگ و میر و انحطاط صنعت رو در پی داشته و البته جیب پر پول کفتارها و زالوها!!
اما خدمتتون عارضم دنیای امروز جایی برای تفکر پوسیده خودکفایی و ورود خارجی ممنوع و این حرفها نداره... مصرف کننده این حق رو داره که بهترین کالا و کیفیت رو با کمترین هزینه دریافت کنه و اصلا هم مهم نیست مال کجاست. یک تولید کننده باید کیفیت محصولش رو بالا ببره و اقتصاد باید کاملا رقابتی و ازاد باشه.

ادامه
محمد شناسه نظر: 301295 4 مرداد 1395 - 20:39

خیلی هم خوشحالیم که فقط مونتاژ بشه. نه تنها امیدوارم که طراحی و تولید در ایران جمع بشه، بلکه امیدوارم که هیچ قطعه سازی هم باقی نمونه.
خیلی تفکر مسخره ایه که همه مردم باید آشغال سوار بشن تا یه عده در داخل شغل داشته باشن و تعداد کمی هم پول پارو کنند.
این ایده هم که باید کم کم پیشرفت کنیم، خیلی مسخره است. اگر پیشرفتی قرار بود بشه، سی سااااااااااااال فرصت داشتند.

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...