به گزارش سه شنبه پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، «عباس آخوندی» در جلسه‌ای با حضور اعضای کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی در شرکت راه‌آهن، آخوندی تصریح کرد: طبق برآوردها باید حدود 30 هزار واگن باری به ناوگان اضافه کنیم زیرا با تعداد موجود نمی‌توان ظرفیت جابجایی بار را به پنج برابر افزایش داد و برای تامین ناوگان باری به ازای هر واگن حدود 120 هزار دلار منابع مالی مورد نیاز است.
به گفته وی، هر واگن با کشنده حدود 40 میلیارد ریال پول نیاز دارد.
وی افزود: طبق برنامه ششم توسعه دستیابی به سهم 30 درصدی از حمل کالا در کشور توسط شبکه ریلی به معنی این است که 40 میلیون تن بار جابجا شده در سال 1395 باید به 195 میلیون تن در سال 1400 افزایش یابد، یعنی باید توسعه حمل‌ونقل ریلی تا پنج برابر افزایش یابد.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: سهم جابجایی حمل‌ونقل مسافر توسط راه‌آهن نیز باید به 20 درصد برسد.
به گفته وی، سهم حمل‌ونقل ریلی در جابجایی مسافر حومه‌ای تهران حدود 2 درصد است؛ یعنی حمل‌ونقل حومه‌ای ریلی تهران باید یک رشد 10 برابری را تجربه کند و در کل کشور این رقم باید به 3.5 برابر وضع موجود و معادل 250 درصد افزایش یابد.
وی ابرازداشت: در صورتی که فقط اهداف اقتصادی در سرمایه‌گذاری ریلی مورد نظر قرار گیرد، به طور مثال بهای بلیت هر سفر قطار حومه‌ای ورامین- تهران به چندین هزار تومان افزایش می‌یابد که باعث دفع مسافر و ترغیب آنها به استفاده از خودرو شخصی و حمل و نقل جاده‌ایمی شود، در حالی که هزینه ملی آن بسیار بیشتر از پرداخت یارانه از سوی دولت در این ارتباط است.
به گفته وی، روزانه 120هزار خودرو از مبدا کرج به مقصد تهران تردد میکند.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تردد روزانه سه میلیون مسافر از طریق مترو تهران نیز تصریح کرد: مترو تهران بابت هر بلیت سه هزار ریال از دولت دریافت میکند که در صورت قطع این پرداختی، شاهد قطع فعالیت مترو حتی در کلانشهر تهران خواهیم بود.
آخوندی گفت: افزون بر اتصال 10 استان کشور به شبکه ریلی در چهار سال پیش رو باید شبکه ریلی ایران به شبکه ریلی آسیایی متصل شود. اتصال به عراق از سه نقطه و افغانستان از سمت زابل و خواف بخشی از امنیت ملی کشور را تامین میکند.
به گفته وی، با توجه به برنامه‌ریزی دولت برای افزایش حجم استخراج از معادن سنگان به 20 میلیون تن در سال، نزدیک به 10 میلیون تن بار روی جاده خواهد آمد و باید خط ریلی در آن مسیر دوخطه شود.
آخوندی تصریح کرد: به قدری هزینه‌های جاری در کشور زیاد شده است که وقتی نوبت به توسعه حمل‌ونقل ریلی می‌رسد، میزان تخصیص صفر می‌شود.
طول شبکه ریلی کشور به حدود 11 هزار کیلومتر رسیده است و دولت در نظر دارد طول این شبکه در افق چشم انداز به 25 هزار کیلومتر افزایش یابد.
ایرنا