پژو 2008 را می‌توان معروف‌ترین خودرو پسابرجامی در بازار ایران دانست که تولید و عرضه آن توسط ایران خودرو از ابتدا با حواشی گوناگونی همراه بود. تولید این خودرو از سال 1396 در ایکاپ آغاز شد و تا سال 1399 روی خط تولید این شرکت قرار داشت. عرضه پژو 2008 در ایران خودرو با تولید سیتروئن C3 در سایپا همراه بود که در نهایت تولید هر دو خودرو با ناکامی مواجه شد.

نسخه‌های مونتاژ شده از پژو 2008 در ایران مربوط به فیس‌لیفت 2016 این خودرو هستند و از زبان طراحی جدید محصولات پژو بهره می‌برند. تمامی تیپ‌های تولید شده در ایران نیز به موتور 1.6 لیتری توربوشارژر به همراه گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز هستند که حداکثر 163 اسب‌بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. شتاب و کشش فوق‌العاده پژو 2008 بزرگترین نقطه قوت این خودرو در مقایسه با محصولاتی همچون سانگ یانگ تیوولی است. مصرف سوخت این خودرو نیز اقتصادی است و در صورتی که خودرو را بیش از حد تحت فشار قرار ندهید، شاهد ثبت رکورد مصرف سوخت 6.7 لیتر در صد کیلومتر در سیکل ترکیبی خواهید بود.

حذف امکانات رفاهی یکی از مشکلات بزرگ خودروهای مونتاژی در ایران است که به عنوان یکی از معایب پژو 2008 نیز شناخته می‌شود. بزرگترین آپشن حذف شده از این خودرو سانروف است که با توجه به محدوده قیمتی و رقبای هم‌کلاس خودرو، نقص بزرگی در نظر مشتریان ایرانی به حساب می‌آید. همچنین زیرساخت ارائه خدمات پس از فروش به این خودرو در کشورمان چندان فراهم نیست. با توجه به بهره‌مندی پژو 2008 از پیشرانه توربوشارژر و پیچیدگی بیشتر این نوع از موتورها در مقایسه با انواع تنفس طبیعی، چنین کمبودی برای مالکان پژو 2008 در ایران آزاردهنده خواهد بود.

رقبای هم‌سگمنت پژو 2008 در ایران را خودروهایی همچون رنو کپچر، سانگ یانگ تیوولی و سیتروئن C3 تشکیل می‌دهند. با این حال برخی کراس‌اوورهای چینی همچون تیگو 7 نیز به عنوان رقبای هم‌قیمت پژو 2008 مطرح بوده‌اند. پژو 2008 از نظر شتاب و کشش در سطح قابل قبولی قرار دارد، ایمنی آن نظر سخت‌پسندان را جلب می‌کند و از نظر فناوری‌های مورد استفاده نیز رضایت‌بخش ظاهر می‌شود. با این حال کابین کوچک و دسترسی نه چندان ساده به خدمات پس از فروش، خرید این خودرو را برای متقاضیان با تردید همراه می‌کند.

جدول قیمت پژو 2008 در بازار، مهرماه 1400: