اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید
حداقل کمک به صنعتگران افزایش تعرفه وارادات است

واردات لاستیک خودرو از چین ادامه پیدا کند، صنعت تایر ایران نابود خواهد شدلاستیک 

واردات لاستیک خودرو از چین ادامه پیدا کند، صنعت تایر ایران نابود خواهد شد

ارتقای سطح حمایت‌ها از صنعت تایرسازی با افزایش تعرفه واردات محصولات اینچنینی از چین ضرورتی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، اعمال آن در شرایط کنونی اجتناب‌ناپذیر به نظر می‌رسد.

یکی از حوزه های اشتغالزا در صنعت خودروسازی کشور به تولید قطعات و ملزومات خودروها معطوف می‌شود.

در این میان،سهم محصولات و ادوات مصرفی خودرو بسیار پررنگ،برجسته و قابل توجه به نظر می‌رسد.

اقبال عمومی مردم به خرید خودرو و ضرورتی که در این خصوص احساس می‌شود باعث شده تا در طول سالیان اخیر،علیرغم رکود قابل توجه و چشمگیری که در فضای تولید کشور حاکم بوده،اما در عرصه قطعه سازی و صنعت خودرو،تا حدودی وضعیت متفاوت با دیگر عرصه های تولیدی و صنعتی باشد.

البته در این عرصه نیز همچون بسیاری از حوزه‌های تولیدی دیگر، واردات محصولات از چین باعث شده تا مشکلاتی برای تولید کنندگان ملزومات، ادوات و قطعات مورد نیاز خودرو ایجاد شود اما به هر ترتیب شرایط حاکم بر این عرصه (از حیث کمی و اقتصادی) به مراتب مطلوب‌تر از حوزه‌های دیگر به نظر می‌رسد.

در این میان،صنعت تایرسازی و یا تولید لاستیک خودرو از نمونه فعالیت‌هایی محسوب می‌شود که در طول سالیان اخیر از حیث تکنولوژی و فناوری با رشد چشمگیر و قابل توجهی همراه شده است.

امیر کاووسی، یکی از فعالان حوزه تولید تایر با اشاره به نقش حائز اهمیت حمایت و پشتیبانی از این صنعت در رشد و شکوفایی هر چه بیشتر حوزه مذکور عنوان کرد: در سالی که از سوی رهبر معظم انقلاب،به اقتصاد مقاومتی،تولید و اشتغال مزین شده با افزایش حمایت‌ها از این حوزه صنعتی، می‌توان به توفیقات شایسته‌تری نائل شد.

وی افزود: بدون تردید، یکی از الزامات شکوفایی اقتصادی به توسعه صادرات معطوف می‌شود و صنعت تایرسازی کشور در حال حاضر به جایگاهی رسیده که می‌تواند در این عرصه به نحو شایسته و مطلوبی نقش آفرینی کند.

کاووسی عنوان کرد:بر اساس آمار و ارقام منتشر شده در رسانه‌ها،در زمستان سال گذشته،حجم واردات تایر رادیال سنگین به میزان چشمگیری افزایش داشته که امیدواریم این موضوع در سال‌جاری استمرار پیدا نکند زیرا ادامه این امر می‌تواند به ضرر صنعت تایر‌سازی کشور تمام شود.

این فعال در عرصه تولید تایر گفت:البته با تدابیر اتخاذ شده در عرصه واردات تایر،موضوع کیفیت به نحو ملموس و قابل توجهی مد نظر قرار گرفته است،اما قطعا با حمایت هر چه بیشتر از صنعت تایرسازی کشور می‌توانیم علاوه بر تامین نیاز داخلی، بسیاری از بازارهای مطرح و پر مصرفِ کشورهای دیگر را تسخیر کنیم و این موضوع به مثابه نقطه قوتی برای فعالیت در عرصه تایرسازی به شمار خواهد رفت.

80 درصد واردات تایر کشو راز چین انجام می‌پذیرد

چندی پیش، عباس عباسی ابیانه (عضو هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر) در گفت وگویی با رسانه‌ها عنوان کرد: 80 درصد از واردات تایر از کشور چین انجام می‌پذیرد و قطع به یقین تعرفه 20 درصدی برای این میزان از واردات به هیچ عنوان کافی نیست.

بر اساس اعداد و ارقام موجود،در کشورهایی همچون ترکیه،تعرفه‌ای 60 درصدی برای واردات تایر از خارج در نظر می‌گیرند و این میزان در کشوری همچون آمریکا 30 تا 100 درصد محاسبه می‌شود.

مسعود علمشاهی،کارشناس اقتصاد با اشاره به وضع و اِعمال تعرفه‌های سنگین برای واردات برخی از محصولات در کشورهای توسعه یافته گفت:به واقع این امر،تدبیری است تا هزینه واردات چنین محصولاتی به میزانی افزایش یابد که مقرون به صرفه نباشد تا بواسطه آن،نقش آفرینی واحدهای تولیدی داخلی در تامین نیاز موجود در بازار،تقویت شود. وی افزود:پیاده سازی این موضوع در کشور ایران نیز ضرورتی است که باید با جدیت هر چه بیشتری مد نظر قرار گیرد و علیرغم اعمال آن در برخی عرصه‌ها،اما همچنان در بسیای از حوزه‌ها باید چنین ساز وکار حمایتی لحاظ شود.

علمشاهی عنوان کرد: تنها توجیه کاهش تعرفه،در زمانی مصداق پیدا می‌کند که جنبه رقابت و کیفیت در عرصه تولیدی و صنعتی ارتقا یابد و تولید‌کنندگان داخلی مجاب شوند کیفیت محصولات خویش را ارتقاء دهند در غیر این صورت،لحاظ کردن این امر،در موارد غیر،نتیجه ای جز آسیب پذیر کردن حوزه‌های تولیدی مرتبط در پی نخواهد داشت.

دانش آموخته رشته اقتصاد عنوان کرد:چنین ضرورتی(افزایش میزان تعرفه واردات) در صنعت تایرسازی کشور اجتناب ناپذیر به نظر می رسد،زیرا با واردات تجهیزات اروپایی و تولید محصولات و تولید تایِرِ با کیفیت، منطق حکم می‌کند میزان تعرفه‌ها با افزایش بیشتری همراه شود.

وی افزود: بر اساس بررسی‌های انجام شده،ظرفیت بازار تایر خاورمیانه قریب به 500 هزار تن برآورد می‌شود که در صورت نقش‌آفرینی هر چه بیشتر ایران در چنین عرصه‌ای،شاهد رونق تولید،صادرات و اشتغال و البته سرمایه‌گذاری‌های هر چه بیشتر در این خصوص خواهیم بود.

علمشاهی در خاتمه یادآور شد:امید آن می رود به نقطه ای برسیم که حتی در عرصه تولید،ساخت و تامین تجهیزات مرتبط با محصولات تولید تایر نیز به پیشرفت‌های هر چه بیشتری دست یابیم که این مهم با حمایت مضاعف،تحقیقات هر چه بیشتر و اتکا و باور به نیروهای بومی و داخلی به نحو شایسته و مطلوبی قابل حصول خواهیم بود و با نائل شدن به چنین موفقیتی از واردات تجهیزات غربی برای تولید تایر نیز معاف خواهیم شد.

باشگاه خبرنگاران

نظرات (12) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
حسن شناسه نظر: 303380 10 فروردین 1396 - 9:42

چطوریه چین با مواد اولیه و انرژی گرانتر تایری تولید میکنه که بعد از تولید و حمل تا ایران و پرداخت حقوق گمرکی هنوز از تولید تایر ایرانی ارزونتره؟؟ جواب این سوال جواب کل اقتصاد ایران است.

ادامه
مسعود شناسه نظر: 303381 10 فروردین 1396 - 9:45

فکر کنم بعد از خودرو کم کم باید با تعرفه بالا از تمام تولیدات حمایت کنیم؟؟!! قرار بود رقابتی بشیم اما همواره غیر رقابتی تر شدیم. به نظرم یکی از دلایلش حمایتهای همیشگی دولت هست. نظام حمایتی چند هزار سال دیگه باید ادامه پیدا کنه؟!

ادامه
جوادیان شناسه نظر: 303382 10 فروردین 1396 - 9:47

همه دنبال حمایت و بازار انحصاری هستن. پس رقابت و نوآوری و کاهش هزینه ها کجا رفته

ادامه
فرزاد شناسه نظر: 303385 10 فروردین 1396 - 15:6

فارغ از افزایش تعرفه گمرکى به نحوى که براى واردکننده مقرون به صرفه نباشد وجلوى قاچاق هاى کانتینرى ( بدون پرداخت تشریفات گمرکى) گرفته شود قطعاً در راستاى اقتصاد مقاومتى ، تولید را به نحوى پیش میبریم که بازار داخلى اشباع ودر امر صادرات موفق و ارز آور خواهیم بود ودر کنار این موارد معضل بیکارى جوانان حل، وشغل ایجاد خواهد شد

ادامه
اسکتدر شناسه نظر: 303387 10 فروردین 1396 - 15:28

کمتر هزینه سربار بکنید و ولخرجی رو مدیران کارخانجات تمام کنن. اینا میخوان از جیب مردم ولخرجی کنن و بکشن رو قیمت تمام شده.دولت نباید اجازه بده.باید بگه هزینه ها رو کم کنن و بهره وری رو بالا ببرن

ادامه
محمد شناسه نظر: 303391 11 فروردین 1396 - 18:43

هر کس رو که پارتی داره میچمونید تو کارخانه ها اونوقت این هزینه ها باعث افزایش قیمت محصول میشه.حالا بجای اینکه هزینه ها رو کم کنن میگن تعرفه رو ببر بالا ما این هزینه ها رو از مردم بگیریم

ادامه
اکبر شناسه نظر: 303392 11 فروردین 1396 - 18:45

اقا فرزاد اگر راست میگی قبل از افزایش تعرفه هزینه هاتو کم کن و چندتا کانتینر صادر کن ببینیم. چرا با شعار دنبال انحصار و رانت میگردین.

ادامه
عباس شناسه نظر: 303403 12 فروردین 1396 - 9:4

فقط بیکاری پارتی دارها کم میشه ما رو چون پارتی نداریم کسی جواب مون رو نمیده .خدا خیر نده اونی که مملکت رو به جایی رسونده که مسیول کارگزینی با ما مثل گدا رفتار میکنه

ادامه
کارگر شناسه نظر: 303412 12 فروردین 1396 - 12:5

پاسخ منطقی توسط حسن و مسعود و محمد داده شده است و
اگر دولت همین مواردی که این عزیزان به صورت کوتاه نوشته اند مد نظر قرار دهد عمده مشکلات حل خواهد شد .دولت نیز از این مسائل
آگاه است ولی به دلیل موضوعی که ( محمد ) گفته شاکله دولت و
شرکت های دولتی از افراد ی تشکیل شده که برمبنای رابطه سرکار آمده اند و بقیه مشکلات نیز توسط همین افراد بخودی خود بوجود می آیند . دولت نیز حاضر نیست عزیزان و نزدیکان خود را از کار برکنار کرده و افراد شایسته جایگزین آن ها کند .

ادامه
امیر شناسه نظر: 303426 15 فروردین 1396 - 9:43

دوستانی که میگن چطوری قیمت تمام شده چین ارزونتر از ایرانه تیراژ تولید چین رو با تیراژ تولید ایران مقایسه کنند میفهمند چطوری. همه دنیا جلوی تولید چین یا تولید رو وا دادن و رفتن دنبال سایر مزیت های اقتصادی شون یا تعرفه و تشویق تولید بستن. همه از کیفیت لاستیک چینی زیر پراید مینالن بعد اینجا میفرمایند خب قیمت تمام شده تو بیار پایین که بتونی با چین با اون تیراژ تولید و هزینه کارگر پایین و حمایت تمام و کمال دولتیش رقابت کنی!

ادامه
محمود شناسه نظر: 303438 15 فروردین 1396 - 18:49

اقا امیر الان تعرفه بشه صد درصد حله؟؟
از تظر کیفیتی تولید ایران که از خیلی برندهای معروف چین پایین تره. خوب کیفت بکن مثل لاستیک ژاپنی همون قیمت رو هم بزار روش.همونجور که اونو میخرن از تو رو هم میخرن

ادامه
رعیت بدبخت شناسه نظر: 303441 15 فروردین 1396 - 19:41

دوستانی که از بالا رفتن تعرفه شاکین برند خدا را شکر کنند، توی صنف ما بر اساس دستور نانوشته کلاً واردات را ممنوع اعلام کرده‌اند! و کارخانه‌نماهای خودِ عالیجنابان مشغول عرضه اجناس بنجل و بی کیفیت در بازار انحصاری و بدون رقیب هستند... واقعا ما چقدر زرنگیم آخه؟! کاش دنیا از این زرنگی کله‌گنده‌های ایران یاد بگیره...

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...