عباس آخوندی در جمع خبرنگاران با اشاره به برگزاری جلسه هم اندیشی با تشکل‌ها و انجمن‌های مرتبط با حوزه راه و شهرسازی، اظهار کرد:‌ نمایندگان تشکل‌ها و بخش‌های خصوصی فعال در این حوزه مشکلات و موضوعات موجود در حوزه را بیان کردند و راهکارهایی را هم ارائه دادند که باید این موضوعات را مبنای کار قرار دهیم؛ چرا که موضوع تنها بزرگ شدن بخش‌خصوصی نیست و به‌دنبال افزایش نقش بخش‌خصوصی در تصمیم‌سازی‌ها هستیم. او ادامه داد: برای اجرا شدن این اقدام در ابتدا باید به حاکمیت قانون اعتقاد داشته باشیم. نکته بعدی بحث تجاری سازی فعالیت‌هاست، عده‌ای از فعالان بخش‌خصوصی می‌گویند دولت از ما حمایت کند و انتظار دریافت یارانه را دارند، این در حالی است که برای همه روشن است سیاست یارانه شکست خورده است. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حوزه تجاری سازی عرضه‌کننده باید قیمتی را ارائه دهد که بتواند در بازار رقابت ایجاد کند، گفت:‌ در حوزه حمل‌و‌نقل و مسکن به‌شدت به مفهوم تجاری‌سازی اعتقاد داریم. آخوندی با بیان اینکه نکته بعد از تجاری سازی، آزادسازی است، تصریح کرد: احتمالا مقاومت‌هایی در برابر آزادسازی قیمت‌ها وجود دارد و یکی از نهادهایی هم که در برابر آن مقاومت می‌کند صداوسیماست، اما باید بدانیم بدون آزادسازی امکان رقابت وجود ندارد. او تاکید کرد: این یکی از معجزات در ایران است که مسائلی که با یکدیگر در تضاد هستند به‌صورت همزمان مطرح می‌شود به‌طوری که وقتی از توسعه بخش‌خصوصی حرف می‌زنیم مقاومت‌هایی در برابر تجاری سازی و آزادسازی قیمت‌ها شاهد هستیم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: ما در این حوزه به حاکمیت قانون، آزادسازی و تجاری سازی پایبند هستیم و معتقدم وقتی رقابت در بازار وجود داشته باشد قیمت‌ها کاهش پیدا می‌کند نه با نهادهایی کنترلی مانند تعزیرات. آخوندی با اشاره به صحبت‌هایی که با بخش‌خصوصی در حوزه ریل شد، گفت: یکی از موضوعات اتصال شبکه‌های ریلی به چشمه‌های بار است که با کمک خود صاحبان صنایع این اقدام انجام می‌شود. او ادامه داد: در بخشی از حوزه ریلی باید دوخطه‌سازی‌ها و برقی شدن خطوط انجام شود. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تصویب تشکیل شرکت‌ قطارهای حومه‌ای، گفت: اساس‌نامه این شرکت به هیات وزیران تقدیم شده و در حال طی مراحل تصویب است. در حوزه توسعه زیرساخت‌های ریلی هم قراردادهای خوبی با شرکت‌های چینی، روسی و هندی داریم. او در پاسخ به پرسشی مبنی بر عقب‌نشینی بوئینگ از تحویل هواپیما اظهار کرد: مذاکرات با بوئینگ ادامه دارد و این قرارداد به اجرا می‌رسد. آخوندی همچنین درباره راه‌اندازی سامانه املاک، ادامه داد: این موضوع هم در دست پیگیری است و موضوع افزایش سهم وام خرید مسکن را هم دنبال می‌کنیم. وزیر راه و شهرسازی همچنین درباره جنجال‌هایی که در سازمان نظام مهندسی رخ داده است، اظهار کرد: نظام مهندسی دست در جیب مردم کرده و می‌خواهد این درآمد را بین خودشان توزیع کند و ما هم اقدام عجیبی نکردیم و گفتیم مبنای بخش نامه‌ای که اجازه این کار را به نظام مهندسی داده اشتباه است و برای کسب درآمد نباید دست در جیب دیگری کنند بلکه باید با فروش خدمات درآمد کسب کنند. آخوندی با تاکید بر اینکه ریشه فرسایش بنگاهداری در ایران بی‌توجهی دولت نیست، گفت: فرسایش بنگاهداری در کشورمان از بین رفتن اصل رقابت و تجارت است و شرکت‌ها به جای اینکه از ما بخواهند اصل رقابت در بازار به اجرا برسد همواره از دولت طلب یارانه می‌کنند. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: بنده به‌شدت به بخش‌خصوصی معتقد هستم و به‌دنبال توسعه آن هستم، ملت ایران با توسعه آشنا هستند و نمی‌توان تمنای توسعه را از مردم گرفت و ما به‌عنوان دولت باید مسیر را برای توسعه باز کنیم، حال اینکه این روند باید از یک دولت یارانه‌ای تامین شود یا از طریق دولت مبتنی بر قانون؟ او با تاکید بر اینکه باید در اقتصاد به چهار اصل پایبند باشیم، اظهار کرد: اصل تجاری سازی اصل آزادسازی، اصل رقابت و اصل حاکمیت قانون چهار اصلی هستند که باید به آن پایبند باشیم و پای آن بایستیم. آخوندی با بیان اینکه بحث دیگر اندازه بنگاه‌هاست، اظهار کرد: با توجه به فناوری‌های مدرن به‌طور قطع بنگاه‌هایی که در سطح ملی فعال هستند امکان حیاتشان به‌سختی خواهد بود، اظهار کرد: زمانی در صنعت خودروسازی از خودرو ملی صحبت می‌کردیم، اما در حال حاضر خودرویی که تیراژ آن در سطح جهانی نباشد امکان رقابت در بازار را ندارد. او تاکید کرد: مقیاس بنگاه‌ها باید فراملی باشند و اساسا بنگاه موفق در سطح ملی وجود ندارد، بنابراین برای توسعه باید حوزه فراملی تعریف کنیم. آخوندی تاکید کرد:‌ اگر بپذیریم باید در مقیاس فراملی فعالیت داشته باشیم باید شرکای اول را مشخص کنیم و معتقدم حوزه تمدنی اولین شرکای ایران هستند و اولین شرکای ما باید کشورهای افغانستان، پاکستان و حوزه کشورهای همسایه باشند. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: عده‌ای تصور می‌کنند می‌توانیم ایران را مستقل از حوزه تمدنی ببینیم، اما اگر بخواهیم از ایران مراقبت کنیم باید ایران را در حوزه تمدن ببینیم و در این چارچوب است که می‌توانیم بازار همکاری‌های صدور خدمات مهندسی صنعت گردشگری نظام مهندسی نظام بنگاهداری مشارکتی داشته باشیم. او با بیان اینکه در ایران آخر کار آنچه که ارزشمند است، کالاست، گفت: علاوه بر این نگرانی‌ها در ایران باید نگران حوزه منابع زیستی باشیم چرا که در برابر آن تمرکز جمعیتی در نقاط محدود، تنزل کیفیت زندگی و تنزل امکان جابه‌جایی و حمل‌و‌نقل نگران‌کننده هستند.