هر چند در کنار منتقدان، برخی دیگر نیز این اتفاق مهم در صنعت خودروی کشور را منجر به کاهش انحصار دو خودروساز کشور و همچنین انتقال تکنولوژی به این صنعت تعبیر کردند، با این حال هنوز جزئیاتی از توافق‌نامه ایدرو و رنو و همچنین چگونگی ورود دوباره این شرکت فرانسوی به ایران منتشر نشده است. اما در کنار تمامی این حاشیه‌ها تولید یک محصول به نسبت ارزان رنو در ایران بسیار بحث‌برانگیز شده است .این محصول حتی ابزاری برای تهدید رنو از سوی دو شرکت خودروساز بزرگ کشور نیز شده بود به‌طوری‌که مسوولان دو شرکت شرط همکاری با رنو را تولید این محصول توسط آنها خوانده بودند.
این خودروی پردردسر «کوئید» نام دارد، خودرویی که هم‌اکنون در هند و برزیل تولید می‌شود. از زمانی که رنو از کوئید رونمایی کرد، مشخص بود که قرار است یکی از ارزان‌ترین اتومبیل‌های جدید موجود در سراسر جهان باشد و احتمال می‌رفت قیمت آن از ۴۷۰۰ دلار شروع شود. بر این اساس رنو حتی فراتر از انتظار‌ها عمل کرد و کوئید را با شروع قیمت ۲۵۶۹۶۸ روپیه یعنی تنها ۳۸۸۵ دلار در هند رونمایی کرد که گران‌ترین مدل آن هم ۳۵۳۰۰۰ روپیه (۵۳۴۰ دلار) قیمت‌گذاری شده است. راز قیمت پایین آن در این واقعیت نهفته است که کوئید در کارخانه مشترک رنو-نیسان در Chennai هند که قلب خودروسازی و درواقع دیترویت هندوستان به شمار می‌رود و با نرخ بومی‌سازی ۹۸ درصد تولید شده است. درواقع کوئید یک ماشین شهری است که بر اساس پلت‌فرم CMF-A رنو نیسان ساخته‌شده و ابعاد آن شامل ۳۶۷۹ میلی‌متر طول، ۱۵۷۹ میلی‌متر عرض و ۱۴۷۸ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله بین دو محور آن هم ۲۴۲۲ میلی‌متر است. رنو کوئید از فاصله نسبتا زیاد ۱۸۰ میلی‌متر از سطح زمین، بهره می‌برد و برای جاده‌هایی که کیفیت پایینی دارند، بسیار مناسب است.
با این حال این خودروی محبوب رنو که این روزها باعث جنجال در ایران شده و هر دو شرکت خودروساز ایرانی را از رنو گله‌مند کرده، روزهای پرحاشیه‌ای را می‌گذراند؛ به‌طوری‌که طی هفته جاری موسسه «گلوبال‌ان‌کپ» (Global Ncap) که یک موسسه معتبر و مستقل جهانی است، به بررسی سطح کیفیت و ایمنی این خودرو پرداخت و اعلام کرد که در تست خودروی «کوئید» که چندی پیش از سوی این موسسه انجام شده، این خودرو حتی موفق به کسب یک ستاره از پنج ستاره ایمنی نیز نشده است. این موسسه سه نمونه از کوئید که نمونه دوم و سوم مدل‌های ارتقاء یافته این خودرو بوده‌اند را با تست تصادف، سنجیده که نتایج آن به شرح زیر است:
«اولین نسخه از این خودرو که تست شد، از بین سری اول مدل‌های تولیدی انتخاب شده بود و بدون هیچ تجهیزات ایمنی و حتی کیسه هوای راننده تست شد؛ این خودرو برای ایمنی سرنشین بزرگسال امتیاز صفر گرفت. بدنه این نسخه کاملا بی‌ثبات ارزیابی شد. ایمنی سر و قفسه سینه راننده در این نسخه ضعیف بود و قفسه سینه سرنشین کمی ایمنی داشت. زانوی سرنشینان در این نسخه می‌تواند از سوی ساختار خطرناک داشبورد تهدید شود.»
نسخه دوم کوئید که از سوی این موسسه تست شده از دوم آوریل ۲۰۱۶ تولید می‌شود. گلوبال ان‌کپ اعلام کرده رنو این نسخه را سری به‌روزشده کوئید می‌داند که انتظار می‌رفت سطح ایمنی بهتری داشته باشد؛ اما این نسخه نیز در ایمنی سرنشین بزرگسال امتیاز صفر و در ایمنی سرنشین کودک امتیاز دو از پنج ستاره را دریافت کرده است. به گفته این سازمان، ساختار این خودرو از بین نرفت؛ اما باز هم بی‌ثبات است و نمی‌تواند فشار بیشتری را تحمل کند.
سومین نسخه‌ای که تست شد یک کوئید با ساختاری قوی‌تر و همچنین کیسه هوای راننده بود که به‌عنوان یک آپشن اضافی در نسخه ممتاز این خودرو ارائه می‌شود؛ اما این نسخه نیز در ایمنی سرنشین بزرگسال امتیاز صفر و در ایمنی سرنشین کودک امتیاز دو را کسب کرد. در ادامه این گزارش، گلوبال ان‌کپ اعلام کرده رنو باید اصلاحات بیشتری را در خودروی کوئید اعمال کند. انتشار نتیجه تست کوئید برای بسیاری از مشتریان ایرانی شوک آور بود چرا که در بازار خودروی کشور این طور جا افتاده بود که کوئید جایگزین پراید خواهد شد . پراید خودرویی به نسبت ارزان قیمت در بازار ایران است، هر چند که از کیفیت مناسبی نیز برخوردار نیست به همین دلیل بسیاری از مشتریان امیدوار بودند که خودرویی با کیفیت اروپایی جایگزین پراید شود، اما واکنش رنویی‌ها به انتشار این گزارش در ایران چه بود؟
بعد از رسانه‌ای شدن گزارش موسسه گلوبال‌ان‌کپ بلافاصله مسوول خاورمیانه و آفریقای کمپانی رنو با اشاره به اینکه نیاز بازار ایران از هندوستان بیشتر است، طی اظهار نظری تاکید کرد که «باید آپشن‌های بیشتری مانند ABS، ایربگ سرنشین، برف‌پاک‌کن شیشه پشت خودرو و... روی این خودرو سوار شود که وجود آنها در هندوستان اجباری نیست، همین موضوع سبب می‌شود قیمت‌های این محصول در بازار ایران با افزایش روبه‌رو شود.»با این حال، طبق خبرهای منتشرشده اکنون به‌دلیل پایین بودن قیمت این خودرو، ایران‌خودرو و سایپا، همچنان مشتاق به تولید این خودرو در ایران هستند و از آن‌سو شرکت رنو نیز در چانه‌زنی‌های خود به مذاکرات در این زمینه ادامه داده و از احتمال تولید مستقل این خودرو در ایران نیز خبر داده است.
دنیای اقتصاد