اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  گلشن تجارت کنارک

1   تن 545  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

اتیلن (Ethylene)

خریدار: :  آسیا سپهر تجارت آذر

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  TSD

10000   تن 500  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

نفتا (Naphtha)

خریدار: :  ccvb

1   تروی اونس 156  دینار عراق  
پیشنهاد فروش

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

گوگرد (Sulfur)

فروشنده: :  بازرگانی سبزکاشت

1   تن 105  دلار آمریکا  
سفارش خرید

گلیسیرین (Glycerin)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

پلی آلومینیوم کلراید

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم 68,000  ریال  
سفارش خرید
وزارت صنعت برای خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی، شیوه‌نامه تدوین کرد

آزادی مشروط واردات متفرقه خودرو

آزادی مشروط واردات متفرقه خودرو

سرانجام پس از حدود یک ماه کش‌و‌قوس، وزارت «صنعت، معدن و تجارت» از موضع خود مبنی بر انحصاری کردن واردات خودرو به نمایندگی‌های رسمی، عقب نشینی کرد تا متفرقه‌ها همچنان مجاز به واردات باشند؛ این در شرایطی است که واردکنندگان متفرقه نیز باید تعهدات لازم را بابت ارائه خدمات پس از فروش، به وزارت صنعت بدهند.

آن طور که مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت عنوان کرده، براساس شیوه‌نامه جدید، واردکنندگان غیررسمی خودرو (متفرقه‌ها) یا باید به‌طور مستقل ارائه خدمات پس از فروش را متعهد شوند یا با امضای توافق‌نامه با نماینده رسمی، این خدمات را ارائه دهند. به گفته امیرحسین قناتی، براساس این شیوه‌نامه، نمایندگان غیررسمی واردکننده خودرو هم می‌توانند خودرو وارد کنند، به شرط اینکه ارائه خدمات پس از فروش مناسب و تامین قطعات‌یدکی و همچنین مشخصات کیفیت خودروهای وارداتی از سوی آنها رعایت شود؛ بنابراین این دسته واردکنندگان در صورت تعهد نسبت به ارائه خدمات پس از فروش مناسب، یا خود مستقلا می‌توانند خودرو به کشور بیاورند یا باید با نمایندگی‌های رسمی به توافق برسند و ارائه خدمات پس از فروش را به آنها بسپارند.
قناتی در ادامه تاکید کرده که متفرقه‌ها اگر بخواهند از روش دوم (سپردن خدمات پس از فروش به نمایندگی‌های رسمی) استفاده کنند، باید شیوه‌نامه و توافق‌نامه‌ای میان آنها و نمایندگی‌ها امضا شود و شیوه‌نامه موردنظر را وزارت صنعت تنظیم خواهد کرد. وی هدف از تنظیم شیوه‌نامه توسط وزارت صنعت را جلوگیری از اجحاف در حق واردکنندگان غیر‌رسمی دانسته است؛ قناتی تاکید کرده که وزارت صنعت چون نمی خواهد نمایندگان رسمی محدودیت‌هایی را برای متفرقه‌ها ایجاد کرده و به اصطلاح «سلیقه‌محور» عمل کنند، خود اقدام به تنظیم شیوه‌نامه خدمات پس از فروش کرده است.
طبق گفته‌های قناتی، در توافق‌نامه‌ای که میان واردکنندگان رسمی و غیر‌رسمی امضا می‌شود، مشخصات اصلی خودرو، درصدهایی که بابت خدمات پس از فروش باید به نماینده رسمی پرداخت و همچنین هزینه‌ای که باید از نماینده غیررسمی گرفته شود، ذکر شده تا جای هیچ‌گونه شبهه‌ای باقی نماند. از دید مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، چون ارائه خدمات پس از فروش در حوزه خودروهای وارداتی، حجم سرمایه گذاری زیاد و زیرساخت‌های بالایی را نیاز دارد، معمولا به نفع واردکننده غیررسمی است تا از شبکه خدمات پس از فروش موجود استفاده کند و نماینده رسمی باید ارائه خدمات مناسب به خودروهای وارد شده توسط متفرقه‌ها را بپذیرد.
قناتی اما در مورد هزینه‌ای که واردکنندگان متفرقه باید بابت ارائه خدمات پس از فروش، به نمایندگی‌های رسمی پرداخت کنند، می‌گوید:واردکننده غیر‌رسمی عددی معادل آنچه که بابت خدمات پس از فروش باید از سوی نماینده رسمی هزینه شود را به نماینده رسمی می‌پردازد و این عدد معادل ۳ تا 5/ 3 درصد مبلغ فروش است. وی تاکید می‌کند در حال حاضر بحث اصلی «حفظ اصالت خودرو» است؛ زیرا تا پیش از این، برخی خودروهای وارداتی، دستکاری یا خلاف آنچه در فرمت ثبت سفارش قید می‌شد، به دست مشتریان می‌رسید. به گفته قناتی، نماینده رسمی باید اصالت خودرو وارداتی را چک کند و پس از محرز شدن این موضوع، ارائه خدمات پس از فروش به متفرقه‌ها را بپذیرد؛ بنابراین نمایندگان رسمی، VIN خودرو (شماره شاسی) را که در سایت خودروسازان خارجی نیز ثبت شده است، با آنچه به ایران آمده، تطبیق داده، سپس در مورد خدمات پس از فروش آن متعهد می‌شود.

رقابت در خدمات پس از فروش؟

اظهارات مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت در شرایطی است که برخی کارشناسان معتقدند اگر شیوه‌نامه‌ای منطقی و صحیح برای ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای وارداتی، تنظیم شود، شاهد شکل‌گیری رقابت میان واردکنندگان رسمی و غیر‌رسمی خودرو در حوزه خدمات پس از فروش خواهیم بود.
در این بین، فربد زاوه کارشناس و فعال حوزه واردات خودرو، در گفت‌و‌گو با «دنیای اقتصاد»، می‌گوید: وزارت صنعت قدم به قدم در حال عقب رفتن از مصوبه قبلی خود مبنی بر انحصاری کردن واردات خودرو به نمایندگی‌های رسمی است و تصمیم جدید این وزارتخانه، اجازه واردات دوباره به متفرقه‌ها را می‌دهد.
وی با بیان اینکه واردکنندگان خودرو حتما باید شبکه خدمات پس از فروش داشته و خدمات لازم را به مشتریان ارائه دهند، می‌افزاید:این کار سبب می‌شود رقابت بر سر خدمات پس از فروش میان واردکنندگان رسمی و غیر‌رسمی شکل بگیرد، منتها به شرط آنکه وزارت صنعت، شیوه‌نامه مربوطه را صحیح و منطقی تدوین کند. به گفته وی، اگر وزارت صنعت شرایط اتحادیه اروپا را لحاظ کند، نه تنها متفرقه‌ها، بلکه بسیاری از نمایندگی‌های رسمی نیز قادر به پاس کردن این شرایط نخواهند بود و اگر هم ضوابطی خیلی ساده در نظر گرفته شود، به اصطلاح بلبشویی در ارائه خدمات پس از فروش به راه خواهد افتاد. زاوه تاکید می‌کند که در این شرایط، وزارت صنعت باید شرایط متوسطی را برای ارائه خدمات پس از فروش در نظر بگیرد تا هم متفرقه‌ها و هم نمایندگی‌های رسمی بتوانند از پس آن بربیایند. این کارشناس این را هم می‌گوید که با توجه به تصمیم جدید وزارت صنعت، از این پس خیال مشتریان بابت ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای وارداتی، راحت خواهد بود.
زاوه در نهایت تاکید می‌کند با توجه به تصمیم جدید وزارت صنعت، آرامش به بازار خودروهای وارداتی باز خواهد گشت، منتها باز هم به شرط آنکه شیوه‌نامه خدمات پس از فروش میان نمایندگی‌های رسمی و غیر‌رسمی، رقابتی تنظیم شود. به گفته وی، هرچه این شیوه‌نامه رقابتی‌تر باشد، سود آن به مشتریان خواهد رسید.

دنیای اقتصاد

نظرات (5) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
حسین شناسه نظر: 150652 5 اسفند 1393 - 14:35

مصیبت کلا از اونجاست که اساسا هیچ نمایندگی رسمی تو ایران وجود نداره. اگه وجود داشت که نیاز نبود نمایندگیها خودشون گارانتی بدن. همون گارانتی سازنده خودو کافی بود. برای مثال پنج سال قبل که نمایندگی رسمی وجود داشت یه خودروی گذر موقت آوردم ایران. وقتی خراب شد، نمایندگی ایران مجانی درستش کرد، با همون گارانتی بین المللی. مشکل از کاغذپاره هاست.

ادامه
سیاوش شناسه نظر: 150671 5 اسفند 1393 - 18:53

افرین بر کلام حسین اقا

ادامه
امیر شناسه نظر: 150689 6 اسفند 1393 - 1:44

عجب اوضا خر تو خریه
گارانتی توسط سازنده داده میشه و نیاز به پرداخت پول نیست
اگه نمایندگی ها نمی تونن به تمامی محصولات ساخت کارخانه تحت نمایندگیشون خدمات بدن کنار بکشن
کسی که کاربلده بیاد بالا
مشکل اساسی ما بی سوادی بعضی مسولین هستش
اگه بعضی از این مسولین دوره خارج از کشور داشتن این مشکلات پیش نمی اومد
مثلا شما فرق دکتر جلیلی با دکتر ظریف رو ببینین

ادامه
احمد شناسه نظر: 150748 6 اسفند 1393 - 19:28

پس چطور توسان من بدون گارانتیه؟ ببین چطور مردم ایران بدون هیچ حقی نفس میکشن.

ادامه
مفلس فی امان الله شناسه نظر: 150757 7 اسفند 1393 - 0:22

آقا جان دعوا سر چیه؟ حمایت از مصرف کننده یا حمایت از ایران خودرو و سایپا؟ گارانتی خودرو یه کار سود آوره! با این کیفیت ساخت محصولات خارجی، فکر می کنید چقدر هزینه باید روی هر خودرو پرداخت بشه؟ اون وقت گارانتی کنندههای محترم چندین برابر به عنوان هزینه گارانتی رو قیمت خودرو می کشند، تازه هر بارم به بهانه های مضحک از ارائه گارانتی شانه خالی میکنند! بعدم با پایان گارنتی چنان پدری از خلق در میارند که اگرم قبلا ضرری بوده به سود قلمبه تبدیل بشه! حالا با این شرایط ارائه گارانتی را جناب وزیر کرده اند بهانه تا قیمت خودروهای خارجی بره بالا و خودرو سازهای داخلی راحت تر مردم را نقره داغ کنند!!!!!!

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...