اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

متانول (Methanol)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

بوراکس (Borax)

فروشنده: :  کیهان بسپار نیک اندیشان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  نوین سپهر سانیار

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
خرید امن

گلیسیرین (Glycerin)

فروشنده: :  سینا شیمی هکمتانه

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

اتانول (Ethanol)

فروشنده: :  شیمیایی عیار

1   لیتر تماس بگیرید   
خرید امن

دی اکسید تیتانیوم (Titanium Dioxide)

فروشنده: :  سینا شیمی هکمتانه

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

پلی الکترولیت (کاتیونی، آنیونی)

فروشنده: :  فیروز تجارت باران

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

بوراکس (Borax)

فروشنده: :  کیهان بسپار نیک اندیشان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  نوین سپهر سانیار

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
خرید امن

وارد‌کنندگان متفرقه به دنبال سهم خواهی از بازار

وارد‌کنندگان متفرقه به دنبال سهم خواهی از بازار

بسیاری از مسوولان صنعتی کشور معتقدند که سال 96 سال ساماندهی واردات خودرو است و با مقرراتی که در این راستا وضع شده دیگر خودروی دست دوم یا فاقد گارانتی به مشتریان عرضه نخواهد شد.

در این بین هر چند مقامات صنعتی تاکید بر حفظ حقوق مشتریان با وضع مقررات محدود‌کننده دارند با این حال به نظر می‌رسد که بازار خودروهای یاد شده از این پس بازار یک دستی است که زمینه یکه‌تازی وارد‌کنندگان رسمی را فراهم می‌کند.در این زمینه چندی پیش نیز برخی از وارد‌کنندگان متفرقه نسبت به انحصار وارد‌کنندگان رسمی و همچنین افزایش قیمت وارداتی‌ها، سیاست‌های وزارت صنعت را مورد پرسش قرار دادند. حال آنکه این وزارتخانه با تاکید بر تخلفات زیادی که طی سال‌های گذشته متوجه بازار خودروهای متفرقه بود، بر سیاست‌های محدود‌کننده خود در این مورد تاکید دارد.

وزارت صنعت، معدن و تجارت اواخر سال 93 به دلیل ورود خودروهای غیر استاندارد و بعضا فاقد گارانتی توسط شرکت‌های غیرنماینده، مقرراتی را جهت ساماندهی بازار مصوب کرد حال آنکه اجرای این مصوبه با ابلاغ بخشنامه ساماندهی نرخ ارز از سوی معاون اول رئیس‌جمهور همزمانی پیدا کرد. به‌طوری که در بند 6 بخشنامه مذکور براساس ماده 4 قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان مصوب 1388 مجلس شورای اسلامی شرط ثبت سفارش و واردات خودرو را منوط به داشتن گواهی نمایندگی رسمی توسط وارد‌کننده کرده است و بر همین اساس شرکت‌های غیر نماینده از دی ماه سال 1395 دیگر مجاز به واردات خودرو نبودند. بررسی‌های وزارت صنعت و پایش آمار واردات خودرو در سالهای مختلف گویای آن است که تا قبل از صدور و ابلاغ دستور العمل واردات خودروی سواری در تاریخ 30/ 11/ 1393 و همچنین دستورالعمل اصلاحی مورخ 22/ 6/ 1394 سهم وارد‌کنندگان غیر نماینده حداکثر 63 درصد در سال 1393 بوده است که این شاخص در سال 1394 به 48 درصد و در سال 1395 نیز به 43 درصد کاهش می‌یابد.

آمار یاد شده گویای آن است که وارد‌کنندگان متفرقه در سال‌هایی بیشترین میزان واردات خودرو به کشور را به خود اختصاص داده بودند که همین گستردگی موجب بی نظمی و ناهماهنگی‌هایی در این زمینه شده بود. به‌طوری که برخی از متخلفان اقدام به واردات خودروهای دست دوم یا بعضا معیوب از کشورهای حاشیه خلیج فارس می‌کردند و این خودروها را با قیمت‌های گزافی به مشتریان می‌فروختند. همانطور که گفته می‌شود گستردگی فعالیت متفرقه‌ها موجب عدم نظارت کافی از سوی دولت شده بود. هر چند فعالیت این عده از وارد‌کنندگان همزمان با تشدید تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران بود و وارد‌کنندگان رسمی نیز با مشکلاتی همچون عدم تمدید مجوز فعالیت از سوی شرکت‌های مادر روبه‌رو بودند، با این حال دولت دست متفرقه‌ها و وارد‌کنندگان رسمی را برای عرضه هر نوع خودرویی با هر قیمتی باز گذاشته بود. تخلفات متعدد موجب آن شد که دولت مقررات سرسختانه‌ای برای حمایت از مشتری وضع کند حال آنکه این مقررات اگر چه موجب ساماندهی بازار و وارد‌کنندگان خودرو به کشور شده اما از سویی بازار انحصاری را در اختیار رسمی‌ها قرار داده است.

حال در شرایط کنونی وارد‌کنندگان متفرقه لب به اعتراض گشوده و از دولت می‌خواهند با مقرراتی جدید واردات توسط آنها را قانونی کند. هر چند درخواست متفرقه‌ها نیز به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، درخواست به حقی است چرا که در همه جای دنیا واردات توسط رسمی‌ها و غیررسمی‌ها صورت می‌گیرد، با این حال اما مسوولان صنعتی و تجاری کشور در شرایط کنونی صلاح دیده‌اند که با ایجاد محدودیت و حذف غیررسمی‌ها از تخلفات ایجاد شده در این بازار ممانعت به عمل آورند. در هر صورت به نظر می‌رسد با قاطعیتی که هم اکنون وزارت صنعت در این زمینه از خود نشان داده واردات توسط متفرقه‌ها همچنان ممنوع شده و دست وارد‌کنندگان متفرقه از بازار کوتاه باشد. در حال حاضر برخی از دست اندرکاران خودروهای وارداتی اظهار می‌کنند که قیمت‌ها به دلیل انحصار وارد‌کنندگان رسمی روندی صعودی به خود گرفته، حال آنکه سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان طی هفته جاری با بررسی قیمت خودروهای وارداتی اعلام کرد که بررسی بازار نشان دهنده ثبات نسبی قیمت خودروهای مذکور در بازار بوده و اختلاف قیمت مطرح شده نیز صرفا ناشی از اختلاف مدل خودروها بوده و علی‌رغم آغاز فصل تابستان و افزایش تقاضا برای خرید خودرو قیمت خودروهای مدنظر دارای ثبات هستند.

اما در شرایطی که مسوولان صنعتی کشور همچنان در مورد مقررات واردات از خود سرسختی نشان می‌دهند هم اکنون بالای 40 درصد از بازار به واردات متفرقه تعلق دارد. در این زمینه یک دست اندرکار بازار وارداتی‌ها عنوان می‌کند که پیش از تصویب مقررات منع واردات توسط شرکت‌های متفرقه، شرکت‌های یاد شده اقدام به ثبت سفارش تعداد زیادی خودرو کردند که در مدت زمانی معین باید اقدام به واردات خودروهای ثبت سفارش شده کنند. حال این شرکت‌ها تنها دوماه فرصت دارند در این زمینه اقدام کنند. از سوی دیگر ثبت سفارش فروشی نیز هم اکنون رویه‌ای معمول در بازار وارداتی‌ها شده است به‌طوری که وارد‌کنندگان رسمی برای متفرقه‌ها اقدام به ثبت سفارش می‌کنند و با اخذ هزینه‌ای آن را به متفرقه‌ها می‌فروشند.

این اقدام نیز به نوعی به حضور متفرقه‌ها در بازار رسمیت بخشیده است. در هر حال آنچه مشخص است حضور شرکت‌های متفرقه اگر چه در همه کشورهای دنیا رویه‌ای معمول است اما در ایران به دلیل نبود نظارت کافی بر فعالیت این شرکت‌ها، دولت تصمیم بر حذف آنها گرفته که این رویه نیز مسیرهای دیگری برای ایجاد تخلف در این بازار را هموار کرده است. بازار انحصاری شرکت‌های رسمی، ثبت سفارش فروشی و ارائه گزینشی مجوز فعالیت به شرکت‌های وارد‌کننده از جمله تخلفاتی است که می‌تواند در این حوزه به وقوع بپیوندد. بنابراین به نظر می‌رسد که مسوولان صنعتی دولت دوازدهم با چالشی در این زمینه روبه‌رو باشند و رفع این چالش نیز با ایجاد محدودیت همخوانی ندارد.

دنیای اقتصاد

نظرات (25) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
ناصر شناسه نظر: 303810 19 خرداد 1396 - 18:43

. این محدودیت ها جواب نمیده .تا حالا کدوم محدودیت تو اقتصاد جواب داده. اگر یک واردکننده تخلف کرده این را باید قوه قضاییه با شکایت خریدار پیگیری کنه نه وزارت صنعت.
کار وزارت صنعت شده حمایت از خریداران ماشین خارجی و ایجاد رانت برای برخی واردکنندگان. صنعت هم که تعطیله

ادامه
حمید شناسه نظر: 303811 19 خرداد 1396 - 19:1

این اوضاع هر که از فروشنده مسکن شاکی هست بره وزارت را.هرکه از نیروی انتظامی شاکی هست بره وزارت دفاع.هرکه از پزشک شاکیه بره وزارت بهداشت.
اینها همش بهانه است‌
شاید توی چند صدهزار ماشین چندتا تخلف هم باشه البته توی همه کاسبی ها هست.حالا که چند خطا انجام شده وزارت صنعت همه رو میخواد جریمه کنه.واقعا خودشون فکر کردن به کارشون.
دولت میگه دموکراسی.یکی از وجوه دموکراسی ازادی اقتصادی هست .ایا این وزارت صنعت اعتقادی به این مسایل داره؟؟

ادامه
سینا شناسه نظر: 303812 19 خرداد 1396 - 19:5

درمورد خودروی سواری سیاست وزارت صنعت فقط ایجاد انحصار برای فرغون سازهای داخلی هست.من اینجا قول شرف میدم این سیاست حمایت تا یکی دوسال دیگه بیشتر نمیتونه ادامه پیدا کنه.این سیاست مضر اقتصاد است.این خوردو سازی فقط با رانت زنده است.و در ضمن ارز بر هم هست.یک ملت رو گروگان گرفتن دوتا کارخانه خودروسازی با حمایت دولت

ادامه
بهرامی نژاد شناسه نظر: 303813 19 خرداد 1396 - 19:12

خودروی سواری میگن لوکسه.دلشون میسوزه مردم سوارشن.
در مورد خودروی سنگین چرا انحصار درست کردین که سایپا دیزل کشنده ۹۰۰۰۰ یورویی رو که میشه حدود ۴۰۰ میلیون به راننده بیچاره زحمتکش بفروشه ۴۸۰تومن.چرا؟؟ تازه اون ماشین کجا از سایپا دیزل کجا.
ماشین چینی ۴۵۰۰۰ دلاری رو میفروشه بهمن دیزل به راننده ۶۵۰۰۰دلار. چرا؟
مگر قرار نیست با تولید داخل ارزونتر بشه؟؟؟
اسم این گذاشتین تولید.؟؟! این اسمش رانت هست و تقلب .
با همین حمایت از تولید داخل هست که هنوز ماشین چهل ساله تو تهران کار میکنه و هوا رو آلوده میکنه و سم میفرسته تو حلق ملت.
رها کنید ملت رو .به اسم تولید فقط میچاپید

ادامه
ایرانی شناسه نظر: 303814 19 خرداد 1396 - 19:14

من دوست چینی دارم میخواست ماشین بخره گفتم چرا چینی نمیخری گفت کیفیت نداره. رفته فورد خریده.حالا تولید شما شده مونتاژ چینیها و سفیر چین هم منت میزاره سرتون که بله ما براتون کار درست کردیم.
ادم از غصه کارهای شما به اسم تولید میخواد بمیره.براتون متاسفم

ادامه
جواد منصوری شناسه نظر: 303815 19 خرداد 1396 - 19:23

الان ۳۸% واردات خودرو در اختیار رنو هست.و تمام سود این واردات میره خارج.اقای وزارت و معاون اول اگر چهارتا واردکننده متفرقه واردات انجام بدن تمام این سود از کشور خارج نمیشه و نمیره فرانسه.شما حاضرید خارجی بخوره اما داخلی نه.به خودتون بیایید لطفا

ادامه
پرایدسوار شناسه نظر: 303818 19 خرداد 1396 - 19:30

واردات خودرو باید ازاد باشه فقط اداره استاندارد استاندارهاشو تعیین کنه همین..ملت چپوندین تو پراید برای سفر آخرت

ادامه
مهرودی شناسه نظر: 303821 20 خرداد 1396 - 9:23

وزارت صنعت فقط رانت ایجاد کرده برای چندتا شرکت مونتاژ کار. از خارج میارن اینجا سر هم میکنن. حتی لاستیک ساخت داخل هم استفاده نمیکنن برای مونتاژ. ایران خودرو هنوز تسمه پروانه پراید رو از چین و تایوان میاره. متاسفم.

ادامه
منصور شناسه نظر: 303823 20 خرداد 1396 - 9:32

من فقط اینو بگم که اگر نمایندگیهای رسمی چندتا خودرو به مدیران میانی وزارت صنعت با تخفیف خوب بدن مشکل حله و انحصار ایجاد میشه که شده!!!!!

ادامه
فرزاد شناسه نظر: 303824 20 خرداد 1396 - 9:37

وزارت صنعت احسنت داره. با سیاستهاش شرکتهای مونتاژ کارهم شدن واردکننده . حالا وزارت صنعت بیاد برای شرکتهای مونتاژ کارهم رقیب درست کنه در واردات .. استغفرالله!!!! یعنی شرم بر این سیاست گذاری. فقط از دست مردم گرفتن دادن شرکتهای عزیزشون.

ادامه
پیمانکار ساختمانی شناسه نظر: 303825 20 خرداد 1396 - 12:3

الان واردات بیل مکانیکی هم مشمول همین قانون شده و فقط نمایندگی رسمی میتونه بیاره.منه پیمانکار ساختمانی هم باید برم از نمایندگی بخرم ۲۰۰میلیون گرونتر از اون چیزی که خودم میتونستم بیارم.

ادامه
بیکار شناسه نظر: 303827 20 خرداد 1396 - 12:8

اینهایی که توی این شرکتهای متفرقه کار میکردن الان بیکارشدن کجا باید برن.الان کار نداریم چه باید بکنیم.؟

ادامه
نسیم شناسه نظر: 303828 20 خرداد 1396 - 12:10

در ایران تولید خودرو اسم رمز رانت و بخور بخور از جیب ملت است

ادامه
پاسخ به سینا(دکتر مهندس پرفسور سینا) شناسه نظر: 303830 20 خرداد 1396 - 14:33

از یه طرف می گی خودروی داخلی ارزبره از یه طرف دنبال خودروی غیرایرانی هستی .
ما باید خودرو سازی بخش خصوصی رو فعال کنیم تا خودش راه خودش رو پیدا کنه .

ادامه
پاسخ به مهرودی شناسه نظر: 303831 20 خرداد 1396 - 14:35

مهندس جان پراید مال سایپاست نه ایران خودرو مجیییییید جان

ادامه
پاسخ به بیکار شناسه نظر: 303832 20 خرداد 1396 - 14:38

به ما حق بدین
ما هم نمی تونیم قبول کنیم که چهار تا تازه به دوران رسیده بیان ماشین خارجی وارد کنن و به ما بندازن و بعدا تو سر خودمون بزنیم که گارانتیش چی میشه و قطعه یدکیش از کجا تامین میشه

ادامه
پاسخ به نسیم شناسه نظر: 303833 20 خرداد 1396 - 14:41

یعنی فقط رانت تو خودرو هست و جنابعالی بقیه موارد رو حل کردین و فقط مونده همین خودرو؟
آخه یه کم فکر کنین صنعت خودرو خیلی تو این کشور اهمیت داره اگه اینو هم تعطیل کنیم و بشیم مثل عربهای حاشیه خلیج شما راضی می شین آبجی؟

ادامه
در پاسخ به پاسخ به نسیم شناسه نظر: 303836 21 خرداد 1396 - 8:53

الان کرمان خودرو بیست ساله مونتاژ کاره هنوز یک خودرو نتونسته خودش بسازه تازه شده واردکننده هیوندا.الان بعد بیست سال شده مثل عربها داداش. عربها پولاشون رو جای درست سرمایه گذاری کردن که بازده داره اما نتیجه سرمایه گذاری و حمایت بیست ساله شده واردات داداش!!!!

ادامه
پاسخ به همه شناسه نظر: 303837 21 خرداد 1396 - 8:58

دوستانی اینجا از تولیدات داخل حمایت کردن کاش این موضوع رو هم میشد به رای ملت گذاشت. و دوستانی که اینجا پاسخ میدن بدودن دلت ملت خونه چون راهی ندارن پراید سوار میشن. البته هر ساختار ناموزونی روزی به انتها میرسه

ادامه
در پاسخ به پاسخ به نسیم شناسه نظر: 303839 21 خرداد 1396 - 9:3

آرزوت باشه بشی مثل عربها .مثل اینکه هنوز ندیدی با ۱۴۰ میلیون لندکروزر سوار میشن و تو با ۱۴۰ میلیون ماشینی سوار میشی که اونا نگاشم نمیکنن.
با همین حرفها که ما ازهمه بهتریم رفتیم سرکار.

ادامه
تاجر شناسه نظر: 303842 21 خرداد 1396 - 9:17

تو این مملکت به تاجر و کاسب میگن تازه به دوران رسیده .عقده تا کجا . البته مهم نیست . نبودن تجارت ازاد ضربه اش به کل کشور بر میگرده و نه تجار. علت اینکه گوشت رو میخرید کیلویی ۴۰۰۰۰ تومن اینه که تاجر رو لعن میکنید و اونها هم نمیرن دنبال تامین بازار و گرونیها اینطور بالا میره.

ادامه
طاها شناسه نظر: 303861 22 خرداد 1396 - 0:30

به نظر من وارد کنندگان متفرقه نباید خودشون رو دست کم بگیرن. اگر دولت اجازه نداد اونهاهم نیارن .اولین کسی که ضربه میخوره خود دولت است چون تو بودجش رو حقوق گمرکی واردات خودرو حساب کرده. وقتی کم شد با التماس میاد دنبالتون. و نترسید نمایندگیهای رسمی قدرت گرفتن بازار شما رو ندارن .شما دارید پول به جیب دولت میریزید اونی که اینجا باید التماس کنه دولته نه شما.
در ضمن هیچ کدوم از نمایندگیهای رسمی غیر از رنو رسمی نیستن .شبه رسمی هستن.تازه همین رنو هم گارانتی خوب نمیده چون در ایران قوانین نوشته میشن ولی اجرا نمیشن چون هدف قوانین اجرا نیست فقط ایجاد انحصاره.

ادامه
پاسخ به طاها شناسه نظر: 303864 22 خرداد 1396 - 14:26

جناب کارشناس
به نظر شما نمایندگیهای رسمی گمرک نمی دن؟ آخه یه کم فکر کن داداش گلم
گمرک رو همه باید بدن چه متفرقه چه نمایندگی
ضمنا نمایندگی مخارج دیگه ای هم داره که شاید متفرقه نداشته باشه

ادامه
مهلا شناسه نظر: 303882 23 خرداد 1396 - 17:43

واردات متفرقه به مردم قدرت انتخاب میده اما یه عده از قدرت انتخاب مردم میترسن‌.

ادامه
حمیدی شناسه نظر: 303884 23 خرداد 1396 - 18:19

واردکنندگان متفرقه بهتره از بازار بیان بیرون الان دارن کلی پول گمرک میدن مالیات عملکرد میدن.مالیات ارزش افزوده میدن و کلی هزینه های دیگه. چرا باید این همه به دولت کمک کنین بعد این جور بی ارزش باهاتون رفتارکنن؟؟!!هر روز ممنوعیت و قانون جدید.یک بار با کار نکردن بزارید تکلیف روشن بشه.باورکنید ضرر نمیکنید.کارمندها رو هم بفرستین جز بیکاران دولت متاسفانه با این سیاستهای دولت فعلا راهی غیر این نیست. بخدا اگر پولهاتون رو جای دیگه سرمایه گذاری کنید مثل اوراق قرضه دولت سود ۲۳ درصد میده بدون ریسک نکول یا هر کار دیگه ای که خودتون بهتر میدونید.به هر حال با این وضعیت که دولت هر روز یه گربه برای این واردکنندگان میرقصونه کار فایده نداره.
البته بازار هم خیلی جالب نیست چیزی از دست نمیدین
البته سخته اما راه دیگری نیست

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...

تبلیغات متنی