نامه وزیر صنعت به رئیس‌جمهور در مورد غیرانحصاری بودن بازار خودرو/ قیمت‌گذاری آزاد شود

جناب وزیر شما منکر انحصاری بودن صنعت خودرو هستید؟! پس لطف کنید واردات خودرو تا 2000 سی سی را هم بدون گمرکات ازاد بفرمایید تا ببینیم ملت مگان 40 میلیونی سوار میشن یا سمنده بزک شده به اسم دنا اونهم بقیمت 52 میلیون!!!! جناب وزیر واقعیت اینه اگر بازار خودرو ما انحصاری نبود الان ایرانخودرو وسایپا بعنوان پارک جنگلی تغیر کاربری داده بودند

این آقا وزیر خودروسازی هست نه وزیر صنعت . دیگه طرفداریش از خودروسازها بدجوری تابلو شده.

وزیر جان بگین واردات را آزاد کنند قیمت ها را هم آزاد

در کشوری مانند کره جنوبی با وجود تعرفه گمرکی بسیار پایین و حضور خودروسازان آمریکایی و اروپایی ، مردم علاقمند به استفاده از خودروهای کره ای هستند . این به دلیل کیفیت تولید و خدمات پس از فروش و همچنین شرایط فروش اقساطی بسیار خوب خودروهای کره ای در داخل کشور کره می باشد

مردم جهان از دیدن فیلم سوزانده شدن خلبان ادرنی توسط وحشیان داعش ابراز انزجار کردند ولی در این جهان کسی از سوخته شدن و ذغال شدن تعداد بسیار زیادی از هموطنان ما در داخل فرغون هایی که توسط خودرو ساز نماهای داخلی ابراز انزجار نمی کنند .ما ملت ایران مگر چه گناه کبیره و نابخشودنی مرتکب شده ایم که مثل سایر کشورهای جهان و کشورهای همسایه حق این را نداشته باشیم که یک ماشین درست و حسابی با قیمت و شرایط فروش خوب سوار شویم .چرا باید سالیانه ده ها هزار تن از هموطنان و عزیزان ما بر اثر بی کیفیت بودن این آشغالها بمیرند ؟؟چرا باید به خاطر اشتغال چند هزار نفر در این صنعت ویرانگر خودروسازی در این کشور77میلیون نفر تنبیه شوند و تاوان بدهند این حمایت به جه قیمتی به قیمت خون عزیزان ما؟؟خدا مسبب این وضع را لعنت ابدی کند که به خاطر منافع مافیای خودرو ساز نماهای داخلی یک ملتی را به گروگان گرفته اند و با کمال وقاحت هم اعلام می کنند که خودرو در کشور انحصاری نیست.
البته مقصر اصلی بدون شک ما ملت هستیم که به اندازه یک جو غیرت و همت نداریم و برای خرید محصولات آشغال اینها به صف می شویم و از سر و کول همدیگر برای چهار قران سود بیشتر بالا می رویم و این داعش صفتان خورو ساز هم به درستی نقطه ضعف ما را تشخیص داده اند.از ماست که بر ماست

جناب وزیر عزیز در هیچ کدام از کشورهایی که تو نقاشیاتون نام بردید مردمش برای خرید خودرو های وارداتی 2.5 برابر قیمت واقعیش نمی پردازند
ینی استدلال وزیر مملکت این باشه وای به حال بقیه...

وقاحت و پر رویی هم حدی دارد!!!!!!!!

بهتر اسم وزیر صنعت به وزیر بازاریابی سایپا و ایران خودرو تغییر پیدا کند

من تعجب این مسئولین با چه رویی میان و این حرفا رو به خورد مردم میدهند . مردم و جوانان رو چی فرض کردید ؟ برای خودتان میبرید و میدوزید . کشاور ژاپن و کره و امریکا رو مقایسه میکنید ؟ پایین ترین مدل خودرو در ان کشورها به بالاترین و بهترین مدل خودرو داخلی هزار خزار ارزش دارد

باشه . تعرفه واردات را صفر کنید و بعد خودروهای آشغالتون رو قیمتش رو آزاد کنید. اصلن دنا رو بفروشین 100 میلیون. ببین کی میخره. ببین اون وقت سوناتا 80 میلیونی سوار میشیم یا دنا 52 میلیونی

بد جوری بوی رانت میاد

متاسفانه این متن اشتباهات احتمالا تایپی زیادی دارد. خصوصا در مورد آمارها که یک جایی سهم ایران خودرو و سایپا را 89 گفته و در نمودار برابر 81 میشود.
کلا ولی این جمله خداست:
همانطور که مشخص است سهم بازار خودروهای داخلی در ایران در مقایسه با سایر کشورهای موردبررسی در حد وسط قرار گرفته است.
یعنی 90 درصد رو به راحتی بی خیال شده و چسیبده به اون 55 درصدی که واسه هیچ کشور دیگه ای مطرح نشده!!! یعنی کلا کشته این آمارهاشون هستم و این نتیجه گیریهای خفنشون. بیش از 80 درصد ماشینهای ایران مال تو کارخونه دوست و برادره، بازم میگن انحصاری نیست. روتون رو برم به خدا

جوک خیلی تلخی گفته این وزیر دشمن منافع مردم ایران.این 170نماینده که از رحیمی پول گرفته اند برای کم شدن بار گناهشان حداقل این وزیر پا به سن گداشته و حامی مافیای خودرو را برکنار کنند.این وزیر باید استیضاح می شد نه فرجی دانا

من الان 206 قدیمی دارم
اما الان کیفیت خودرو اینقدر خرابه که حاضر شدم قسطی پول زور بدم و ماشین کره ای بخرم
با اون پول مردم کره لااقل 2 تا ماشین مشابه می خرند
معلومه این وزیر با حمایت کیا وزیر شده

فعلا که واردات را انحصاری کرده

به این پیام توجه کنید:

سهم بازار خودرو‌های داخلی کشورهای ژاپن، کره جنوبی، آمریکا، ایران، مالزی، آلمان و فرانسه به شرح زیر می‌باشد:

ژاپن بیش از 80 درصد (3 شرکت اصلی 57 درصد)

کره جنوبی بیش از 89 درصد (3 شرکت اصلی 75 درصد)

آمریکا بیش از 85 درصد (3 شرکت اصلی 46 درصد)

ایران بیش از 90 درصد (2 شرکت اصلی 89 درصد) - از لحاظ ارزشی 55 درصد

مالزی بیش از 76 درصد (2 شرکت اصلی 58 درصد)

آلمان بیش از 60 درصد (3 شرکت اصلی 60 درصد)

فرانسه بیش از 49 درصد (3 شرکت اصلی 48 درصد)

همانطور که مشخص است سهم بازار خودروهای داخلی در ایران در مقایسه با سایر کشورهای موردبررسی در حد وسط قرار گرفته است.

*** ببین با چه پر رویی میگه «سهم بازار خودروهای داخلی در ایران در مقایسه با سایر کشورهای موردبررسی در حد وسط قرار گرفته است.»
89درصد کجا در وسط کشورهایی مورد بررسی است. بگو بالاترین درصد خودروهای داخلی مربوط به ایران است، پس یعنی قیمت را هم به رااحتی می توانند در انحصار بگیرند.

آفتاب آمد دلیل آفتاب

ان شاءالله همین اقدامات تابلوی نعمت زاده باعث بشه روحانی یه فکری در موردش بکنه.
مجلس هم به جای سوال و استیضاح از نعمت زاده، به دنبال سوال از ظریف عزیز است. عجبا!!!!

اگه با آزاد شدن قیمت خودرو تعرفه واردات هم بشدت کم بشه کار بسیار پسندیده ایه

با سلام بارها روی موضوع قیمت گذاری صحبت شده . وبارها گفته شده در اقتصاد ازاد بنگاه اقتصادی بایستی با رقابت سالم موفق گردد سازمان خودرا حفظ کند در این اقتصاد هم کیفیت بالاتر رفته وخود میتواند برروی واردات نیز تاثیر بگذارد بسیار طرح خوب است وامید واریم ریاست جمهور مواقت نمایند که قیمت گذاری ازاد شود.

آقای وزیر در یک کلام، متأسفم

من ایران زندگی نمیکنم ولی از این وزیر خوشم میاد. اگه مردم قدرشناس باشن این میتونه خیلی کارا بکنه. تا الانش طرح مزخرف شبنم رو حذف کرد خیلی کار بزرگی بود.

این مطالبی که توسط آقای وزیر اراىه شده از دو حال خارج نیست ، ١ .وزیر از افعال معکوس جهت انحصاری نبودن بازار استفاده کرده که در این صورت مشکلی نیست ،٢. آقای وزیر جدی این مطالبو گفتن که در این صورت باید به حال این مملکت گریست که وزیری با این سن و سال و تجربه که گفته میشه جزوه نخبگان هستن تا این حد در منطق بی منطق هستن ریشه مشکلات 36 این مملکت مشخص می شه چون همین آقایون از اول انقلاب مسىولیت داشتن و مملکتو با این استدلال های دو ریالی چرخوندن

منم ایران زندکی میکنم اما دلم نمیخواد ایران زندکی کنم وقتی که وزیر صنعت این حرف خنده دارو میزنه

حتم بدانید که لابی نمایندگان خودرو های خارجی ( بخصوص خانواده گرا .. که مالک نمایندگی کیا و هیوندایی و جیلی هستند) و فرقون سازان داخلی با وزیر بسیار قوی و سرشار از سود دوجانبه است که صلاح ملت و بازار رقابتی در برابر آن رنگ می بازد .

آقای وزیر مثال انحصار چند جانبه، اپراتورهای همراه هستند که به طور مثال اگر دوتا از اونها با هم ادغام بشن عملاً محصولات یکی باید حذف بشه ولی در مورد خودروسازها این اصلاً مصداق نداره چون محصولات هرکدام دقیقاً در بازه‌ی قیمتی خاصی قرار گرفته و تقریباً هیچ آورلپی وجود نداره. یعنی مثلاً اگر سایپا و ایران خودرو ادغام بشن باز امکان همه محصولات هر دوی اینها وجود داره بدون اینکه حتی فروش یک محصول کاهش پیدا کنه(به دلیل ادغام). بنابراین در خودروسازی دقیقاً با انحصار کامل مواجهیم چون کسی که ۲۰ میلیون داره «باید» پراید بخره و کسی که ۳۵ میلیون داره «باید» از ایران خودرو بخره و حق انتخاب و رقابتی وجود نداره....خلاصه تصور نشه با طولانی کردن داستان میشه واقعیت رو تحریف کرد

در اقتصاد آزاد بازار رقابتی جزء لاینفک بازار است به شرطی که شرایط برای رقابت عادلانه وجود داشته باشد! در شبکه (مافیای ) بازار خودرو ایران که رانت بیداد می کند با تعرفه های واردات چند برابر بیشتر از نورم جهانی !!!!! پس بازار خودرو بصورت کامل در انحصار می باشد و هر تصمیم گیری مدیریتی در قدم اول توسط مافیای محترم ( آقازادگان ) بلوکه می شود و درنهایت کما فی سابق بازنده اصلی این بازی جیب ملت خواهد بود و کسری بودجه دولت بعنوان ذینفع اصلی از مالیات برارزش افزوده قیمت گذاری آزاد خودرو های تولید داخل و تعرفه های قیمت خودروهای وارداتی تامین خواهد شد.

در اقتصاد آزاد بازار رقابتی جزء لاینفک بازار است به شرطی که شرایط برای رقابت عادلانه وجود داشته باشد! در شبکه (مافیای ) بازار خودرو ایران که رانت بیداد می کند با تعرفه های واردات چند برابر بیشتر از نورم جهانی !!!!! پس بازار خودرو بصورت کامل در انحصار می باشد و هر تصمیم گیری مدیریتی در قدم اول توسط مافیای محترم ( آقازادگان ) بلوکه می شود و درنهایت کما فی سابق بازنده اصلی این بازی جیب ملت خواهد بود و کسری بودجه دولت بعنوان ذینفع اصلی از مالیات برارزش افزوده قیمت گذاری آزاد خودرو های تولید داخل و تعرفه های قیمت خودروهای وارداتی تامین خواهد شد.

در اقتصاد آزاد بازار رقابتی جزء لاینفک بازار است به شرطی که شرایط برای رقابت عادلانه وجود داشته باشد! در شبکه (مافیای ) بازار خودرو ایران که رانت بیداد می کند با تعرفه های واردات چند برابر بیشتر از نورم جهانی !!!!! پس بازار خودرو بصورت کامل در انحصار می باشد و هر تصمیم گیری مدیریتی در قدم اول توسط مافیای محترم ( آقازادگان ) بلوکه می شود و درنهایت کما فی سابق بازنده اصلی این بازی جیب ملت خواهد بود و کسری بودجه دولت بعنوان ذینفع اصلی از مالیات برارزش افزوده قیمت گذاری آزاد خودرو های تولید داخل و تعرفه های قیمت خودروهای وارداتی تامین خواهد شد.