اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

گوگرد (Sulfur)

خریدار: ****

10,000   تن  
پیشنهاد قیمت

فسفات (Phosphate)

خریدار: ****

25,000   تن  
پیشنهاد قیمت

قیر (Bitumen)

خریدار: ****

2,000   تن  
پیشنهاد قیمت

ضایعات آهن (Iron Scrap)

خریدار: :  SGSECO

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

روغن لاستیک (RPO)

خریدار: :  پیشروان

1   تن 1,000,000  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  کیمیا تهران اسید

1   لیتر توافقی   
پیشنهاد فروش

سنگ آهن - کنسانتره (Iron Ore - Concentrate )

خریدار: :  فرتاک

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

EVA

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم 115,000  ریال  
سفارش خرید

تیتانیوم دی اکسید (Titanium Dioxide)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم 180,000  ریال  
سفارش خرید

تیتانیوم دی اکسید (Titanium Dioxide)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم 256,000  ریال  
سفارش خرید

خودروسازان فرانسوی منتفعان اصلی سیاست حمایت از تولید داخلی

خودروسازان فرانسوی منتفعان اصلی سیاست حمایت از تولید داخلی

در حالی که موانع واردات خودروهای خارجی برای حمایت از صنعت خودروسازی داخلی وضع شده، اما منتفعان اصلی آن شرکت‌های خودروسازی فرانسوی هستند که سرمایه گذاری گسترده‌ای در بزرگترین بازار خودروی خاورمیانه انجام داده‌اند.

به نقل از پایگاه خبری المانیتور، صنعت خودروسازی دومین صنعت بزرگ ایران پس از صنعت انرژی است و حدود 10 درصد از تولید ناخالص داخلی ایران و 4 درصد از اشتغال زایی این کشور را بر عهده دارد. جمهوری اسلامی ایران با هدف تبدیل شدن به یک اقتصاد صنعتی، از طریق اعمال تعرفه‌های بالا به خودروهای وارداتی، تلاش دارد از صنعت خودروسازی حمایت به عمل آورد. اما زمان آن رسیده که این سوال مطرح شود که چه کسانی بیشترین سود را از این تعرفه‌های بالا می‌برند. در واقع در حالی که موانع واردات خودروهای خارجی برای حمایت از صنعت خودروسازی داخلی وضع شده، اما منتفعان اصلی آن شرکت‌های خودروسازی فرانسوی هستند که سرمایه گذاری گسترده‌ای در بزرگترین بازار خودروی خاورمیانه انجام داده‌اند.

منطق دولت ایران در وضع تعرفه‌های گمرکی روشن است: صنعت خودروسازی کشور هنوز در مرحله طفولیت قرار دارد و باید در برابر رقبای قدرتمند خارجی از آن حمایت به عمل آید. صنعت خودروسازی ایران بزرگترین صنعت خودروسازی در منطقه خارومیانه و شمال آفریقاست و سیزدهمین صنعت بزرگ خودروسازی جهان محسوب می‌شود. ایران دارای 13 شرکت فعال خودروسازی است. اما این تعداد نسبتا بالای خودروساز در کشور بدان معنا نیست که این بازار وضعیتی رقابتی دارد.

در واقع، تنها 2 شرکت عمده 94 درصد از کل تولید خودروی کشور را بر عهده دارند. (ایران خودرو و سایپا) ایران خودرو دارای موافقتنامه‌های تولید مشترک و تحت لیسانس با شرکت‌های فرانسوی پژو سیتروئن و رنو است. این قراردادها شامل مستلزم تولید در داخل ایران و مونتاژ خودروهای تولیدی رنو و پژو است که از تعرفه های گمرکی معاف هستند. در نتیجه، شرکت‌های پژو و رنو از طریق موافقتنامه‌هایی که با خودروسازان داخلی منعقد کرده‌اند، به راحتی می‌توانند تعرفه‌های گمرکی سنگین را دور بزنند.

میزان تولید و فروش خودروهای فرانسوی توسط ایران خودرو قابل توجه است و این رقم در حال افزایش است. آمارها نشان می‌دهد که تولید ایران خودرو در سال 2016 به میزان 30/8 درصد افزایش یافته است. از میزان نزدیک به 400 هزار خودروی تولید شده در سال گذشته، 94 هزار و 474 دستگاه مربوط به خودروهای پژو 206، 97 هزار و 959 دستگاه مربوط به خودرهای 405 و 78 هزار و 703 دستگاه مربوط به خودروهای پژو پارس بوده است. در مجموع خودروهای تولیدی با مشارکت شرکت فرانسوی پژو سیتروئن 70 درصد از کل تولید ایران خودرو را تشکیل داده است.

همچنین شرکت پارس خودرو، خودروهای مدل رنو ال 90 و مگان تولید می‌کند. پارس خودرو در سال گذشته 190 درصد میزان تولید و فروش خودروهای خود را افزایش داده است. پارس خودرو، در مقایسه با شرکت‌های ایران خودرو و سایپا شرکتی بسیار کوچکتر است و کمتر از 5 درصد کل تولید خودروی ایران را بر عهده دارد.

بر اساس آمارهای منتشر شده در مطبوعات ایران، سهم خودروهای شرکت‌های پژو سیتروئن و رنو از بازار ایران به 33 درصد رسیده است. بازار ایران در حال حاضر به اندازه یک سوم بازار خودروی آلمان است. بنابراین ایران از نظر جهانی یک بازار مهم و تاثیر گذار در تعیین استراتژی‌های فروش شرکت‌های پژو سیتروئن و رنو به شمار می‌رود.

Source تسنیم

نظرات (1) کاربر عضو:  Registered User کاربر مهمان:  Guest User
فرید شناسه نظر: 303302 1 فروردین 1396 - 8:9

هشتاد درصد واردات الان در اختیار رنو است و دولت در ایجاد این انحصار بهش کمک کرده

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...