اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

سنگ آهن - گندله (Iron Ore - Pellet)

خریدار: :  بازرگانی شهدآور

1   تن توافقی   
پیشنهاد فروش

گازوئیل (Gas Oil)

خریدار: :  گلشن تجارت کنارک

1   تن 460  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

حلال 402 (AW-402)

خریدار: :  شکوه منتظران

1   تن 565  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

هیدروکربن سنگین (Heavy Hydrocarbons)

خریدار: :  شکوه منتظران

1   تن 460  دلار آمریکا  
پیشنهاد فروش

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

الیاف ویسکوز (VSF)

فروشنده: :  تهران سیکا

1   کیلوگرم توافقی   
سفارش خرید

پلی اتیلن سنگین فیلم (HDPE Film)

فروشنده: :  هیروشیمی

1   کیلوگرم 110,000  ریال  
سفارش خرید

پلی اتیلن سنگین (HDPE)

فروشنده: :  هیروشیمی

1   کیلوگرم 105,000  ریال  
سفارش خرید

پلی اتیلن سنگین تزریقی (HDPE Injection)

فروشنده: :  هیروشیمی

1   کیلوگرم 10,000  ریال  
سفارش خرید

ورود شورای رقابت به قیمت خودرو

ورود شورای رقابت به قیمت خودرو

قیمت‌گذاری خودرو با تمام فراز و نشیب‌هایی که از سال گذشته طی کرده همچنان دستوری است و هنوز از آزاد‌سازی قیمت‌ها خبری نیست.

آنچه مشخص است محمد شریعتمداری وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت و همچنین رضا رحمانی تلاش‌های وافری برای خروج شورای رقابت از حیطه قیمت‌گذاری خودرو انجام دادند. این تلاش‌ها در نهایت با مصوبه شورای‌عالی هماهنگی سران سه قوه به ثمر نشست و شورای رقابت وظیفه محوله خود در این زمینه را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان داد.
این سازمان قرار بود به‌طور موقت با کمک ستاد تنظیم بازار به‌طور دستوری قیمت‌ها را تعیین و از اول بهمن‌ماه سال گذشته قیمت‌گذاری را به خودروسازان واگذار کند. پس از تصمیمات اخذ شده در مورد مرجع قیمت‌گذاری خودرو امید می‌رفت که از التهابات بازار کاسته شود و فاصله قیمتی بازار تا کارخانه به حداقل برسد. این تصمیمات به نوعی متوجه عملکرد دلالان و واسطه‌گران در بازار نیز می‌شد و به‌نوعی خروج آنها را از بازار خودرو هدف گرفته بود. با این حال هیچ یک از اهدافی که در تغییر مرجع قیمت‌گذاری ازسوی سیاست‌گذاران صنعتی وعده داده شده بود، محقق نشد و بازار از اردیبهشت‌ماه سال‌جاری تا به امروز همچنان ملتهب و آشفته است. با این شرایط اما برخی بار دیگر به بازگشت شورای رقابت می‌اندیشند و وجود این شورا را در کاهش التهابات بازار بسیار موثر می‌خوانند. هرچند خودروسازان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که وجود شورایی همچون شورای رقابت که طی ۶ سال گذشته وظیفه قیمت‌گذاری خودرو را داشته عامل زیان انباشته تولید‌کنندگان است با این حال برخی وجود این شورا در بدنه خودروسازی کشور را لازم می‌خوانند و معتقدند که با خروج شورای یاد شده از قیمت‌گذاری خودرو بازار روی خوش به خود ندیده است. هرچند توجیهات این عده ازسوی برخی نمایندگان یا حتی مسوولان دولتی پذیرفته شده است، اما نباید فراموش کنیم که بخش اعظم آشفتگی بازار به خطوط تولید خودروسازان بازمی‌گردد. با بازگشت تحریم‌های بین‌المللی تولید خودرو روند نزولی پیدا کرد این در شرایطی است که تقاضا در بازار به‌واسطه تورم انتظاری به میزان بی‌سابقه‌ای رشد یافت و همین عامل منجر به ورود واسطه‌گران و همچنین آشفتگی بازار شد. با این وجود بسیاری خروج شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو را باعث التهابات بازار می‌خوانند. به این ترتیب در هفته جاری با بررسی طرح ساماندهی خودرو در مجلس شورای اسلامی ورود شورای رقابت به حیطه قیمت‌گذاری خودرو بار دیگر جدی شد و موافقان حضور این شورا توانستند با قرار دادن ماده‌ای در طرح یاد شده حرف خود را به کرسی بنشانند. به این ترتیب نمایندگان مجلس یکشنبه گذشته ورود شورای رقابت به فرآیند قیمت‌گذاری خودرو را مصوب کردند. براساس مصوبه یاد شده، نمایندگان مجلس شرکت‌های خودروساز را موظف کردند که در هنگام فروش خودروها قیمت تمام شده، درصد سود و قیمت قطعی را محاسبه کرده و به شورای رقابت اعلام کنند و چنانچه خودروسازان در این مورد تخلف کنند، براساس ماده ۱۹ قانون مجازات اسلامی محکوم می‌شوند. به این ترتیب نمایندگان مجلس بار دیگر شورای رقابت را در قیمت خودرو دخیل کردند، این در شرایطی است که به‌نظر می‌رسد این شورا برخلاف گذشته وظیفه نظارتی نیز خواهد داشت و همچنان در قیمت‌گذاری دخیل است.

دنیای اقتصاد

نظرات (0) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
اولین نظر را شما ارسال کنید.
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...