اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

نونیل فنل اتوکسیله (NPE)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فرصت شناورسازی بنزین / قیمت بنزین در ایران با «نرخ هدف جهانی» مساوی شد

فرصت شناورسازی بنزین / قیمت بنزین در ایران با «نرخ هدف جهانی» مساوی شد

بررسی‌ها نشان می‌دهد به‌دنبال کاهش قیمت نفت و فرآورده‌های آن همچون بنزین در بازارهای جهانی، قیمت‌ حامل‌های انرژی در بازارهای داخلی تقریبا با سطح هدف در نظر گرفته شده در قانون هدفمندی یارانه‌ها یکسان شده است. این قانون که در سال 1388 تصویب شد، دولت را موظف می‌کرد تا پایان دوره برنامه پنجم توسعه (پایان 1394)، قیمت‌‌های داخلی بنزین و حامل‌های انرژی را به 90 درصد قیمت فوب خلیج فارس برساند.

بررسی‌ها نشان می‌دهد به‌دنبال کاهش قیمت نفت و فرآورده‌های آن همچون بنزین در بازارهای جهانی، قیمت‌ حامل‌های انرژی در بازارهای داخلی تقریبا با سطح هدف در نظر گرفته شده در قانون هدفمندی یارانه‌ها یکسان شده است. این قانون که در سال 1388 تصویب شد، دولت را موظف می‌کرد تا پایان دوره برنامه پنجم توسعه (پایان 1394)، قیمت‌‌های داخلی بنزین و حامل‌های انرژی را به 90 درصد قیمت فوب خلیج فارس برساند. مطابق بررسی‌ها، در حال حاضر قیمت بنزین تولید داخل تقریبا معادل با این سطح قیمتی شده است و با کاهش قیمت‌های جهانی، هدف هدفمندی در زمینه برداشتن شکاف قیمت داخل و خارج، تقریبا محقق شده است. در هفته‌های اخیر، این زمزمه مطرح شده است که با کاهش قیمت‌های جهانی سوخت، قیمت‌های داخلی نیز باید کاهش پیدا کند. این در حالی است که مطابق محاسبات «دنیای اقتصاد»، تاکنون قیمت‌های داخلی پایین‌تر از قیمت جهانی بود. شرایط فعلی، مقدمات اجرای یکی از سیاست‌های ضروری کشور یعنی «شناورسازی قیمت‌ها در بازار انرژی» را فراهم کرده است. این سیاست می‌تواند با تعیین غیرریالی قیمت انرژی در بازه‌های زمانی هفتگی یا ماهانه صورت بگیرد.


یک گام تا هدف قیمتی هدفمندی: فرصتی برای شناورسازی قیمت انرژی

بررسی‌ها نشان می‌دهد به دنبال کاهش قیمت نفت و فرآورده‌های آن همچون بنزین در بازارهای جهانی، قیمت‌ حامل‌های انرژی در بازارهای داخلی تقریبا با سطح هدف در نظر گرفته شده در قانون هدفمندی یارانه‌ها یکسان شده است.

این قانون که در سال 1388 تصویب شد، دولت را موظف می‌کرد تا پایان دوره برنامه پنجم توسعه (پایان 1394) قیمت‌‌های داخلی بنزین و حامل‌های انرژی را به 90 درصد قیمت فوب خلیج‌فارس برساند. مطابق بررسی‌ها، در حال حاضر قیمت بنزین تولید داخل تقریبا معادل با این سطح قیمتی شده است و با کاهش قیمت‌های جهانی، هدف هدفمندی در زمینه برداشتن شکاف قیمت داخل و خارج، تقریبا محقق شده است. این در حالی است که در هفته‌های گذشته از سوی برخی، گفته می‌شد که با کاهش قیمت‌های جهانی سوخت، قیمت‌های داخلی نیز باید کاهش پیدا کند. این در حالی است که مطابق محاسبات «دنیای اقتصاد»، در حال حاضر قیمت‌های داخلی به حدود 90 درصد قیمت‌های منطقه رسیده است. بنابراین می‌توان گفت شرایط فعلی، مقدمات اجرای یکی از سیاست‌های ضروری کشور یعنی «شناورسازی قیمت‌ها در بازار انرژی» را اجرا کرده است. این سیاست، می‌تواند با تعیین غیرریالی قیمت انرژی در بازه‌های زمانی هفتگی یا ماهانه صورت بگیرد. پیش از این، برخی از اقتصاددانان سرشناس کشور مثل محمد هاشم‌پسران و جواد صالحی‌اصفهانی نیز در تحلیلی مهم‌ترین اشتباه در اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها در سال 1389 را «تثبیت قیمت انرژی به ریال» عنوان کرده و گفته بودند چنین اشتباهاتی، به شکست سیاست اصلاح قیمت‌ها در بازار انرژی منجر شده است. بررسی‌های «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد با نزدیک شدن قیمت‌های داخلی به قیمت‌های منطقه در حال حاضر فرصت مناسبی به منظور طراحی مکانیزمی برای شناورسازی قیمت حامل‌های انرژی فراهم شده است. چنین مکانیزمی می‌تواند مرجع تعیین قیمت‌ها را نرخ‌های دلاری قرار دهد تا در نتیجه با «نوسان قیمت نفت در بازار جهانی» و «نوسان قیمت دلار در بازار داخلی»، اقتصاد کشور مجددا شاهد معضل شکاف بین قیمت‌های داخلی و خارجی انرژی و تبعات نامطلوب آن نباشد. همچنین در چنین طرحی، دوره تعیین قیمت نیز انعطاف بیشتری پیدا می‌کند تا با قیمت‌گذاری هفتگی یا ماهانه، قیمت‌های داخلی در هماهنگی بیشتری با بازارهای جهانی تغییر یابد.

فاصله 5 تومانی تا هدفمندی

بررسی‌ها نشان می‌دهد در حال حاضر هر لیتر بنزین با کیفیت داخلی (اکتان 87) به صورت تقریبی و براساس نرخ‌های فوب خلیج‌فارس، حدود 1112 تومان قیمت پیدا می‌کند. با توجه به اینکه قانون «هدفمندی یارانه‌ها» دولت را ملزم می‌کرد که تا پایان دوره برنامه پنجم، قیمت حامل‌های انرژی را «حداقل معادل 90 درصد قیمت‌های فوب خلیج‌فارس» تعیین کند، ملاحظه می‌شود که 90 درصد قیمت فعلی بنزین در منطقه، معادل 1005 تومان می‌شود، یعنی دولت در اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها در بخش بنزین، تنها «پنج تومان» با هدف قانون هدفمندی فاصله دارد. امری که عمدتا به دلیل کاهش قیمت انرژی در بازارهای جهانی رخ داده است. این در حالی است که حدود یک سال پیش، رسیدن به چنین هدفی نیازمند این بود که دولت بنزین 700 تومانی داخل را حداقل 150 درصد افزایش قیمت دهد و در برخی از مقاطع، به حدود 2 هزار تومان برساند.

رساندن قیمت‌ها به 90 درصد نرخ منطقه

قانون هدفمندی یارانه‌ها مصوب سال 1388، دولت را مکلف می‌کرد که نسبت به آزادسازی قیمت حامل‌های انرژی (حذف قیمت یارانه‌ای سوخت) تا پایان دوره برنامه پنجم توسعه (یعنی تا پایان سال آینده) اقدام کند. این در حالی است که به دلیل تعدیل نشدن قیمت حامل‌ها پس از سال 1389 و جهش نرخ ارز از سال 1390 به بعد، فاصله زیادی بین قیمت‌ حامل‌های انرژی در کشور و قیمت‌های منطقه ایجاد شده بود. این موضوع، یکی از چالش‌های دولت یازدهم در ابتدای فعالیت خود بود؛ چرا که از یکسو دولت نمی‌خواست با توجه به وضعیت تورمی کشور و شرایط بی‌ثبات بازارها، قیمت حامل‌های انرژی را به صورت «جهشی» افزایش دهد و از سوی دیگر، قانون هدفمندی دولت را مکلف می‌کرد که در مدت نسبتا کوتاهی، قیمت حامل‌ها را به قیمت منطقه برساند تا قیمت‌های داخلی، حداقل معادل 90 درصد قیمت‌های فوب خلیج‌فارس باشد؛ البته دولت تلاش کرد با اصلاح تدریجی قیمت‌ها و پرهیز از شوک یک‌باره، تا حدودی در جهت کاهش فاصله قیمت‌های داخلی و منطقه گام بردارد و در همین راستا نیز، در بهار سال جاری قیمت حامل‌های انرژی افزایش یافت و به‌عنوان مثال، قیمت بنزین (غیرسهمیه‌ای) از 700 تومان به هزار تومان رسید؛ اما این افزایش به اندازه‌ای نبود که شکاف بزرگ بین قیمت‌های داخلی و خارجی را از میان بردارد؛ چرا که معادل ریالی قیمت بنزین در منطقه، همچنان فاصله قابل توجهی از قیمت‌های داخلی داشت؛ به‌عنوان مثال در نخستین ماه سال 2014 میلادی، هر لیتر بنزین در کشورهای حاشیه خلیج‌فارس، به‌طور متوسط و تقریبا معادل 73 سنت قیمت داشت که با توجه به قیمت حدودا 2960 تومانی دلار در بازارهای داخلی در آن مقطع، معادل ریالی این بنزین تقریبا مساوی 2150 تومان می‌شد؛ البته بنزین داخل ایران تقریبا دارای اکتان 87 است که کیفیت پایین‌تری در مقایسه با بنزین اکتان 95 کشورهای حاشیه خلیج‌فارس دارد. در نتیجه به صورت طبیعی، قیمت این بنزین هم باید پایین‌تر از قیمت بنزین کشورهای منطقه باشد ولی حتی با احتساب این تفاوت نیز، همچنان فاصله قابل توجهی بین قیمت‌های داخلی و خارجی مشاهده می‌شد. در این شرایط، به نظر می‌رسد یکی از تبعات «مثبت» سقوط قیمت نفت، کاهش قیمت جهانی حامل‌های انرژی و در نتیجه، نزدیک شدن قیمت‌های داخلی به قیمت‌های منطقه بوده است.

 
بنزین



برآورد قیمت بنزین اکتان 87

قانون هدفمندی یارانه‌ها مرجع قیمتی برای تنظیم نرخ بنزین تولید داخل را «فوب خلیج‌فارس» تعیین کرده بود، ولی بررسی‌ها نشان می‌دهد در این کشورها بنزین اکتان 95 توزیع می‌شود که در مقایسه با بنزین تولید داخل، کیفیت بالاتری دارد و در نتیجه، تا حدودی قیمت بیشتری نیز باید داشته باشد؛ البته مطابق برخی از گزارش‌ها، در حال حاضر حدود یک‌چهارم از بنزین توزیع شده در کشور، بنزین با استاندارد یورو 4 است که تقریبا معادل بنزین اکتان 92 می‌شود؛ ولی به دلیل اینکه عمده بنزین داخلی اکتان 87 است، می‌توان قیمت را برای این بنزین با این درجه از کیفیت برآورد کرد و به‌عنوان مبنای تحلیل قرار داد. برای این کار، می‌توان از قیمت‌های بنزین در بازاری مثل سنگاپور کمک گرفت که در آنجا، قیمت بنزین با سه اکتان 97، 95 و 92 توزیع و قیمت‌گذاری می‌شود. با استفاده از این داده‌ها، می‌توان در گام نخست، فاصله قیمتی از اکتان 97 تا 92 را به دست آورد و سپس به صورت تقریبی قیمت بنزین اکتان 87 را در بازار سنگاپور محاسبه کرد و با توجه به نسبت قیمت بنزین اکتان 95 در سنگاپور و خلیج‌فارس، قیمت بنزین اکتان 87 را نیز متناسب با قیمت‌های خلیج‌فارس تعیین کرد. به‌عنوان مثال، در آخرین ماه سال گذشته میلادی، قیمت هر لیتر بنزین اکتان 95 در کشورهای حاشیه خلیج‌فارس حدود 43 سنت بوده است. با توجه به این قیمت و نسبت‌های موجود در بازار سنگاپور، ملاحظه می‌شود که قیمت بنزین اکتان 87 براساس استاندارد فوب خلیج‌فارس تقریبا معادل 40 سنت می‌شود؛ یعنی هر لیتر بنزین فوب خلیج‌فارس در ماه دسامبر (ماه گذشته میلادی)، معادل 1501 تومان بوده است و قیمت بنزین اکتان 87 نیز تقریبا معادل 1380 تومان می‌شود. 90 درصد این قیمت، تقریبا به میزان 1240 تومان می‌شود که نشان می‌دهد در ماه گذشته میلادی، قیمت بنزین در بازارهای داخل، حدود 240 تومان از قیمت معادل چنین بنزینی در بازارهای منطقه کمتر بوده است.

نکته جالب‌تر این است که با کاهش‌های بعدی قیمت نفت که در روزهای اخیر نیز ادامه داشته است، قیمت معادل بنزین داخلی از این سطح نیز پایین‌تر آمده است؛ به‌طوری که براساس داده‌های قیمتی اخیر، در روز 9 ژانویه (19 دی) هر لیتر بنزین اکتان95 در کشورهای خلیج‌فارس تقریبا معادل 35 سنت قیمت خورده بود. در صورتی که بنزین داخلی (اکتان 87) هم براساس این داده‌ها قیمت‌گذاری شود، قیمت 1112 تومان به دست می‌آید که 90 درصد آن، معادل 1001 تومان می‌شود؛ یعنی با کاهش قیمت‌های جهانی نفت و بنزین، اهداف هدفمندی در زمینه قیمت بنزین تا حدود زیادی محقق شده است و نیازی به اصلاح بیشتر قیمت احساس نمی‌شود.

از شکاف 170 درصدی تا شکاف یک‌دهم درصدی

مطابق بررسی‌ها در نخستین ماه سال 2014 میلادی (ماه ژانویه) قیمت هر بشکه بنزین فوب خلیج‌فارس (اکتان 95) به‌طور متوسط معادل 115.4 دلار بود که قیمت حدودا 73 سنتی را برای بنزین فوب به دست می‌دهد. به صورت تقریبی، می‌توان با استفاده از این اطلاعات، قیمت بنزین اکتان 87 را برای ماه ژانویه سال گذشته میلادی، معادل 67 سنت محاسبه کرد که با توجه به متوسط قیمت دلار در آن ماه (2958 تومان)، قیمت 1793 تومانی در ماه ژانویه سال گذشته به دست می‌آمد. این در حالی است که در آن مقطع، قیمت بنزین تولید داخل حدود 700 تومان می‌شد؛ یعنی برای پر کردن فاصله قیمتی بنزین داخل و قیمت بنزین فوب خلیج‌فارس، نیاز به افزایشی حدودا 156 درصدی در نرخ بنزین تولید داخل برای رسیدن به هدف قانون، وجود داشت. این روند ادامه داشت و تا سومین ماه سال 2014، شکاف قیمت بنزین داخلی و قیمت فوب، در حدود 170 درصد بود؛ اما با کلید خوردن فاز دوم هدفمندی و افزایش قیمت حامل‌های انرژی در بهار سال جاری، قیمت بنزین داخلی (غیرسهمیه‌ای) از 700 تومان به 1000 تومان افزایش یافت که موجب شد شکاف قیمتی داخل و خارج در چهارمین ماه سال 2014 میلادی (آوریل)، به کمتر از 100 درصد کاهش پیدا کند. هر چند تا اواسط سال 2014، به دلیل رشد نسبی قیمت جهانی بنزین و رشد قیمت دلار در بازارهای داخلی، فاصله قیمت داخلی بنزین و قیمت فوب، مجددا بیشتر شد و به بالای 100 درصد رسید؛ اما از ابتدای نیمه دوم سال 2014 به این سو (جولای به بعد)، قیمت‌های جهانی نفت و بنزین وارد مسیری نزولی شدند که تا کنون نیز ادامه داشته و موجب شده است که در حال حاضر قیمت بنزین فوب، کمتر از نصف قیمت آن در بازه زمانی حدود 6 ماه پیش باشد. این موضوع منجر به این شد که معادل ریالی قیمت بنزین فوب خلیج‌فارس نیز شدیدا کاهش پیدا کند و در نتیجه، شکاف بین قیمت‌های داخل و خارج، تا حدود بسیار زیادی کم شده است. در نخستین روزهای ماه کنونی (ژانویه 2015) نیز روند نزولی قیمت نفت و بنزین ادامه داشته است. امری که در نهایت، منجر به این شده که قیمت کنونی معادل بنزین تولید کشور در بازارهای منطقه،حدود 1001 تومان باشد؛ یعنی یک تومان بالاتر از قیمت‌های داخلی! و شکاف بین قیمت‌های داخلی و قیمت‌های فوب بنزین نیز تا حدود یک دهم درصد کم شود.

بنزین

روزنامه دنیای اقتصاد

  • مطالب مرتبط
نظرات (15) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
نگران شناسه نظر: 147322 22 دی 1393 - 1:6

با توجه به اینکه حامل های انرژی و بنزین جزء نیازهای ضروری و اساسی هستند بایستی به قیمت ارز مرجع حساب شوند نه ارز بازار آزاد لطفا" توضیح دهید

ادامه
سینا شناسه نظر: 147323 22 دی 1393 - 2:12

به نظرم دولت اینکار رو نمیکنه، چون میدونه فعلا قیمت نفت در حال افت هست و احتمالا مجبور میشه با کاهش بیشتر قیمت نفت، قیمت بنزین رو پایین بیاره ک اونوقت بیشتر با بحران کمبود درامد مواجه میشه، بنابراین ترجیح میده این طرح رو زمانی انجام بده ک نفت در حال اوج گرفتن از سطح فعلی باشه

ادامه
بابک شناسه نظر: 147324 22 دی 1393 - 2:40

لطفاً این حقوق کارمندها و کارگرها رو هم شناور کنید

ادامه
دانشجو شناسه نظر: 147325 22 دی 1393 - 6:16

محاسبا فوق یک اشکال اساسی دارد و آن اینکه کلیه خدمات و محصولات ارائه شده توسط دولت بر مبنای نرخ دلار در بودجه مصوب محاسبه می شود نه نرخ آزاد آن (منتی که همواره از سوی دولتیان بر سر مردم گذاشته می شد) با این حساب و به درنظر گرفتن نرخ ٢٦٠٠٠ ریال برای دلار در بودجه ١٣٩٣، قیمت فوب خلیج فارس برای ژانویه ٢٠١٥، تقریبا برابر ٩٠٠٠ ریال یا ٩٠٠ تومان و ٩٠ درصد آن تقریبا برابر ٨١٠٠ ریال یا ٨١٠ تومان است، یعنی ١٩٠ تومان زیر قیمت بنزین آزاد ارائه شده در جایگاه های کشور.

ادامه
حمید شناسه نظر: 147329 22 دی 1393 - 8:1

قیمت بنزین را بایستی آزاد نمود و این بهترین فرصت است تا بعد از این موضوع به دنبال آزاد سازی سایر قیمت ها باید برویم مثل نرخ حقوق و دستمزد نرخ خودرو و سایر .......

ادامه
@-@ شناسه نظر: 147330 22 دی 1393 - 8:6

کارشناسی آبکی که میگن همینه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

چه چیزهای دیگه ما نرخ جهانی داره که ما چسبیدیم به بنزین !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

خوب اول قیمت خودرو رو شناور کنید بعد هم بنزین که مردم حق انتخاب داشته باشند بین یک خودرو ایرانی که از 8 تا 14 لیتر در 100 کیلومتر میسوزه تا یک خودرو ژاپنی با همون قیمت اما 2 لیتر در 100 کیلومتر میسوزه حق انتخاب داشته باشند!!!!!!!!!!!!!!!

بابا مردم ایران همه دکترای اقتصاد دارن اینقدر مشکلات اقتصادی دیدند!!!!!!!!!!!!!!!

ادامه
حسین شناسه نظر: 147340 22 دی 1393 - 9:22

چطور باید به تحلیلی اتکا کرد که بنیان را بر نرخ آزاد دلار قرار می دهد. از آنجایی که دولت نرخ ارز در بازار آزاد را به رسمیت نمی شناسد، منصفانه این است که در جدولتان نرخهای رسمی دلار به کار برده شود. در آن صورت خواهیم دید که نرخ فعلی بنزین داخلی بر اساس فوب خلیج فارس 867 تومان، و 90% آن 780 تومان است. مشکل اینجاست که به رویه همیشگی ایران، تنها گرانی به مردم تحمیل می شود. سهمی از ارزانی نصیب مردم نمی شود.

ادامه
هموطن شناسه نظر: 147343 22 دی 1393 - 9:38

فقط پولی که از جیبمون میره با نرخ جهانی می خونه
وگرنه ورودیه جیبمون یک پنجم نرخ جهانیه

ادامه
م ح شناسه نظر: 147344 22 دی 1393 - 9:41

یه حرف در خصوص ثبات و کاهش قیمتها نزنی ارانیکو تا قیمت تلار تکون میخوره حذفش میکنی الانم که این همه مشکل مافیای انحصار گر خودرو ساز ببخشید تابوتساز برای مردم ایجاد کرده و همراه با مافیای لبنیات و میوه و مسکن و دارو و سوسیس و کالباس و.... بوجود می اورند و شما هم کامنتا رو مطابق میل شخصیت سانسور میکنی بیا برام از فرصت یکسان سازی قیمت بنزین با بهای جهانیش بگو نه از تورم و افزایش کم حقوق کارگر و کارمند که بر اساس نرخ تورم جعلی تنظیم میشه و....

ادامه
حسن شناسه نظر: 147345 22 دی 1393 - 9:56

ای کاش قیمت خدروها رو هم بر اساس قیمت کشورهای خلیج فارس محاسبه میکردن!!!!!!!!!!!!

ادامه
نکته بین شناسه نظر: 147348 22 دی 1393 - 10:6

برای واردات کالای مورد نیاز و ناموجود در کشور از ارز مبادله ایی استفاده می شود و بر اساس آن قیمت گذاری صورت میپذیرد. حالا برای قیمت گذاری برای بزرگترین ثروت مردم برای خود مردم از قیمت دلار آزاد استقاده میکنید؟!!! بر اساس قیمت ارز مبادله ایی ، قیمت هر لیتر بنزین با اکتان 87 (90%) معادل 982تومان میشود که از قیمت حال حاضر بنزین 18 تومان ارزانتر است.
ضمن تشکر از روزنامه دنیای اقتصاد و شما جهت دلالی برای دولت!!! ، خواهشمند است دایه مهربانتر از مادر برای مردم مظلوم ایران نشوید.

ادامه
حسن کولی شناسه نظر: 147355 22 دی 1393 - 12:5

تقریبا در همه جای دنیا قیمت بنزین نسبت به ماه گذشته کاهش پیدا کرده است. این تحلیل برای ان است که یک وقت خدای نکرده مردم انتظار کاهش قیمت را نداشته باشند احتمال بسیار زیادی وجود دارد که نفت در آینده نزدیک به بشکه ای 25 دلار هم برسد ولی احتمال کاهش قیمت بنزین تقریبا 0 درصد است، انوقت است که بنزین از کشورهای همسایه به ایران قاچاق خواهد شد. سال 94 این رخداد تاریخی را مشاهده خواهید فرمود. بدرود

ادامه
شهروند شناسه نظر: 147356 22 دی 1393 - 12:25

ما رکورد زدیم.......

ادامه
شایان شناسه نظر: 147362 22 دی 1393 - 13:0

علاوه بر اشکالات مطروحه ،نکته مهم دیگر عدم تناسب درجه اکتان بنزین با اکتان 87 و92 97 بطور یکسان است که در محاسبات لحاظ نگردیده است.

ادامه
سیدمهدی شناسه نظر: 147727 28 دی 1393 - 2:6

کیف کردم

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...