اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

بوتیل گلیکول (Butyl Glycol)

خریدار: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
پیشنهاد فروش

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
پیشنهاد فروش

متانول (Methanol)

خریدار: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
پیشنهاد فروش

تولوئن (Toluene)

خریدار: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
پیشنهاد فروش

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

دی اکسید تیتانیوم (Titanium Dioxide)

فروشنده: :  شیمی پل

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اسید استئاریک (Stearic Acid)

فروشنده: :  گلف‌کم ایران - Gulf Chemical

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

دی اکسید تیتانیوم (Titanium Dioxide)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سود سوز آور (Sodium Hydroxide)

فروشنده: :  شرکت مسیر گستر آرتیمان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

تولوئن (Toluene)

فروشنده: :  هیرودشیمی

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

دی اکسید تیتانیوم (Titanium Dioxide)

فروشنده: :  شیمی پل

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید
مدیر عامل ایران ایر:

«بند جریمه» در قرارداد ایرباس از شروط ایران است/ توافق اولیه فنی و مالی با ایرباس

«بند جریمه» در قرارداد ایرباس از شروط ایران است/ توافق اولیه فنی و مالی با ایرباس

مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه در موضوعات فنی و مالی با ایرباس به توافق اولیه رسیده‌ایم، گفت: اضافه کردن بند جریمه در قرارداد برای شرایط احتمالی، جزو شروط ایران است.

فرهاد پرورش با بیان اینکه مذاکرات ایران ایر با هر سه کمپانی ایرباس، بویینگ و ای.تی.آر ادامه دارد، گفت: هم در بُعد حقوقی و هم در بُعد مالی و فنی و عملیاتی مذاکرات ادامه دارد. البته حجم کار بسیار زیاد و قراردادها سنگین و حساس هستند و مذاکرات قراردادی به صورت فشرده ولی با دقت بالا در حال انجام است. 

وی با تاکید بر این که این اطمینان را می‌دهم که مذاکرات خرید هواپیما متوقف نشده است، ادامه داد:  هر هفته جلسات مذاکره با این کمپانی‌ها برقرار است. جلسات مذاکره در طول این چند ماه گذشته هیچ گاه متوقف نشده است و اتفاقا بسیار جدی و فشرده ادامه دارد.

مدیرعامل ایران ایر با اشاره به حضور نمایندگان ایرباس در ایران برای انجام مذاکرات، گفت: مذاکرات خرید هواپیما معمولا در ابعاد مختلف حقوقی، مالی، فنی و عملیاتی و . . . انجام می‌شود. بنابراین گاهی این مذاکرات در حوزه حقوقی، گاهی مالی و بعضا فنی و عملیاتی در جریان است. به این ترتیب و به تناسب موضوع جلسه کارشناسان دو طرف در مذاکرات حضور دارند.

وی افزود: در عین حال ممکن است میزبان تیم فنی ایرباس باشیم که در این مذاکرات همکاران فنی در این مذاکرات حضور دارند و در این جلسات درباره قطعات و موتور هواپیما، سیستم‌های ناوبری، سیستم‌های مکانیکی و الکترونیکی و... مذاکره می‌شود.

پرورش با بیان اینکه تعداد موارد و موضوعاتی که باید برای آنها در جلسات مذاکره تصمیم‌گیری شود بسیار زیاد است، اظهار داشت: شاید سه کمپانی، ارائه دهنده موتور هواپیما باشند که همکاران ما در تیم فنی باید با تمام این کمپانی‌ها به مذاکره بپردازند تا بهترین انتخاب را با بهترین شرایط داشته باشند.

وی تاکید کرد: خوشبختانه تیم بسیار با تجربه‌ای از ایران در مذاکرات خرید هواپیما حضور دارند و تلاش می‌کنیم که در مذاکرات به بهترین شرایط برای خرید هواپیما دست پیدا کنیم.

مدیرعامل ایران‌ایر با تاکید بر این که توافق‌های اولیه در مذاکرات فنی و مالی با ایرباس انجام شده است و هم در حوزه مالی و فنی و هم در حوزه قراردادی به توافق‌های اولیه با ایرباس رسیده‌ایم، گفت: توافق نهایی با ایرباس منوط به این است که شرایط ما هم لحاظ شود اما هر دو طرف امیدوارانه مذاکرات را ادامه می‌دهند.

پرورش افزود: هنوز قرارداد نهایی به امضای دو طرف نرسیده است اما نمایندگان ایرباس مکررا ابراز امیدواری می‌کنند که مراحل اخذ مجوزها در حال انجام است.

وی با اشاره به شروط ایران ایر در قرارداد خرید هواپیما از ایرباس، تاکید کرد: لحاظ کردن بند جریمه جزو شروط قرارداد است اما هنوز نهایی نشده است و به طور قطع تیم حقوقی و فنی ایران ایر با توجه به تجربه خود مصالح کشور و شرکت هما را این در مذاکرات رعایت و لحاظ می‌کند.

مدیرعامل ایران ایر افزود: یکی از موضوعاتی که در مذاکرات به صورت جدی مطرح می‌شود همین بحث وضعیت قرارداد در شرایط احتمالی مانند دوره بازگشت تحریم‌ها و یا تاخیر در تحویل هواپیما است.

وی گفت: کلیات قرارداد بسیار خوب پیش می‌رود اما باید در این موضوعات هم به توافق برسیم که به عنوان مثال اگر 3 سال دیگر تحریم‌های هوایی برگشت، تکلیف هواپیماهایی که قرار است 5 سال دیگر تحویل داده شوند، چه می‌شود؟ و یا اینکه اگر پیش پرداختی داده شده است، تکلیف آن چیست و یا اینکه ما چه حقوقی در شرایط تاخیر در تحویل هواپیما خواهیم داشت و موارد بسیاری از این دست که البته مذاکرات نهایی در اینگونه موارد در حال انجام است.

ایلنا

نظرات (0) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
اولین نظر را شما ارسال کنید.
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...