از روزی که نعمت الله پوستین دوز سکان هدایت سایپا ، دومین خودروساز بزرگ کشور را به دست گرفته است ، این شرکت هرچند وقت یکبار با حاشیه هایی روبه رو می شود و در طول دو سال گذشته ، کمتر پیش آمده اخبار عجیبی و غریبی از کیلومتر 17 جاده مخصوص به گوش نرسد.
یک روز درگیری اعضای هیات مدیره و ورود نیروی انتظامی به حریم سایپا، روز دیگر بازداشت مدیران مالی آن ، یک روز انتشار گزارش های تکان دهنده کمیته تحقیق و تفحص مجلس از فساد در این شرکت و امروز هم خبر فروش خودروهای لوکس پارس خودرو از سوی مدیران فروش سایپا در بازار آزاد!
داستان از آن قرار است که یکی از زیرمجموعه های سایپا به نام "ستکو"، محصولات لوکس و گران قیمت پارس خودرو را به بهانه تحویل به نمایندگی های مجاز ، فاکتور می کند ، اما به جای نمایندگی ، این خودروها از بازار آزاد سر در می آورند و درآمدی هنگفت را نصیب "ستکو" می کنند.
نکته قابل توجه تر ماجرا اینجاست که رییس "ستکو" خواهرزاده مدیرعامل سایپاست و همزمان به عنوان یکی از مدیران میانی بخش مالی شرکت نیز فعالیت دارد.آن طور که خبر می رسد ، "ستکو" در برخی موارد ، تعدادی آپشن را به خودروهای موردنظر اضافه می کند و سپس آنها را در بازار آزاد به فروش می رساند. این در حالی است که خودروهای موردنظر در اصل برای نمایندگی های مجاز و تحویل فوری به مشتریان ، فاکتور می شوند و آپشن های به کار گرفته شده در آنها نیز قیمتی بسیار پایین تر از آنچه که مشتریان بابت شان می پردازند ، دارند.
به عنوان مثال ، "ستکو" پس از آنکه تندر-90 را از پارس خودرو تحویل می گیرد ، یک سری لوازم رفاهی را مانند "سنسور عقب" روی آن نصب می کند و با این حربه ، حدود 800 هزار تومان پول اضافه از مشتریان می گیرند ، حال آنکه این قطعات نهایتا 200 هزار تومان قیمت دارند. ستکویی ها در مورد ماکسیما نیز همین روش را دنبال می کنند و با نصب "کروز کنترل" و "سنسور عقب" در این خودرو ، آن را حدود یک میلیون تومان گران تر از آنچه که باید ، می فروشند. در واقع "ستکو" با فاکتور کردن محصولات پارس خودرو ، از دو جهت سود می برد ، یکی از بابت همین قطعات آپشن و دیگری نیز از جهت فروش خودروهای موردنظر در بازار آزاد.
در حال حاضر نرخ کارخانه ای محصولات لوکس پارس خودرو مانند ماکسیما ، نیسان قشقایی و تینا ، اختلافی قابل توجه و میلیونی با بازار آزاد دارد و این بدان معناست که وقتی "ستکو" آنها را با قیمت کارخانه فاکتور می کند و در بازار آزاد می فروشد ، پولی هنگفت به جیب می زند.
به عنوان مثال ، در حال حاضر تفاوت قیمت نیسان قشقایی در کارخانه و بازار ، حدود هفت میلیون تومان است و این یعنی اگر مثلا 100 دستگاه از این خودرو در بازار آزاد فروخته شود ، به تنهایی سودی 700 میلیونی خواهد داشت. طبق شنیده ها ، "ستکو" خودروهای فاکتور شده را به دو روش در بازار آزاد می فروشد ، به نحوی که یا از طریق برخی نمایندگی ها معتمد و مرتبط با خود ، این کار را انجام می دهد و یا به واسطه دلال های بازار ، موفق به فروش خودروهای موردنظر می شوند. اگرچه پارس خودرو زیرمجموعه سایپا به شمار می رود و حتی روی کاغذ سیستم فروش آنها جدای از یکدیگر است ، اما از چند ماه پیش که سایپایی ها فروش پارس خودرو را نیز تحت نظر خود گرفته اند ، پارس خودرو عملا اختیاری در فروش محصولات خود ندارد. حتی شنیده می شود قرار است سازمان فروش این شرکت نیز به کل منحل شده و سایپا رسما و روی کاغذ نیز ، مدیریت فروش کل محصولات خود را از پراید گرفته تا نیسان تینا ، در دست بگیرد. باید منتظر ماند و دید آیا کمیته تحقیق و تفحص از سایپا ، تخلف "ستکویی ها" را نیز در گزارش خود لحاظ خواهند کرد؟
تجارت نیوز