اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

چگونگی رفع مشکل فرسودگی موتور خودروهای دوگانه سوزنفت، گاز و پتروشیمی 

چگونگی رفع مشکل فرسودگی موتور خودروهای دوگانه سوز

حمید قاسمی ده چشمه معاون مدیرعامل و نایب رئیس هیات مدیره شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران درباره خودروهایی که به هنگام تبدیل خوب کار نمی کنند اظهار داشت: بیشتر فناوری روی پیت های پایه گازسوز غیرپایه ای است که هم اکنون نسل چهارم آنها در بازار موجود است.

در گذشته فقط نسل یک به صورت "کتاب باز" بوده، اما در حال حاضر سیستم های کلوز بوکی طراحی و به بازار عرضه شده که این سیستم ها را هدایت و آن را تنظیم می کند که چه میزان گاز به موتور تزریق شود و بر اساس کشش و نیاز که ماشین دارد آن را تنظیم می کند.
به گزارش خودروبانک و به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، وی ادامه داد: اکنون تکنولوژی های جدید این عملیات بهتر شده و نمونه هایی که در تست هستند نشان داده که یک اکتان 133 وارد موتور می شود، پس بهسوزی موتور و کیفیت سوخت بالاست. در کل ممکن است فقط CNG بالاتر برود.
وی در ادامه درباره خشک بودن موتورهای خودروهای دوگانه سوز گفت: برای رفع این خشکی و جلوگیری از فرسودگی موتورهای خودروهای دوگانه سوز، رانندگان می توانند از هر 3 باک CNG، یک باک بنزین مصرف کنند تا این مشکل برطرف شود.
معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در ادامه درباره موتورهای پایه گازسوز و شرایط داخلی سازی آن گفت: در مورد موتورهای پایه گازسوز موضوع مهم پیمایش بالاست که در حال حاضر از 240 کیلومتر به 340 کیلومتر رسیده است و امیدواریم با حمایتی که از مرکز تحقیقات ایران خودرو می شود، یک موتور ملی پایه گازسوز با پیماش 400 کیلومتر در سال آینده داشته باشیم.
قاسمی ده چشمه درباره انتقاد به معایب موتورهای پایه گاز سوز گفت: مواردی مانند عدم کشش موتور و یا بوی بنزین داخل خودرو در خصوص موتور پایه گاز EF7 صحت ندارد. طراحی این موتور یک طراحی جامع و به روز است، اما اکنون هیچ خودرویی از 70 درصد قدرت موتور حتی در سربالایی استفاده نکرده است.
وی در ادامه با اشاره به محدود بودن تولید موتورهای خودروهای دوگانه سوز در کشور گفت: ظرفیت تولید برای این نوع خودروها در کشور کم است و ما به دنبال آن هستیم تا از این تکنولوژی در سال آینده حمایت کنیم تا موتورهای پایه گازسوز با تنوع زیادتر و پیمایش بیشتر تولید شود.
ده چشمه در پایان تصریح کرد: در حال حاضر صد درصد موتور ملی ساخت داخل است و حتی یک پیچ از خارج وارد نشده است.

خودرو بانک

نظرات (0) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
اولین نظر را شما ارسال کنید.
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...