اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

روغن پایه (Base Oil)

خریدار: :  SCS co

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  گلشن تجارت کنارک

1   تن 465  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

پلی اتیلن سنگین (HDPE)

خریدار: :  OBJECTIF GROUP FRANCE

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

هیدروکربن سنگین (Heavy Hydrocarbons)

خریدار: :  شکوه منتظران

1   تن 460  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

تیتانیوم دی اکسید (Titanium Dioxide)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

پلی استال (POM)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

پلی کربنات (PC)

فروشنده: :  کانگورو

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید
معاون وزیر راه عنوان کرد:

غیرواقعی بودن قیمت سوخت؛ چالش‏ مهم بخش حمل و نقل کشورنفت، گاز و پتروشیمی 

غیرواقعی بودن قیمت سوخت؛ چالش‏ مهم بخش حمل و نقل کشور

معاون وزیر راه و شهرسازی، غیرواقعی بودن قیمت سوخت را از چالش‎های مهم بخش حمل و نقل کشور خواند و گفت: واقعی شدن بهای سوخت، روند نوسازی ناوگان فرسوده را در کشور تسریع می‎کند.

به گزارش ارانیکو به نقل از شانا، داوود کشاورزیان، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‎ای امروز (شنبه، ۳۱ تیرماه) در مراسم امضای قرارداد نوسازی ۲ هزار و ۱۰۰ دستگاه کامیون و کشنده فرسوده، راهکار اصلی برای تسریع روند نوسازی ناوگان را ایجاد انگیزه کافی در صاحبان خودروهای سبک و سنگین برای نوسازی عنوان کرد و گفت: تا زمانی که قیمت سوخت اصلاح نشود، این انگیزه ایجاد نخواهد شد.

وی افزود: تا زمانی که گازوئیل لیتری ۳۰۰ تومان به فروش می‎رسد، هیچ تغییر رفتاری رخ نخواهد داد و ناوگان فرسوده‎ای از رده خارج نمی‎شود.

کشاورزیان، غیرواقعی بودن قیمت سوخت را از چالش‎های مهم بخش حمل و نقل کشور خواند و گفت: واقعی شدن قیمت سوخت، کاهش مصرف، کاهش آلایندگی، کاهش ترددهای یک‎سر خالی و دستاوردهای بسیار دیگری را به دنبال خواهد داشت.

وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر و با توجه به واقعی نبودن قیمت سوخت، راهکار موجود این است که صاحبان خودروهای فرسوده را با راهکارهای مختلف تشویق به نوسازی کنیم؛ اما راهکار اصلی واقعی کردن قیمت سوخت است.

کشاورزیان ادامه داد: بر اساس آمار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‏ای، حدود ۵۵ هزار دستگاه کامیون و کشنده با عمر بیش از ۳۵ سال، در جاده‏‌های کشور تردد دارند و با توجه به مصوبه شورای اقتصاد مبنی بر نوسازی ۶۵ هزار دستگاه، امکان نوسازی تمام کامیون‎های فرسوده وجود دارد.

وی با بیان این‎که وزارت نفت اجازه دارد برای نوسازی ۶۵ هزار دستگاه کامیون و کشنده فرسوده، ۲,۷ میلیارد دلار هزینه کند، افزود: این کار از پارسال با امضای قرارداد همکاری میان شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت، سازمان راهداری و شرکت ماموت کلید خورد و در قالب این قرارداد تاکنون بیش از ۴۰۰ دستگاه تحویل شده است.

کشاورزیان با اشاره به این‎که معاهدات بین‎المللی، همه کشورها از جمله ایران را به کاهش انتشار گازهای گلخانه‎ای مکلف کرده است، گفت: باید با اقدامات مختلف، محدوده فعالیت برای ناوگان فرسوده کشور محدود شود تا فرآیند نوسازی ناوگان شتاب گیرد.

نظرات (0) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
اولین نظر را شما ارسال کنید.
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...