اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  گلشن تجارت کنارک

1   تن 465  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

پلی اتیلن سنگین (HDPE)

خریدار: :  OBJECTIF GROUP FRANCE

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

هیدروکربن سنگین (Heavy Hydrocarbons)

خریدار: :  شکوه منتظران

1   تن 460  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

میلگرد 12 آجدار

خریدار: :  تجارت کار مریوان

100   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

تیتانیوم دی اکسید (Titanium Dioxide)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

پلی اتیلن سبک خطی (LLDPE)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

مونو اتیلن گلیکول (MEG)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

واردات خودرو خارجی از دست یک خانواده خارج شد!

واردات خودرو خارجی از دست یک خانواده خارج شد!

معضل انحصار به یکی از مشکلات اساسی در اقتصاد کشور تبدیل شده است. این انحصار در همه بخش های اقتصادی از تولید، واردات، توزیع و... وجود دارد. یکی از موضوعاتی که انحصار در آن به شدت وجود دارد، تولید و همچنین واردات خودرو بود، به نحوی که گفته می شد، 70 درصد بازار خودروهای وارداتی کشور در اختیار یک خانواده است.

معضل انحصار به یکی از مشکلات اساسی در اقتصاد کشور تبدیل شده است. این انحصار در همه بخش های اقتصادی از تولید، واردات، توزیع و... وجود دارد. یکی از موضوعاتی که انحصار در آن به شدت وجود دارد، تولید و همچنین واردات خودرو بود، به نحوی که گفته می شد، 70 درصد بازار خودروهای وارداتی کشور در اختیار یک خانواده است.

هرچند وضعیت تولید انحصاری خودرو در کشور مشخص است، انحصار در بازار واردات خودرو، موضوع عجیبی بوده که تاکنون ادامه داشته است.

چندی پیش، رویه انحصار در بازار خودور با ابلاغ رسمی وزیر صنعت، معدن و تجارت، واردات خودرو به کشور تنها به چند شرکت واگذار آن هم علنی انحصاری شد. وزارت صنعت، معدن و تجارت سه دلیل برای انحصاری کردن واردات خودرو اعلام کرد که شامل ناراضی بودن خریداران، گران بودن قیمت و نداشتن ضمانت و عدم ارائه خدمات به خودروهای وارده از سوی واردکنندگان متفرقه می شد.

در همین راستا، بنا بر گزارش ها، دولت واردات را به 35 نمایندگی انحصاری واگذار کرده بود که بر طبق آن این شرکت ها مسئول واردات خودرو بودند و مردم عادی باید خودروی خارجی را از این شرکت ها دریافت می کردند و خود نمی توانستند خودروی خارجی را ثبت و وارد کنند.

البته وزارتخانه صنعت و معدن، انحصاری شدن واردات خودرو را با این توجیه که 35 شرکت در واردات خودرو فعال هستند نمی پذیرفت؛ اما کارشناسان مختلف از اساتید دانشگاه تا رئیس شورای رقابت معتقد بودند که وقتی اختیار بیش از 70 درصد بازار خودروهای وارداتی در اختیار یک خانواده قرار گرفته، ادعای رقابتی بودن واردات خودرو، غیر منطقی و نادرست است، زیرا در بازار رقابتی، این مشتری است که تصمیم می‌گیرد چه خودرویی را با چه مشخصات و چه قیمتی انتخاب کند؛ بنابراین، تعیین تکلیف برای مشتری، از اصول بازار رقابتی نیست، اگر مشتری به دنبال خرید خودرو بدون خدمات ولی ارزان باشد یا خودرویی گران‌تر و با خدمات عالی‌تر می‌خواهد، به دولت و وزارتخانه‌های مرتبط ارتباطی پیدا نمی‌کند.

برای مثال چندی پیش محمد جعفری رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان اعلام کرده بود: واردات خودرو نباید منوط به تأییدیه نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی شود، زیرا در آن صورت 70 درصد بازار خودروهای وارداتی کشور در اختیار یک خانواده قرار می‌گیرد.

سرانجام پس از کشمکش های فراوان میان وزارت صنعت و معدن و شورای رقابت امروز اعلام شده که آقای نعمت زاده، وزیر صنعت و معدن بخش نامه ای صادر کرده که بر طبق آن از سی ام بهمن 1393 هر ایرانی می تواند از طریق گمرک، خودرو مورد نظر خود را وارد کند.

این خبر مسرت بخش از این جهت بسیار مهم است که واسطه شرکت های انحصاری برای واردات خودرو برچیده می شوند و هر ایرانی بنا به علایق و سلایق خود می تواند خودروی خود را بدون واسطه خریداری کرده و بعد از پرداخت عوارض مالیاتی به کشور وارد کند. این امر سبب خواهد شد، بسیاری از رانت ها و همچنین گران فروشی ها از میان برداشته شود.

از سوی دیگر، این خبر می تواند باعث شود خودروسازان داخلی نیز زنگ خطر را در گوش خود احساس کنند و متوجه شوند که اگر روند تولیدات بعضا بی کیفیت ادامه پیدا نماید، با توجه به خارج شدن انحصار از واردات خودرو می تواند باعث کاهش تقاضا از سوی مردم شود.

هرچند در بودجه به موجب بند «ب» تبصره 8 لایحه بودجه 94 که به تصویب مجلس رسید، عوارض واردات خودروهای سواری به میزان 5 درصد قیمت تحویل روی کشتی در مبدأ (فوب) افزایش یافته است؛ اما همچنان این خطر برای خودروسازان داخلی وجود خواهد داشت.

به هر حال، این قدم مثبت دولت در جهت حذف انحصار از یک بخش اقتصادی مهم در کشور را باید به عنوان یک قدم مثبت قلمداد کرد که می تواند زنگ آغاز ایجاد اقتصاد رقابتی و حذف انحصار در بخش های اقتصادی مختلف کشور باشد.

سایت خبری تابناک

  • مطالب مرتبط
نظرات (6) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
علی شناسه نظر: 150793 8 اسفند 1393 - 13:32

مه افرید را اعدام کردید انوقت واردات خودرو از دست خانواده اى گرفته شد نه اسمی نه دادگاهی

ادامه
nima شناسه نظر: 150807 9 اسفند 1393 - 9:36

باید عوارض خودرو خیلی کم و در حد صفر بشه .

ادامه
mgh شناسه نظر: 150808 9 اسفند 1393 - 9:37

حالا که اونایی که کلی ثبت سفارش داشتن به قیمت گذافی فروختند قانون عوض شد ما هم که اصلا فکر نمیکنیم کلا قضیه برای این بوده که دوستان خبر داشتند از قانون نهایی و خواستند ضربه اخر رو بزنن و همه چیز رو به پول تبدیل کنند قبل از اجرای قانون نهایی

ادامه
پیاده شناسه نظر: 150831 9 اسفند 1393 - 15:41

نمایندگی های ما رسمی نیستند. معمولا خدوروهای تولیدکنندگان معتبر 5 سال یا 500 هزارکیلومتر گارنتی هستند و این در قیمت خودرو لحاظ شده است. مثلا اکر شما یک خودرو بنز در هند خریداری کنید و زمینی به اروپا بروید در هر کشور اروپایی که خودرو دچار نقص شامل گارانتی شد رایگان تعمیر میشود. اما در ایران اینطور نیست.

ادامه
میم شناسه نظر: 150841 9 اسفند 1393 - 16:41

زیاد دوام نمیاره.چند وقت دیگه مجددا با نفوذ آن خانواده و .... انحصاری میشه.

ادامه
یه فرهنگی مسرور !!! شناسه نظر: 150927 11 اسفند 1393 - 0:7

واقعاً این موضوع باعث مسرت است .
هر چند که ما فرهنگیان اگه تمام طول کارمون رو هم پس انداز کنیم نخواهیم توانست یه ماشین خوب و با کیفیت خارجی بخریم و با خونواده سوار شیم و حالشو ببریم ولی حداقلش اینه که این لگن سازای بی کیفیت داخلی حساب کار دستشون بیاد (ان شاالله) و اینقدر خودروی بی کیفیت (هرسال بدتر از پارسال) و با قیمت نجومی دست هموطناشون ندن.

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...