اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  گلشن تجارت کنارک

1   تن 545  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

اتیلن (Ethylene)

خریدار: :  آسیا سپهر تجارت آذر

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  TSD

10000   تن 500  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

نفتا (Naphtha)

خریدار: :  ccvb

1   تروی اونس 156  دینار عراق  
پیشنهاد فروش

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

گوگرد (Sulfur)

فروشنده: :  بازرگانی سبزکاشت

1   تن 105  دلار آمریکا  
سفارش خرید

گلیسیرین (Glycerin)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

پلی آلومینیوم کلراید

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم 68,000  ریال  
سفارش خرید
قرارداد 4جانبه سایپا دیزل برای جایگزینی کامیون‌های فرسوده کشور

ارائه وام 250 میلیون تومانی سایپا دیزل برای جایگزینی کامیون‌های فرسوده

ارائه وام 250 میلیون تومانی سایپا دیزل برای جایگزینی کامیون‌های فرسوده

ظرفیت شرکت سایپا دیزل بیش از ۱۰ هزار دستگاه در سال است که امسال حدود ۳۵۰۰ دستگاه و سال آینده حدود ۵۰۰۰ دستگاه تولید خواهد شد.

پیش از ظهر امروز شرکت سایپا دیزل در قراردادی چهارجانبه با مشارکت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و بانک توسعه تعاون، جایگزینی کامیون‌های فرسوده ناوگان باری کشور را برعهده گرفت.

بر اساس این قرارداد در فاز اول آن ۶۰۰ دستگاه از کامیون‌های فرسوده با عمر بیش از ۳۵ سال در حال تردد در جاده‌های کشور با کامیون‌های ولو جایگزین خواهد شد. با اجرایی شدن این قرارداد مصرف سوخت ناوگان حمل و نقل باری کاهش یافته و میزان آلایندگی‌ این ناوگان نیز کمتر خواهد شد.

با اجرای این قرارداد ضمن ایجاد زمینه امکان بهره‌مندی ناوگان حمل و نقل باری از محصولات روز جهانی، زمینه کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های حمل و نقل و همچنین افزایش سرعت جابجایی بار در کشور فراهم می‌شود.

تسهیلات 250 میلیون تومانی سایپا دیزل برای جایگزینی کامیون‌های فرسوده کشور

رسول محمدصادقی مدیرعامل سایپا دیزل در این مراسم از کاهش ۲۵ درصدی مصرف سوخت با نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل باری با کامیون‌های جدید خبر داد و اظهار داشت: براساس گزارشات سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۱۴ میزان خسارات ناشی از آلودگی هوا در جهان ۱۶ هزار میلیارد دلار بوده است که ۲۶.۲ درصد آن مربوط به خودروهای فرسوده بوده است.

وی با بیان اینکه با نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل باری کشور با خودروهای جدید آلایندگی خودروها تا ۷۵ درصد کاهش خواهد یافت، خاطرنشان کرد: کاهش ۲۵ درصدی مصرف سوخت از دیگر مزایای نوسازی کامیون‌های فرسوده با کامیون‌های جدید است.

مدیرعامل سایپا دیزل ادامه داد: ظرفیت شرکت سایپا دیزل بیش از ۱۰ هزار دستگاه در سال است که امسال حدود ۳۵۰۰ دستگاه و سال آینده حدود ۵۰۰۰ دستگاه تولید خواهد شد.

صادقی بیان کرد: در طرح نوسازی ناوگان فرسوده باری کشور شرکت خودروساز ۲۵۰ میلیون تومان تسهیلات پرداخت می‌کند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر تسهیلات پرداختی از سوی سیستم بانکی کشور گران است و سیستم بانکی باید در جهت کاهش نرخ بهره تسهیلات حرکت کند تا هزینه تولیدکنندگان کاهش یابد.

عصرایران

نظرات (13) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
علی گل طالبی شناسه نظر: 304290 31 تیر 1396 - 20:56

سلام
خواستم بپرسم که ماک فرسوده ما را به چه قیمتی بر می دارند و غیر از وام 250 ملیونی چقدر باید پرداخت کنیم و در هر ماه چقدر قسط بدهیم و آیا اصلا کار هست که بشود قسط و خرج روغن و گازوئیل و راننده که حداقل نزدیک 2 ملیون در ماه میشود را پرداخت. .نکند در فکر هستید ما رو بفرستید آب خنک بخوریم 😅😅😅😅

ادامه
نادر شناسه نظر: 304291 31 تیر 1396 - 21:6

برای اصلاح بخش بزرگی از اقتصاد مملکت باید تعرفه واردات و گمرکی قطعات اتومبیلهای صرفا باری در ایران به صفر و حتی زیر صفر (سوبسید دولتی) برسد. در اینصورت نرخ کرایه بار بشدت کاهش خواهد یافت و تولید تجارت و صادرات بصرفه خواهد شد .
وقتی یک شخص یک دستگاه تریلی را 500-میلیون تومان میخرد انتظار کرایه 5-میلیون تومانی برای هر سفر دارد چراکه 500-میلیون تومان سرمایه گذاشته که باید سود ماهیانه آن به نسبت 500-میلیون باشد.

وقتی همان شخص برای خرید همان تریلی 100-میلیون تومان بپردازد انتظار کرایه 1-میلیون تومان برای هرسفر دارد یعنی یک/پنجم . بدین شکل دولت در صنعت حمل نقل هم با دست باز براحتی میتواند تصمیم سازی کند.
گذشته ازاین صنعت بیمه نفس میکشد و مالک تریلی هم درصورت حادثه کمتر ضربه میخورد.

یکی از دلایل بزرگ بیماری اقتصاد ایران همین مسیله است.
قیمت بالای اتومبیلهای حمل نقل باعث توقع بالای راننده و مالک آن شده که سال به سال هم افزایش میابد. درضمن باعث هجوم ثروت بسمت این قشر هم شده که گاها از ظرفیت آنها خارج است .

ادامه
راننده شناسه نظر: 304312 2 مرداد 1396 - 0:33

الان قیمت یک کشنده نو در اروپا ۷۰ هزار یورو هست .که با کرایه میشه چیزی حدود ۳۱۰ میلیون به پول ما. حتی اگر تعرفه ۲۰ درصد گمرک و ۹ درصد ارزش افزوده رو هم پرداخت کنه میشه ۳۸۰ میلیون. چرا الان سایپا دیزل و ماموت دارن همین ماشین رو صد میلیون گرونتر میفروشن.؟؟ کسی هست جواب بده؟؟؟

ادامه
عباس شناسه نظر: 304313 2 مرداد 1396 - 0:36

بازپرداخت این وامها با ماهی ۸ میلیون امکان پذیر نیست در شرایط حال حاضر و خیلی ها وام رو پس نمیدن.
و ماسین سنگین در ایران خیلی گرونتر از خارج است .چرا گرانتر است ؟؟کیفیت هم ندارن

ادامه
مجیدی شناسه نظر: 304315 2 مرداد 1396 - 0:41

همین ولوو الان تو اروپا به پول ما میشه ۳۲۰ تومن .چرا اینجا پای راننده حساب میکنن ۴۷۰ تومن .سر گردنه است؟؟
راننندها باید از دولت بخوان که هر طور میشه ماسین مثل اروپا ارزون بشه

ادامه
بهرام شناسه نظر: 304318 2 مرداد 1396 - 0:47

یکی از دلایل وضعیت بد ناوگان و نبود خودروی کار ارزان در ایران شرکتهای نونتاژ کار و اداره استاندارد با قوانین رانتی هست.که نمیزاره یک خودروی یورو شش وارد بشه که قیمت مناسب داره فقط به خودردی یورو چهار مونتاژ کارها مجوز ورود میده و به عمد رانت دریت کرده اداره استاندارد

ادامه
محمد شناسه نظر: 304321 2 مرداد 1396 - 7:56

مشکل لونجاست که همین کامیون ۴۷۰ تومنی سایپا دیزل با افساط و سودش درمیاد ۷۰۰ تومن. واقعا ایا انصافه. مگر حمل و نقل صنعت نیست. چرا متوجه نیستن این اقساط زیاد زمیت گیر میکنه این صنعت رو.

ادامه
راننده تهرانی شناسه نظر: 304323 2 مرداد 1396 - 7:59

چرا باید برای سود یک عده معدود ما رانندهها کانیون رو ۴۰ درصد از خارج گرونتر بخریم. مگر ما ایرانی نیستیم که اینجوری گروگان گرفته شدیم و باید اینقدر هزینه ونیم

ادامه
کامران رحمانی شناسه نظر: 304325 2 مرداد 1396 - 10:11

سودش بیش از ۹ درصد هست.این ۹ درصد فقط تبلیغات هست

ادامه
فرهاد شناسه نظر: 304338 2 مرداد 1396 - 18:51

در ایران کامیون خیلی گران است

ادامه
محمد شناسه نظر: 304339 2 مرداد 1396 - 19:57

باید تعرفه گمرکی کم بشه و واددات براساس خواست راننده ازاد بشه تا قیمت بیاد پایین و بشه با کرایه کم سود برد

ادامه
موسی شناسه نظر: 304363 5 مرداد 1396 - 14:14

الان که با این وضع کار و قزمت ها نمیشه قسط داد

ادامه
محمودی شناسه نظر: 304372 6 مرداد 1396 - 16:42

قبلا تورم بود راخت قستها رو میدادن حالا نیست قسط رادن خیلی سخته

ادامه
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...