این روزنامه آمریکایی افزود:ناوگان هوایی ایران بسیار فرسوده است و یکی از کهنه ترین ناوگان‌های هوایی جهان است. میانگین سنی این هواپیماها بیشتر از 26 سال است .
تحریم‌های تجاری اروپا و آمریکا ؛ کار فروش قطعات یدکی مورد نیاز برای نگهداری و تعمیر صحیح این هواپیماها را ناممکن کرده بود.
اینک؛ ثمرات توافق هسته‌ای و سبک شدن تحریم‌های ایران در حال ظهور است و به دنبال چند دهه انزوای ایران, هواپیماها و قطعات یدکی جدید به تدریج وارد کشور می‌شوند.
تقریبا شش سال پیش اتحادیه اروپا قاطع ومحکم راه دسترسی ناوگان فرسوده هوایی ایران را به حریم هوایی خود بست.
اینک طبق اعلام مقامات این اتحادیه دربروکسل؛ این بلوک خود راآماده می کند بخشی از محدودیت‌های اعمال شده علیه هواپیماهای ایرانی را از میان بردارد.
دراین هفته هیاتی از «کمیسیون اروپا» که دایره اجرایی اتحادیه اروپا است وارد تهران خواهد شد وموافقت رسمی این اتحادیه در این زمینه را تسلیم ایران خواهد کرد. این اقدام جزیی از مجاهدت‌های پیگیر اتحادیه اروپا برای اتصال اقتصادی ایران با 28 کشور عضو اتحادیه است .
اتحادیه اروپا ؛ روزگاری یکی از بزرگ ترین شرکای تجاری ایران محسوب می‌شد.
رسانه های دولتی ایران هم گزارش داده اند که هیاتی از نمایندگان کارخانه هواپیما سازی آمریکایی «بوئینگ» برای بحث و مذاکره راجع به امکان فروش تعداد 737 تا 777 فروند هواپیما راهی ایران می‌شوند. در عرض چند دهه گذشته ، این اولین بار است که هیاتی از «بوئینگ» Boeing به ایران سفر می‌کند.
رقیب اروپایی بوئینگ یعنی «ایرباس» Airbus در ماه ژانویه با ایران برای فروش هواپیمای جدید جت به ارزش 27 میلیارد دلار به توافق رسید.
اتحادیه اروپا در سال 2010 پرواز اکثر هواپیماهای متعلق به شرکت هواپیمایی ایران «ایران ایر» Iran Air را در حریم آسمان این اتحادیه ممنوع کرد. علت این تصمیم گیری عدم صلاحیت ایمنی این هواپیماها اعلام شده بود.
«ویولتا بالک» کمیسیونر حمل و نقل اتحادیه اروپا در آستانه سفر به ایران چند روز پیش در مصاحبه ای اعلام کرد: «سبک کردن محدودیت های پروازی «ایران ایر» ، «اولویت کلیدی» بروکسل است. بروکسل ضمن آن علاقمند است راه دسترسی خطوط هوایی اروپا را به اقتصاد 400 میلیارد دلاری ایران نیز باز کند».
بالک بیان کرد که بازرسی‌های اتحادیه اروپا ازعملیاتهای تعمیر و نگهداری هواپیماها طبق برنامه ریزی‌های به عمل آمده از ماه آینده شروع خواهد شد و حمل و نقل هوایی میان ایران و اروپا امکان پذیر خواهد شد.
وی تاکید کرد که برقراری این حمل ونقل هوایی حامل منافع سرشار اقتصادی و دیپلماتیک است.
وی تاکید کرد: «ما باید این اتصالات را دوباره برقرار کنیم».
بالک متذکر شد که حمل و نقل هوایی«توانمند ساز کلیدی»رشد اقتصادی و اجرای توافقنامه های معتبر خدمات هوایی است که اتحادیه اروپا در سالهای اخیر با چند کشور در غرب بالکان , خاورمیانه و آفریقای شمالی به انجام رسانده است.
بالک افزود:«هر مقصد جدید ؛ پتانسیل جدیدی است برای توسعه تجارت».
نیویورک تایمز در ادامه اشاره می کند: سبک شدن محتمل محدودیت حفظ حریم هوایی اروپا در مورد ایران در حساس ترین مقطع زمانی اتفاق می افتد.
بالک گفت که آمریکا در خصوص این اقدام اتحادیه اروپا نگران است.با وجود مشکلات موجود, من انتظار ندارم در این مسیر ما گام راحتی برداریم.
وی تصریح کرد: «تعامل اروپا با ایران در موضوعات مربوط به هوانوردی همیشه متمرکز بر ایمنی پرواز بوده است؛ نه نگرانی های سیاسی».
وی تاکید کرد:«در وادی حمل و نقل هوایی ، ایمنی ؛ اولی ترین اولویت است».
به رغم این محدودیت ها ایران ایر کما فی السابق به حدود دوازده شهر اروپایی با 12 فروند هواپیما پرواز داشت . تمام هواپیماهای کهنه «ایرباس» A300 و A310 آزمایش های بازرسی ایمنی اتحادیه اروپا را با موفقیت پشت سر گذاشته اند.
«ماهان ایر» Mahan Air دیگر شرکت هواپیمایی ایران که متعلق به بخش خصوصی است به تازگی سطح کیفی ناوگان خود را به مدل های جدید ایرباس مجهز ساخته است و بدون محدودیت ایمنی از مبداء تهران به مقصد چندین شهر اروپایی پرواز می کند .از جمله این شهرها آتن , میلان و مونیخ هستند.
اما این حلقه ارتباط هوایی نسبتا کم تردد است ضمن آنکه هزینه بالای عملیاتی یک چنین ناوگان کهنه و فرسوده ای ؛ خطوط هوایی ایران را ازحیث قابل رقابت بودن با رقبای اروپایی همچون «لوفتانزا» Lufthansa , «ایرفرانس» Air France و «بریتیش ایرویز» British Airways کاملا از درجه اعتبار ساقط کرده است.
این سه خطوط هوایی اخیرا پروازهای مستقیم شان را به تهران یا از سر گرفته اند و یا در شرف راه اندازی مجدد هستند.
ایران و آمریکا چند دهه قبل روابط دیپلماتیک خود را قطع کردند و ایران سالهاست که مترصد آن است پروازهایش را به آمریکا از سر بگیرد.
امروز به لطف لغو تحریمها؛ این امکان محقق شده است.
ایرنا