کرایه هاى بالاتر و انتخاب هاى کمتر در انتظار مسافران هوایى اروپا

در شرایطى که قیمت هاى سوخت جت به رکورد بالایى رسیده و مالیات هاى و هزینه هاى فرودگاه نیز افزایش یافته است، شرکت هاى هواپیمایى ظرفیت رشد شمار صندلى هاى موجود در پروازها- و شمار برخى ازپروازها را کاهش مى دهند تا هزینه هایشان را کمتر کنند و بیشتر از این مشتریانشان که از افزایش کرایه ها ناراضى بوده اند را فرارى ندهند.طبق اعلام انجمن شرکت هاى هواپیمایى اروپایى، ظرفیت در بین شرکت هاى هواپیمایى عضو این انجمن به میزان ۴.۶ درصددر نیمه اول سال میلادى جارى در مقایسه با سال گذشته کاهش یافته است.بر اساس گزارش رویترز، این کاهش در حالى صورت مى گیرد که بین سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۱ با سفارش هواپیماهاى جدید از سوى شرکتهاى هواپیمایى براى پاسخگویى به تقاضاى بالاتر براى سفرهاى هوایى، رشد تقریبا به ۲۳ درصد رسید.دویچه لوفتانزا به عنوان مثال با خرید شرکت هایى شامل بروکسل ایرلاینز و استرین ایرلاینز بیش از ۵۰ درصد به ظرفیتش بین سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱ افزود. بخش کم هزینه نیز رشد سریع ترى داشت و شرکت هواپیمایى ایرلندى رایان ایر ۷۲ درصدو شرکت انگلیسى ایزى جت ۵۹ درصد به ظرفیت صندلى هایش افزود.اما توسعه در سال جارى به میزان چشمگیرى کاهش یافته است. لوفتانزا تنها ۲.۳ درصد و بریتیش ایرویز که مالک IAG است ۲.۶ درصد به ظرفیتش در نیمه اول سال ۲۰۱۲ افزوده است. ایزى جت ۵.۹ درصد ظرفیت صندلى بیشتر در ۹ ماه نخست سال مالى خود داشته است. بعضى از شرکت ها اکنون هواپیماهاى قدیمى تر خود را زودتر از دور پرواز خارج مى کنند، تحویل هواپیماهاى جدید را به تاخیر مى اندازند یا برخى از هواپیماهاى کوچک تر را براى کوچک کردن ناوگان خود مى فروشند اما هیچ یک مایل نیستند هنگامى که تقاضا مجددا رشد کرد، غافلگیر شوند. شرکت هواپیمایى استرالیایى کانتاس ایرویز هفته گذشته سفارش براى ۳۵ فروند دریم لاینر بوئینگ را در راستاى برنامه کاهش هزینه در بخش بین المللى ضررده خود لغو کرد. این شرکت پس از ثبت نخستین ضرر سالانه اش
در ۱۷ سال گذشته، اعلام کرد مسیرهاى ضررده را حذف خواهد کرد و شمار بیشترى از مشاغل و هزینه ها را کاهش خواهد داد.بیشتر شرکتهاى هواپیمایى شاهد کاهش سوددهى از نظر درآمد به ازاى هر صندلى عرضه شده در طى بحران مالى جهانى بودند زیرا تقاضا براى سفرهاى هوایى سریع تر از اینکه بتوانند ظرفیت را کاهش دهند، کاهش یافت. این شرکت ها از آن زمان شاهد رشد بوده اند اما نگرانى نسبت به وخامت بیشتر اقتصادهاى اروپایى که موجب تکرار این وضعیت شود، وجود دارد.لوفتانزا همچنان قصد دارد در سال جارى ظرفیتش را بالا ببرد اما میزان آن را از ۱۲ به ۰.۵ درصد کاهش داده است. ایرفرانس نیز از برنامه رشد ظرفیت خود عقب نشینى کرده و پیش از بحران نیز ۲۰ درصد از آن را کاهش داده است.بسیارى از شرکت هاى هواپیمایى بر حذف مسیرهایى که سود کمترى دارند بویژه مسیرهاى کوتاه به شهرهاى کوچک در اروپا متمرکز شده اند که این امر به ضرر مسافرانى تمام مى شود که به فرودگاه هاى منطقه اى متکى هستند شرکتهاى هواپیمایى اروپایى در مواجهه با بحران اقتصادى که سراسر قاره اروپا را فرا گرفته، مشتاقند تا خدمات جدیدى به بازارهاى نوظهور در آسیا و کشورهاى برخوردار از نرخ رشد سریع در شرق اروپا اضافه کنند تا از شمار مسافران رو به رشد آنها، براى پر کردن هواپیماهاى بزرگ تر خود بهره بگیرند. آمارها نشان مى دهد تلاش هاى شرکت هاى هواپیمایى تا اندازه اى نتیجه بخش بوده است. طبق آمار انجمن بین المللى حمل ونقل هوایى (یاتا)، شمار مسافران اروپا در مسیرهاى بین المللى ۵.۸۲ درصد در ماه ژوئن نسبت به ۸۰.۶ درصد در ژوئن گذشته، افزایش داشته است. براى پروازهاى داخلى نیز این آمار بهبود یافته و از ۷۹.۸ درصددر سال گذشته به ۸۱.۶ درصد رسیده است که نشان مى دهد شرکت هاى هواپیمایى صندلى هاى کمترى ارائه مى دهند تا خالى نمانند.

روزنامه ابرار اقتصادی