اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  گلشن تجارت کنارک

1   تن 480  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  شکوه منتظران

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

پلی یورتان ترموپلاستیک (TPU)

خریدار: :  علمی سازان پارت

25   کیلوگرم توافقی   
پیشنهاد فروش

بادام (Almond)

خریدار: :  ونداد

20   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

استون (Acetone)

فروشنده: :  مهرادکو

1   تن 1,000  دلار آمریکا  
سفارش خرید

اوره (Urea)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم 10,000  ریال  
سفارش خرید

سود سوز آور (Sodium Hydroxide)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم 1,200  دلار آمریکا  
سفارش خرید

تولید چند خودروی سنگین متوقف شد

تولید چند خودروی سنگین متوقف شد

اردیبهشت ماه امسال تولید چند مدل خودروی سنگین در خودروسازان داخلی متوقف شد.

در این مدت تولید کامیونت IKD آرنا شرکت ایران خودرو دیزل با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۱۶ دستگاه در اردیبهشت ماه سال گذشته به صفر رسید. تولید کامیون کمپرسی بنز LK۲۶۲۴ دیگر محصول ایران خودرو دیزل نیز متوقف شده و از ۵۴ دستگاه در اردیبهشت ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت.

اردیبهشت ماه امسال تولید کامیون کشنده بنز آکسور ۱۸۴۳ ایران خودرو دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و از ۵۰ دستگاه در اردیبهشت ماه سال گذشته به صفر رسید. همچنین تولید کامیون کشنده دنیز ایران خودرو دیزل نیز متوقف شده و از ۳۵ دستگاه در اردیبهشت ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت.

در این مدت تولید کامیونت کاماز ۱۰۴۰KR۱ شرکت رخش خودرو دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و از ۴۵ دستگاه در اردیبهشت ماه سال گذشته به صفر رسید. تولید کامیون کشنده AS۴۴۰/AT۴۴۰ شرکت زامیاد نیز متوقف شده و از ۹ دستگاه در اردیبهشت ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت.

اردیبهشت ماه امسال تولید دو کشنده T۳۷۵ (۴*۲) و KT۴ (۶*۴) شرکت سایپا دیزل نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و به ترتیب از ۵۸ و ۱۱ دستگاه در اردیبهشت ماه سال گذشته به صفر رسید. تولید کامیون ۱۸ تن ایسوزو FVR بهمن دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و از ۲۰ دستگاه در اردیبهشت ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت.

در این مدت تولید کامیونت JMC ۵.۲ تن شرکت رایان فن گستر دیزل نیز متوقف شده و از ۲۸ دستگاه در اردیبهشت ماه سال گذشته به صفر رسید. تولید کشنده اسکانیا G۴۶۰ شرکت ماموت دیزل نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۱۲ دستگاه در اردیبهشت ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت.

ایسنا

نظرات (14) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
راننده شناسه نظر: 303914 25 خرداد 1396 - 23:13

همه این کامیونها قدیمی و از نمونه تولید خارج ۵۰ الی ۱۰۰ میلیون گرونتر هستن و الایندگی بالا دارن.
خیلی هاشون باید کامل متوقف بشن و قیمتها هم بیاد پایین تا راننده بتونه بخره نه تا آخر عمر زیر قرض لیزینگ باشه

ادامه
حمیدیان شناسه نظر: 303915 26 خرداد 1396 - 0:22

اول که کیفیت ندارن دوم که مناسب بازار کار نیستن سوم اینکه مصرف سوختشون بالاست چهارم اینکه خیلی خیلی قیمتهاشون بی دلیل بالاست.پنجم اینکه بازار کار هم خوب نیست و خرید به صرف نیست

ادامه
فرامرزی شناسه نظر: 303916 26 خرداد 1396 - 0:24

شرکتهای مونتاژ کننده خودروی دولتی همه کلاهبردارن.چند ماه میشه پول مردم رو گرفتن و ماشین نمیدن مثل سایپا دیزل .مردم رفتن اسم نوشتن و پول دادن اما ماشین نمیده سایپا دیزل. جرا با زندگی مردم بازی میکنن

ادامه
صاحب کامیون شناسه نظر: 303919 26 خرداد 1396 - 8:22

اکثر خودروهای سنگین تولیدی یه سرهم بندی هستن .مخصوصا چینی هاش.
و مناسب کار در جادهای خراب و گرم ایران نیستن.واقعا کمتر خودروی سنگین مناسبی در ایران تولید میشه.
ماموت خودرو تحویل داده بعد از ۸۰ هزار کیلومتر موتور تعمیر نیاز پیدا کرده .این تولید مناسبه؟؟

ادامه
منصور شناسه نظر: 303924 26 خرداد 1396 - 12:14

پول مردم رو به اسم پیش فروش میگیرن و ماشین نمیدن. همه شدن دکان کلاهبرداری

ادامه
مهندس شناسه نظر: 303925 26 خرداد 1396 - 12:19

بابا این بنز ۲۶۲۴ طرح ۱۹۷۰ آلمان هست.اینا هنوز همون رو با کیفیت به مراتب پایین تر میسازن. خسته نشدین. خجالت نمیکشین؟؟؟تا کی به این مسخره بازی میخواهید ادامه بدین.؟؟؟ بخدا خیلی رو دارین ماشین چهل سال پیش رو هنوز میسازین

ادامه
شوفر شناسه نظر: 303928 26 خرداد 1396 - 18:29

اخه کاماز هم ماشینه. بنز ۲۶۲۴ طراحی ۵۰ سال پیش ماشینه؟؟؟!اینا آشغال هستن

ادامه
کارمند خودروسازی شناسه نظر: 303929 26 خرداد 1396 - 18:32

هر موتور و گیربکسی رو که شرکتهای اروپایی دیگه نمیخوان و به علت الایندگی و پایین بودن مدل نمیخوان میدن ایران اینجا مونتاژ کنه.شدیم مصرف کننده ته مونده انبار اونا

ادامه
سیروس شناسه نظر: 303931 27 خرداد 1396 - 0:25

اینقدر کامیون بی کیفیت چینی تو بازار ریختن از سالهای قبل که تا چند سال بازار اشباع هست
با این اوضاع کار خرید هم اصلا به صرفه نیست چون اینقدر خرجها زیادن که همش کار مجانی میشه

ادامه
قاسم نژاد شناسه نظر: 303943 28 خرداد 1396 - 8:24

این انحصار خودرو سازی داره هر سال کلی از ارزش افزوده تولید شده در بخش حمل ونقل رو تلف میکنه. باید سریعا جلوی این انحصار گرفته بشه تا این ارزش افزوده از بین نره و به اقتصاد منتقل بشه

ادامه
شرکت شناسه نظر: 303948 28 خرداد 1396 - 22:15

الان شرکت ما بار میبره اروپا باید تو بعضی بزرگراهها حتما کامیون باید استاندارد الایندگی یورو شش داشته باشه . وگرنه باید مالیات بدی.الان ما خودروی یورو شش از کجا بیاریم. اجازه واردات هم نمیدن

ادامه
جمشید شناسه نظر: 303988 1 تیر 1396 - 7:24

یادش بخیر قدیما ایران حودرو دیزل کامیون چینی با انحصار میاورد و میفروخت .ترمزهای اون کامیون کار نمیکرد و مردم رو له میکرد کسی جواب گو نبود حالا میگن باید حتما نمایندگی داشته باشه. اخه چرا خودتون رو مسخره کردین. چرا با این همه آشغال چینی که فروختین با پول و زندگی مردم بازی کردین؟؟ چرا جواب گو نیستین.ایت وزارت صنعت در ریختن خون مردم شریکه

ادامه
فرهاد شناسه نظر: 303990 1 تیر 1396 - 9:22

کامیونهای نو زودتر از کامیونهای قدیمی فرسوده میشن و خرج زیادتری هم دارن. نمیدونم چرا شرکتهای کامیون سازی به عمد کیفیت محصول رو پایین آوردن؟؟!!!

ادامه
کامران شناسه نظر: 303991 1 تیر 1396 - 9:23

از رییس سایپا دیزل خواهش میکنم یک سفر با کشنده T375 برن تا از کیفیت و نرمی محصول خود آگاه بشن.

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...